Specifiche

* Alcune specifiche sono riportate anche nel testo del capitolo e, quando la loro esecuzione è obbligatoria, sono evidenziate in grassetto

Coppie di serraggio dei collegamenti filettati

Le coppie di serraggio dei elementi di fissaggio sono riportate nel testo del capitolo e su alcune illustrazioni*.
*Le coppie di serraggio evidenziate in grassetto nel testo devono essere rispettate con precisione; le coppie non evidenziate in grassetto sono solo indicative.

Informazioni generali

L'impianto frenante è composto da pompa freno a doppio circuito, servofreno e freni a disco delle ruote anteriori e posteriori. Il circuito idraulico dei freni ha due circuiti: uno agisce sui freni anteriori, l'altro sui freni posteriori. Ciò consente di frenare il veicolo in caso di guasto di un circuito, ad esempio per perdita di tenuta del sistema, grazie all'azione dell'altro. La pressione del liquido dei freni viene generata nella pompa freno a doppio circuito premendo il pedale del freno. Nel sistema non è presente un regolatore della forza frenante, poiché la ripartizione della forza di frenata è gestita dal sistema antibloccaggio (ABS).

Il serbatoio del liquido dei freni si trova nel vano motore, sul lato sinistro, sotto il corpo del filtro dell'aria. Il serbatoio alimenta il sistema frenante con il liquido.

Il servofreno a depressione dei veicoli con motore a benzina accumula una parte dell'aria aspirata dal motore. La forza sul pedale del freno viene amplificata attraverso la valvola grazie al vuoto disponibile. Sul motore diesel non è presente vuoto di aspirazione. Pertanto, qui il vuoto per l'assistenza alla frenata viene generato dalla pompa del vuoto installata sulla testata dei cilindri.

Tutti i freni a disco sono dotati di pinze fisse. Durante la frenata, le pastiglie vengono premute contro il disco dal pistoncino.

Le pinze sono realizzate in lega leggera. Ciò garantisce una buona dissipazione del calore generato durante la frenata, prevenendo il cosiddetto "fading". Il "fading" rappresenta la riduzione dell'efficacia della frenata dovuta al forte surriscaldamento dei freni.

Sul freno anteriore sinistro e sul freno posteriore destro sono installati sensori di usura delle pastiglie.

Il freno di stazionamento agisce sulle ruote posteriori ed è azionato tramite cavo. Poiché il freno a disco come freno di stazionamento presenta alcuni svantaggi, sulle ruote posteriori sono installati inoltre due freni a tamburo integrati nei dischi freno. Il freno di stazionamento viene azionato dalla leva.

Durante la pulizia del sistema frenante si forma polvere dei freni. Tale polvere è pericolosa per la salute. Pertanto, durante la pulizia del sistema frenante, evitate che la polvere dei freni venga inalata.

Le pastiglie dei freni sono soggette al controllo degli enti di vigilanza tecnica. Inoltre, sono progettate per un modello di veicolo specifico. Si consiglia di utilizzare pastiglie freno originali.

Il lavoro sul sistema frenante richiede particolare pulizia e il rigoroso rispetto delle istruzioni. In assenza della necessaria esperienza, è consigliabile rivolgersi a un centro di assistenza.

Il liquido dei freni esausto deve essere consegnato a un punto di smaltimento specializzato. Non è consentito smaltirlo insieme ai rifiuti domestici.

* Quando si guida su strade bagnate è necessario premere periodicamente il pedale del freno per asciugare i freni a disco. Durante la rotazione della ruota, l'umidità viene allontanata dai dischi freno per effetto della forza centrifuga, ma rimangono un film di silicone, residui di gomma dall'usura, grasso e altri contaminanti che riducono l'efficacia della frenata.