Climatizador automático*

1 — flujo de aire hacia el parabrisas y los cristales laterales
2 — flujo de aire hacia la parte superior del cuerpo (las ruedas permiten abrir y cerrar gradualmente el flujo de aire, y las palancas permiten cambiar la dirección del flujo de aire que entra)
3 — flujo de aire hacia los pies en la parte delantera del habitáculo (también hay toberas similares en la parte trasera del habitáculo)
4 — distribución automática del aire
5 — distribución manual del aire
6 — mando de temperatura para el lado izquierdo del habitáculo
7 — indicador de temperatura y caudal de aire
8 — mando de temperatura para el lado derecho del habitáculo
9 — desempañado y secado de los cristales
10 — climatizador
11 — modo de recirculación
12 — calefacción de la luneta trasera (consulte también la sección Mandos e instrumentos)
13 — mando de caudal de aire
14 — tecla de activación del modo de aprovechamiento del calor residual del motor
15 — rejilla de toma de aire del sensor de temperatura: no tapar

Una temperatura agradable en el habitáculo en cualquier condición meteorológica garantiza un viaje confortable. Esto contribuye no solo a su buen estado, sino también a la seguridad vial. El control de temperatura independiente para el conductor y el acompañante tiene en cuenta que el bienestar es un concepto totalmente subjetivo. El gran número de toberas, su disposición y las posibilidades de regulación individual garantizan una distribución del aire sin corrientes de aire. El microfiltro y el filtro de carbón activado depuran el aire exterior que entra en el habitáculo. Además, el uso en el climatizador de un refrigerante sin hidrofluorocarbonos clorados contribuye a la protección del medio ambiente.

Distribución automática del aire

El programa automático se encarga de la regulación de la distribución del aire y, además, ajusta los parámetros de caudal de aire y temperatura introducidos según las condiciones exteriores (verano, invierno). En cualquier época del año, el sistema garantiza un confort climático agradable en el vehículo. Seleccione una temperatura agradable en el habitáculo y el nivel de caudal de aire. Los parámetros introducidos se muestran en el indicador 7; consulte la ilustración general de distribución de los flujos de aire. Abra las toberas para el flujo de aire hacia la parte superior del cuerpo. En época cálida, active el climatizador. La refrigeración máxima se obtiene colocando la rueda moleteada 3 en la posición “Frío”.

Distribución manual del aire

Puede ajustar manualmente el modo de distribución del aire y, así, desactivar el sistema automático. El aire se dirige a los cristales,
a la parte superior del cuerpo,
a los pies.

Temperatura

El conductor y el acompañante del asiento delantero pueden seleccionar la temperatura deseada para su lado del habitáculo. Las divisiones de la escala sirven de referencia para elegir la temperatura en el habitáculo. Es conveniente ajustar 22 °C, incluso con el climatizador activado. Tras iniciar la marcha, la temperatura seleccionada se alcanza muy rápidamente, tanto en verano como en invierno, y se mantiene constante.

Desempañado y secado de los cristales

Este programa permite desempañar y secar rápidamente el parabrisas y los cristales laterales.

Climatizador

Con el aire acondicionado encendido, el aire exterior que entra se enfría, se deshumidifica y, si es necesario, según la temperatura seleccionada, vuelve a calentarse. Evite encender y apagar el aire acondicionado con frecuencia para que los cristales no se empañen. Según las condiciones meteorológicas, el parabrisas puede empañarse durante un tiempo después de arrancar el motor.
En el sistema de climatización se condensa agua, que se drena por debajo del vehículo. Por lo tanto, las huellas de agua en la carretera no indican una avería.

Modo de recirculación / Control automático de calidad del aire (AUC)

Si hay olores desagradables en el aire exterior, puede cortar su entrada al habitáculo.

En este caso, el sistema utilizará únicamente el aire que se encuentra en el habitáculo. Al pulsar la tecla sucesivamente, puede seleccionar tres modos de funcionamiento:
- Los pilotos de control no están encendidos: entra aire exterior.
- Se enciende el piloto izquierdo: el sistema ha detectado una concentración elevada de sustancias nocivas en el aire exterior y ha cortado su entrada al habitáculo. Se utiliza únicamente el aire del habitáculo.
- Se enciende el piloto derecho: la entrada de aire exterior está cortada durante un período prolongado. Se utiliza únicamente el aire del habitáculo.

Si el vehículo está equipado con volante multifunción con botón de recirculación, también puede controlar este modo desde el volante (consulte la sección Mandos e instrumentos).

Si con el modo de recirculación activado los cristales se empañan, desactive el modo de recirculación / control automático de calidad del aire.

Calefacción del cristal trasero

Con la calefacción del cristal trasero encendida, se ilumina el indicador de control. La calefacción del cristal trasero se apaga automáticamente.

Suministro de aire

Puede regular el flujo de aire de forma progresiva. Los parámetros introducidos se muestran en el indicador 7; consulte la ilustración general de distribución del aire en el habitáculo. Si es necesario, estos parámetros se ajustan automáticamente según la necesidad de calefacción o refrigeración.
Si con el ventilador a la potencia mínima pulsa “-”, todos los indicadores se apagan. El ventilador, el sistema de calefacción y el aire acondicionado se desconectan, y el flujo de aire se detiene. Al pulsar cualquier tecla del climatizador automático, vuelve a encender el sistema.

Aprovechamiento del calor del motor en enfriamiento

Tras apagar el encendido, por ejemplo al detenerse en un paso a nivel, el calor acumulado en el motor sigue utilizándose para calentar el aire del habitáculo.

Al girar la llave a la posición 0, el aire caliente se dirige automáticamente al parabrisas y a los cristales laterales, así como a los pies. Si la llave de encendido se coloca en la posición 1, puede modificar todos los parámetros del climatizador automático.

Acumulador químico de calor*

El acumulador de calor almacena el calor del motor incluso con temperaturas exteriores extremadamente bajas. Tras arrancar el motor, este calor puede utilizarse directamente para descongelar y secar el parabrisas y los cristales laterales. Además, se reduce considerablemente el tiempo necesario para calentar el habitáculo y el motor.

El acumulador de calor consta de un depósito bien aislado conectado al sistema de refrigeración del motor.

Su funcionamiento se basa en el aprovechamiento del calor que se libera al pasar una mezcla salina ecológicamente limpia del estado líquido al sólido. De forma análoga al calor de fusión del hielo, el calor del motor caliente se acumula al licuarse la mezcla salina.

Así, el acumulador de calor aumenta la seguridad de la conducción y el confort del vehículo, sin generar una carga adicional para el medio ambiente.

El acumulador no requiere mantenimiento, ya que su control lo asume la electrónica.

Esta función solo es posible con una temperatura exterior no superior a +15 °C, con el motor a temperatura de funcionamiento y con tensión suficiente de la batería.

Ventilación sin corrientes de aire

Puede ajustar la entrada de aire a la parte superior del cuerpo según sus preferencias.

Con las ruedecillas moleteadas 1 puede abrir y cerrar progresivamente las rejillas. Las palancas 2 le permiten cambiar la dirección del aire que entra en el habitáculo. La ruedecilla moleteada 3 le permitirá añadir al aire dirigido a la parte superior del cuerpo más o menos aire frío.
Girar hacia la marca azul - más fresco
Girar hacia la marca roja - más caliente

El ajuste de las rejillas en la parte trasera del habitáculo se realiza de la misma forma que se ha descrito anteriormente. El aire que entra no se calienta.

Microfiltro, filtro de carbón activado
El microfiltro retiene las partículas de polvo y el polen de las flores presentes en el aire que se toma del exterior. El filtro de carbón activado elimina del aire que entra las sustancias gaseosas. Durante el mantenimiento se sustituye el filtro combinado. La necesidad de sustituirlo antes de tiempo puede determinarse por una reducción significativa del caudal máximo de aire.