Climatisation automatique*

1 — soufflage d'air vers le pare-brise et les vitres latérales
2 — soufflage d'air vers la partie supérieure du corps (les molettes permettent d'ouvrir et de fermer progressivement l'arrivée d'air, et les leviers permettent de modifier la direction du flux d'air entrant)
3 — soufflage d'air vers les pieds à l'avant de l'habitacle (des buses identiques se trouvent également à l'arrière de l'habitacle)
4 — répartition automatique de l'air
5 — répartition individuelle de l'air
6 — commande de température pour le côté gauche de l'habitacle
7 — indicateur de température, de débit d'air
8 — commande de température pour le côté droit de l'habitacle
9 — séchage et dégivrage des vitres
10 — climatisation
11 — mode recyclage d'air
12 — dégivrage de la lunette arrière (voir également la rubrique Organes de commande et instruments)
13 — commande de débit d'air
14 — touche d'activation du mode d'utilisation de la chaleur résiduelle du moteur
15 — grille de prise d'air du capteur de température - ne pas obstruer

Une température agréable dans l'habitacle, quelles que soient les conditions météorologiques, assure un confort de conduite. Cela contribue non seulement à votre bien-être, mais aussi à la sécurité routière. La régulation séparée de la température pour le conducteur et le passager avant tient compte du fait que le bien-être est une notion purement subjective. Le grand nombre de buses de soufflage, leur emplacement et les possibilités de réglage individuel assurent une répartition de l'air sans courants d'air. Le filtre d'habitacle et le filtre à charbon actif purifient l'air extérieur admis dans l'habitacle. L'utilisation dans la climatisation d'un fluide frigorigène sans hydrocarbures chlorofluorés contribue à la protection de l'environnement.

Répartition automatique de l'air

Le programme automatique vous dispense du réglage de la répartition de l'air et adapte en outre les paramètres de débit d'air et de température que vous avez saisis aux conditions extérieures (été, hiver). Quelle que soit la saison, le système assure un confort climatique agréable dans le véhicule. Sélectionnez la température agréable dans l'habitacle et le niveau de débit d'air. Les paramètres saisis s'affichent sur l'indicateur 7, voir le schéma général de répartition des flux d'air. Ouvrez les buses de soufflage vers la partie supérieure du corps. En période chaude, activez la climatisation. Le refroidissement maximal est obtenu en plaçant la molette crantée 3 en position « Froid ».

Répartition individuelle de l'air

Vous pouvez régler vous-même le mode de répartition de l'air et ainsi désactiver le système automatique. L'air est dirigé vers les vitres,
vers la partie supérieure du corps,
vers les pieds.

Température

Le conducteur et le passager avant peuvent sélectionner la température souhaitée pour leur côté de l'habitacle. Les graduations de l'échelle servent de repère pour le choix de la température dans l'habitacle. Il est recommandé de régler la température sur 22 °C, y compris lorsque la climatisation est en marche. Après le démarrage, la température sélectionnée — en été comme en hiver — est atteinte très rapidement et maintenue à un niveau constant.

Dégivrage et séchage des vitres

Ce programme assure un dégivrage et un séchage rapides du pare-brise et des vitres latérales.

Climatisation

Lorsque la climatisation est en marche, l'air extérieur admis est refroidi, déshumidifié et, si nécessaire, réchauffé de nouveau selon la température sélectionnée. Évitez d'activer et de désactiver fréquemment la climatisation afin d'éviter la formation de buée sur les vitres. Selon les conditions météorologiques, le pare-brise peut s'embuer pendant un certain temps après le démarrage du moteur.
De la condensation d'eau se dépose dans le climatiseur et s'écoule sous le véhicule. Par conséquent, les traces d'eau sur la route ne sont pas un signe de dysfonctionnement.

Mode recyclage / Système automatique de contrôle de la qualité de l'air (AUC)

En présence d'odeurs désagréables dans l'air extérieur, vous pouvez interrompre son admission dans l'habitacle.

Dans ce cas, le système utilise uniquement l'air présent dans l'habitacle. Des appuis successifs sur la touche permettent de sélectionner trois modes de fonctionnement :
- Les voyants ne sont pas allumés : l'air extérieur est admis.
- Le voyant gauche est allumé : le système a détecté une concentration élevée de substances nocives dans l'air extérieur et a coupé son admission dans l'habitacle. Seul l'air présent dans l'habitacle est utilisé.
- Le voyant droit est allumé : l'admission d'air extérieur est interrompue pendant une durée prolongée. Seul l'air présent dans l'habitacle est utilisé.

Si le véhicule est équipé d'un volant multifonction avec touche de mode recyclage, vous pouvez également commander ce mode depuis le volant (reportez-vous à la section Commandes et instruments).

Si les vitres s'embuent lorsque le mode recyclage est activé, désactivez le mode recyclage / le système automatique de contrôle de la qualité de l'air.

Dégivrage de la lunette arrière

Lorsque le dégivrage de la lunette arrière est activé, le voyant de contrôle s'allume. Le dégivrage de la lunette arrière s'arrête automatiquement.

Débit d'air

Vous pouvez régler progressivement le débit d'air. Les paramètres que vous avez saisis s'affichent sur l'afficheur 7, reportez-vous à l'illustration générale de la répartition de l'air dans l'habitacle. Si nécessaire, ces paramètres sont automatiquement adaptés aux besoins de chauffage ou de refroidissement.
Si, le ventilateur fonctionnant à la puissance minimale, vous appuyez sur « - », tous les affichages s'éteignent. Le ventilateur, le système de chauffage et la climatisation s'arrêtent, l'admission d'air est interrompue. Un appui sur n'importe quelle touche du climatiseur automatique remet le système en marche.

Utilisation de la chaleur du moteur en refroidissement

Après la coupure du contact, par exemple à l'arrêt à un passage à niveau, la chaleur accumulée dans le moteur continue d'être utilisée pour chauffer l'air de l'habitacle.

Lorsque la clé de contact est tournée en position 0, l'air chauffé est automatiquement dirigé vers le pare-brise et les vitres latérales, ainsi que vers les pieds. Si la clé de contact est placée en position 1, vous pouvez modifier tous les paramètres de fonctionnement du climatiseur automatique.

Accumulateur de chaleur chimique*

L'accumulateur de chaleur stocke la chaleur du moteur même à des températures extérieures extrêmement basses. Après le démarrage du moteur, cette chaleur peut être utilisée directement pour dégivrer et sécher le pare-brise et les vitres latérales. Le temps nécessaire pour réchauffer l'habitacle et le moteur est également nettement réduit.

L'accumulateur de chaleur se compose d'un réservoir bien isolé, raccordé au circuit de refroidissement du moteur.

Son principe de fonctionnement repose sur l'utilisation de la chaleur libérée lors du passage d'un mélange salin écologique de l'état liquide à l'état solide. Comme pour la chaleur de fusion de la glace, la chaleur du moteur chaud est accumulée par la liquéfaction du mélange salin.

Ainsi, l'accumulateur de chaleur améliore la sécurité de conduite et le confort du véhicule, sans engendrer de charge supplémentaire pour l'environnement.

L'accumulateur ne nécessite aucun entretien, la commande étant assurée par l'électronique.

Cette fonction n'est possible qu'à une température extérieure ne dépassant pas +15 °C, lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement et que la tension de la batterie est suffisante.

Ventilation sans courants d'air

Vous pouvez régler l'arrivée d'air vers la partie supérieure du corps selon vos souhaits.

À l'aide des molettes crantées 1, vous pouvez ouvrir et fermer progressivement les aérateurs. Les leviers 2 vous permettent de modifier la direction de l'air entrant dans l'habitacle. La molette crantée 3 vous permet d'ajouter à l'air dirigé vers la partie supérieure du corps un air plus ou moins froid.
Rotation vers le repère bleu - plus frais
Rotation vers le repère rouge - plus chaud

Le réglage des aérateurs à l'arrière de l'habitacle s'effectue de la même manière que décrit ci-dessus. L'air admis n'est pas réchauffé.

Microfiltre, filtre à charbon actif
Le microfiltre retient les particules de poussière et le pollen présents dans l'air prélevé à l'extérieur. Le filtre à charbon actif élimine de l'air admis les substances gazeuses. Lors de l'entretien, le filtre combiné est remplacé. Le besoin de le remplacer prématurément peut être déterminé par une baisse sensible du débit d'air maximal.