Regolazione del freno di stazionamento

Il freno di stazionamento è strutturalmente completamente indipendente dai freni di servizio. Pertanto l'usura del freno di stazionamento è trascurabile. La corrosione del tamburo freno o la contaminazione delle pastiglie riducono la coppia frenante. Se si regolano pastiglie usate, il freno di stazionamento deve essere rodato. Per farlo, da una velocità di 40 km/h, azionare con cautela il freno di stazionamento fino a far iniziare la frenata. Mantenendo la velocità, tirare il freno di un dente in più e percorrere ancora circa 400 m. In questo modo si eliminano le tracce di corrosione e si rimuovono i residui di usura depositati.

La regolazione del freno di stazionamento è richiesta in caso di:
a) Sostituzione delle pastiglie del freno di stazionamento.
b) Sostituzione del tamburo freno.
c) Regolazione della posizione delle pastiglie.
d) Necessità di tirare molto la leva (oltre 10 denti).

* Il cavo di comando del freno di stazionamento e tutti gli elementi mobili devono muoversi liberamente.

PROCEDURA

1. Allentare di un bullone di fissaggio su ciascuna delle due ruote posteriori.
2. Sollevare il veicolo e posizionarlo su supporti.

3. Rimuovere la copertura della leva del freno di stazionamento spingendola in avanti attraverso la maniglia. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

* Per la regolazione dei freni di stazionamento presso le officine si utilizza l'attrezzo speciale BMW-341030. L'attrezzo è costituito da due chiavi a bussola che si innestano l'una nell'altra, regolate per le diverse dimensioni del controdado e del dado di regolazione. Se l'attrezzo non è disponibile, è necessario rimuovere la copertura della leva e, se necessario, la console centrale.

4. Rimuovere la copertura della leva del freno di stazionamento. Allentare la vite (4). Svitare le viti (5) e (6), rimuovendo prima i tappi. Scollegare la copertura. Per farlo, tirare la copertura posteriormente verso l'alto, in direzione del sedile del conducente, ed estrarla.

5. Svitare i due controdadi e i bulloni di regolazione (frecce nell'illustrazione di accompagnamento) del cavo di comando del freno di stazionamento. Allentare completamente i cavi.

6. Svitare completamente un bullone di fissaggio su ciascuna ruota. Ruotare la ruota in modo che il foro si trovi nella posizione inferiore. Illuminare il foro con una torcia tascabile. Il dado di regolazione deve essere visibile.

* La ruota, come mostrato nell'illustrazione di accompagnamento, non deve essere rimossa.

7. Ruotando il dado di regolazione (1) con un cacciavite (2), premere le pastiglie del freno fino a che la ruota non possa essere ruotata a mano. Quindi svitare il dado di regolazione di 8 denti. Se sul lato sinistro del veicolo il dado di regolazione ruota nella direzione della freccia (fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento), le pastiglie aderiscono al tamburo. Sul lato destro del veicolo il dado ruota nella direzione opposta.

8. Dopo la regolazione, verificare che le ruote ruotino liberamente. In caso contrario, svitare il dado di regolazione. Le ruote devono assolutamente ruotare liberamente.
9. Regolare i cavi del freno. Per farlo, tirare la leva del freno di 4 denti e avvitare i dadi di regolazione (frecce nell'illustrazione) in modo che le ruote posteriori sinistra e destra possano ruotare uniformemente a mano. Rilasciare la leva del freno di stazionamento e verificare che le ruote ruotino liberamente. Se necessario, ripetere la regolazione.

10. Rilasciare completamente la leva del freno.
11. Inserire l'accensione. La spia del freno di stazionamento non deve accendersi.
12. Tirare la leva del freno di stazionamento di 1 dente. Le ruote posteriori non devono frenare. In caso contrario, ripetere la regolazione.
13. Tirare la leva del freno di stazionamento di 2 denti. La spia deve ora accendersi. Se non si accende, piegare il contatto di attivazione sulla leva del freno.
14. Spegnere l'accensione.
15. Serrare i controdadi tenendo fermi i dadi di regolazione.
16. Fissare la copertura laterale della leva del freno di stazionamento. Rimettere al loro posto i tappi delle viti.
17. Agganciare dal basso e fissare dall'alto la copertura anteriore della leva del freno di stazionamento.
18. Abbassare il veicolo sulle ruote.
19. Avvitare i due bulloni di fissaggio delle ruote posteriori e serrarli alla coppia di 100 N·m. Installare i copri-mozzi.