Termini, abbreviazioni e acronimi

GENERALITÀ.

Di seguito sono descritti alcuni termini, abbreviazioni e acronimi relativi al funzionamento e alla struttura della trasmissione automatica.

Posizioni della farfalla (TV).

• Apertura minima della farfalla – corrisponde all'angolo di apertura della farfalla necessario per la cambiata alla marcia superiore successiva..

• Apertura ridotta della farfalla – corrisponde approssimativamente a 1/4 della corsa del pedale dell'acceleratore (apertura della farfalla al 25 per cento)..

• Apertura media della farfalla – corrisponde approssimativamente a 1/2 della corsa del pedale dell'acceleratore (apertura della farfalla al 50.

per cento)..

• Apertura elevata della farfalla – corrisponde approssimativamente a 3/4 della corsa del pedale dell'acceleratore (apertura della farfalla al 75.

per cento)..

• Apertura completa della farfalla – corrisponde alla corsa completa del pedale dell'acceleratore (apertura della farfalla al 100.

per cento)..

• Scalata con apertura completa della farfalla – pressione rapida e completa del pedale dell'acceleratore che causa la cambiata alla marcia inferiore successiva.

• Rilascio – movimento del veicolo con marcia innestata e farfalla completamente chiusa (pedale dell'acceleratore rilasciato)..

• Freno motore – movimento del veicolo con farfalla completamente chiusa in marcia inferiore innestata manualmente.

Caratteristiche tipiche del processo di cambiata.

• Slittamento – aumento evidente del numero di giri del motore non accompagnato da un corrispondente aumento della velocità del veicolo. Lo slittamento degli elementi di frizione si verifica nella fase iniziale della cambiata..

• Cambiata ondulata – accompagnata da deboli accelerazioni longitudinali del veicolo..

• Doppio colpo – innesto brusco e forte della frizione o del nastro freno della trasmissione..

• Cambiata dura – innesto rapido e percepibile degli elementi di frizione.

• Ritardo – ritardo nell'innesto della marcia. Può verificarsi a causa del ritardo nell'innesto della frizione o del nastro freno con farfalla parzialmente o completamente aperta.

o dopo l'innesto manuale della gamma inferiore della trasmissione..

• Colpo finale – si verifica nella fase finale della cambiata a causa di un innesto completo brusco o di grippaggio degli elementi di frizione..

• Cambiata morbida – cambiata quasi impercettibile e molto dolce della trasmissione.

• Colpo iniziale – si verifica nella fase iniziale della cambiata a causa di un innesto iniziale brusco o di grippaggio degli elementi di frizione..

• Anticipo – cambiata anticipata (prima che il veicolo raggiunga la velocità corrispondente alla cambiata nella marcia successiva). Provoca un sovraccarico del motore nella cambiata alla marcia superiore successiva..

• Sovrapposizione delle marce – innesto anticipato dell'elemento di frizione della marcia successiva o ritardo nel disinnesto dell'elemento di frizione della marcia precedente. Una forte sovrapposizione delle marce provoca un intenso.

slittamento degli elementi di frizione sotto carico, aumento del carico e calo del numero di giri del motore..

• Cambiata ritardata – cambiata della marcia solo dopo che il veicolo ha superato notevolmente la velocità corrispondente alla cambiata nella marcia successiva.

• Interruzione del flusso di potenza, slittamento degli elementi di frizione – accompagnato da un aumento brusco e di breve durata del numero di giri dell'albero motore a causa dello scarico del carico durante la cambiata..

• Cambiata brusca – innesto degli elementi di frizione più forte della cambiata "dura". La cambiata brusca non è desiderabile a nessun grado di.

apertura della farfalla..

• Strappi – cambiata accompagnata da brevi accelerazioni e decelerazioni longitudinali del veicolo, simili a quelle che possono.

manifestarsi durante il traino di un rimorchio. La sensibilità agli strappi aumenta con il convertitore di coppia bloccato..

• Scuotimento – strappi longitudinali intensi e ripetuti, simili a quelli descritti alla voce "Strappi", ma più forti e rapidi. Lo scuotimento si verifica generalmente in un.

• Colpo – innesto brusco e forte della frizione o del nastro freno della trasmissione.

• Cambiata ciclica – serie di cambiate rapide e di breve durata tra marce adiacenti, ad esempio 4–3–4ª... marcia. La cambiata ciclica.

Abbreviazioni:.

PSA (PSA) – Gruppo relè di pressione.

BUT (TCM) – Modulo di controllo della trasmissione.

AS (AS) – Sensore di velocità dell'albero di ingresso della trasmissione.

TPS (TPS) – Sensore di posizione della farfalla.

VSS (VSS) – Sensore di velocità del veicolo.

CTS (CTS) – Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore.

TTS (TTS) – Sensore di temperatura del fluido della trasmissione.

NC (NC) – Normalmente chiuso.

NO (NO) – Normalmente aperto.

TCC (TCC) – Frizione di blocco del convertitore di coppia.

PWM (PWM) – Modulazione a larghezza di impulso.

PCS (PCS) – Solenoide di controllo della pressione.