Sistema VTEC - Elettrovalvola di controllo del blocco VTEC

PROCEDURA


Il malfunzionamento dell'elettrovalvola VTEC provoca la memorizzazione di un codice di guasto nella memoria della centralina di autodiagnosi e l'accensione della spia "Controllare motore" (vedere il Capitolo Gestione motore).

La causa più frequente di anomalie di funzionamento del VTEC è il guasto dell'elettrovalvola o del suo filtro. L'esecuzione regolare della sostituzione dell'olio motore e del filtro consente di evitare guasti spiacevoli.

1. L'elettrovalvola di controllo del blocco VTEC è situata nella parte superiore dell'alloggiamento del filtro dell'olio (sul retro, sulla parete destra del gruppo motopropulsore) ed è meglio visibile attraverso il passaruota anteriore destro.

2. Scollegare il connettore del cablaggio dell'elettrovalvola VTEC. Misurare la resistenza tra il terminale del connettore e la massa. Il valore nominale è 14 ÷ 30 Ohm; in caso contrario, sostituire l'elettrovalvola VTEC.

3. Con l'accensione spenta, scollegare il connettore del cablaggio dal sensore-interruttore di pressione VTEC e verificare la continuità tra i due terminali del sensore-interruttore sull'elettrovalvola VTEC. La continuità deve essere presente; in caso contrario, sostituire il sensore-interruttore.

4. Accendere l'accensione e misurare la tensione tra il terminale del filo blu-nero del sensore-interruttore di pressione e la massa. Il valore richiesto è di circa 12 V; in caso contrario, verificare che il filo nel tratto tra il connettore e il PCM non presenti interruzioni o cortocircuiti verso massa.
5. Spegnere l'accensione e verificare la continuità tra il terminale del filo marrone-nero del connettore del sensore-interruttore di pressione dell'olio e la massa. Se la continuità è assente, verificare che il filo marrone-nero non presenti interruzioni nel tratto tra il connettore e il punto di massa.

6. Rimuovere l'elettrovalvola e verificare manualmente la libertà di movimento del suo pistoncino. Al momento di rimontare la valvola, non dimenticare di sostituire la guarnizione di tenuta.

7. Rimuovere dal blocco motore il coperchio dell'adattatore del filtro dell'olio. Verificare la pervietà dell'elemento filtrante e lo stato della guarnizione di tenuta.

L'ostruzione del filtro a rete è la causa più probabile dei guasti di funzionamento del sistema VTEC.