Portare il pistone del primo cilindro al punto morto superiore (PMS)

La procedura descritta di seguito presuppone che i cavi candela ad alta tensione siano collegati correttamente e che il distributore di accensione sia installato correttamente. Se è necessario portare il motore al PMS per correggere la posizione del distributore, la posizione del pistone del cilindro n. 1 può essere determinata verificando la variazione della pressione di compressione attraverso il foro della candela. Quindi allineare i relativi riferimenti di messa in fase.

Il punto morto superiore (PMS) è il punto più alto della corsa del pistone nel proprio cilindro. A rigore, in un motore a 4 tempi, durante la rotazione dell'albero motore ciascun pistone raggiunge questa posizione due volte: una alla fine della corsa di compressione e una alla fine della corsa di scarico. Per la regolazione della fasatura della distribuzione e dell'anticipo di accensione si utilizza nella maggior parte dei casi la posizione di PMS alla fine della corsa di compressione (di solito del cilindro n. 1).

La necessità di portare uno o più pistoni al PMS si presenta in molte procedure, ad esempio la rimozione/installazione dell'albero a camme, dei componenti dell'azionamento della distribuzione e del distributore di accensione.

Accertarsi che il cambio sia in posizione di folle, quindi inserire a fondo il freno di stazionamento oppure bloccare le ruote posteriori con appositi cunei. Inoltre, disattivare l'impianto di accensione scollegando il cavo ad alta tensione della bobina dal coperchio del distributore e collegandolo a massa sul blocco motore con un cavo di collegamento. Rimuovere le candele (fare riferimento al capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

Per portare un pistone al PMS, ruotare l'albero motore con uno dei metodi descritti di seguito. Guardando il motore dal lato anteriore (lato cinghia di trasmissione), il senso di rotazione normale dell'albero motore è orario:

a) Il metodo più efficace consiste nel ruotare l'albero nel senso normale mediante il bullone avvitato nell'estremità del perno anteriore, utilizzando una chiave a bussola con cricchetto. Rimuovere la protezione inferiore sul lato passeggero del veicolo;
b) L'uso di un interruttore remoto del motorino di avviamento consente di risparmiare tempo (seguire le istruzioni del produttore). Quando il pistone è sufficientemente vicino al PMS di fine compressione, arrestare il motorino di avviamento ed eseguire la regolazione finale con il metodo descritto al punto (a);
c) Se è disponibile un assistente, la rotazione preliminare del motore può essere eseguita con brevi azionamenti dal posto di guida, seguendo le indicazioni dell'operatore. Il principio è lo stesso descritto al punto (b). La regolazione finale viene eseguita ancora a mano, con una chiave a bussola (vedere il punto a).

PROCEDURA

1. Individuare la posizione del terminale del cavo candela del cilindro n. 1 sul coperchio del distributore.

2. Se il terminale non è contrassegnato, seguire il cavo dalla candela al coperchio e apporre un riferimento (utilizzare un punzone o un pennarello).

3. Rimuovere il coperchio dal distributore e metterlo da parte (fare riferimento al capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

4. Ruotare l'albero motore in senso orario fino ad allineare il segno bianco del PMS sulla puleggia con l'indicatore triangolare sul coperchio della cinghia di distribuzione.

Sulla puleggia sono presenti due segni di riferimento. Il secondo segno è di colore rosso e serve esclusivamente per la messa in fase dell'anticipo di accensione con lampada stroboscopica.
5. Controllare la posizione del rotore dello spinterogeno: la sua estremità deve essere rivolta esattamente verso il segno sul bordo del corpo. Se il rotore è sfasato di 180° rispetto al segno, il pistone del cilindro n. 1 si trova al PMS alla fine della fase di scarico. Per portare il pistone al PMS alla fine della fase di compressione, ruotare l'albero motore di un ulteriore giro completo (360°) in senso antiorario. Ora l'estremità del rotore deve essere rivolta verso il segno.

6. Allentare la vite e spostare il coperchio di ispezione, in modo da accedere ai segni di riferimento sulle ruote dentate degli alberi a camme di entrambe le bancate. Attraverso l'apertura nel coperchio della cinghia di distribuzione, verificare che il segno sulla ruota dentata dell'albero a camme sia allineato con il segno corrispondente sulla piastra posteriore.

7. Quando tutti i segni (sulla puleggia dell'albero motore e sulla ruota dentata dell'albero a camme) sono allineati, il pistone del cilindro n. 1 si trova al PMS alla fine della fase di compressione.
8. Per portare al PMS gli altri pistoni, secondo l'ordine di accensione, ruotare l'albero motore in senso orario con incrementi di 120°, passando da un cilindro all'altro nell'ordine di accensione. Riportare i segni corrispondenti sul bordo del corpo dello spinterogeno (come fatto in precedenza per il terminale del cavo della candela n. 1). La rotazione dell'albero motore comporta la rotazione del rotore; l'allineamento della sua estremità con il segno corrispondente conferma che il pistone successivo si trova al PMS alla fine della fase di compressione.