Sostituzione dei paraolio e delle molle valvola con piattelli

PROCEDURA


La sostituzione delle molle valvola rotte e dei cappucci parafiamma usurati può essere eseguita senza smontare le testate. Occorrono solo due attrezzi speciali e una fonte di aria compressa. Prima di iniziare i lavori, assicurarsi di disporre di un attrezzo sufficientemente robusto per comprimere le molle valvola rigide, in dotazione ai motori dei modelli considerati.
1. Rimuovere il coperchio/i coperchi della testata (vedere la Sezione Rimozione e installazione dei coperchi delle teste dei cilindri).
2. Svitare le candele dai cilindri i cui componenti devono essere controllati. Se è necessario sostituire i cappucci parafiamma, svitare tutte le candele.
3. Ruotando l'albero motore, portare il pistone corrispondente al PMS a fine corsa di compressione (vedere la Sezione Portare il pistone del primo cilindro al punto morto superiore (PMS)). Quando si sostituiscono i cappucci parafiamma, iniziare dal primo cilindro, quindi procedere da un cilindro all'altro nell'ordine di accensione (vedere Specifiche).
4. Rimuovere i gruppi dei bilancieri con i relativi assi (vedere la Sezione Rimozione, controllo delle condizioni e installazione del gruppo bilancieri).
5. Avvitare nel foro della candela del cilindro corrispondente un adattatore lungo e collegarvi il tubo proveniente dalla fonte di aria compressa.

Sono disponibili adattatori filettati speciali con attacco rapido: chiedere presso i negozi di servizi auto.
6. Immettere aria nel cilindro.

Sotto la pressione dell'aria il pistone può scendere, causando una rotazione improvvisa dell'albero motore: non lasciare la chiave a bussola inserita nel bullone avvitato nel perno dell'albero, con cui il pistone è stato portato al PMS. Le valvole saranno trattenute in posizione dalla pressione dell'aria.

7. Per evitare che sporco e altri corpi estranei entrino nel motore, tappate con stracci tutti i fori nel basamento attorno alle valvole da revisionare. Ora, usando l'attrezzo speciale, comprimete la molla della valvola da revisionare. Con una pinzetta o un'asta magnetizzata, rimuovete dalle scanalature dello stelo della valvola le semicoppiglie di fermo.

Se non è possibile mantenere la valvola chiusa con aria compressa, ciò indica una perdita di tenuta, determinata dalla presenza di danni meccanici alla superficie di tenuta del fungo della valvola o della sua sede. In tal caso è necessario rimuovere la testata dal motore per eseguire la necessaria riparazione.
8. Rimuovete dallo stelo della valvola il piattello della molla, lo schermo di protezione e la molla stessa, quindi rimuovete dalla guida valvola il paraolio.
9. Fissate all'estremità superiore dello stelo della valvola un bendaggio in gomma oppure avvolgete del nastro adesivo, per evitare che la valvola cada nella camera di combustione, quindi chiudete l'alimentazione d'aria al cilindro.
10. Controllate lo stelo della valvola per verificare la presenza di segni di usura o danni meccanici. Ruotando la valvola all'interno della guida, valutate il gioco radiale della sua estremità, che determina il grado di rettilineità dello stelo (una valvola piegata deve essere sostituita).
11. Muovete la valvola su e giù nella guida, cercando di individuare punti di grippaggio; la loro presenza indica una deformazione dello stelo della valvola o un danneggiamento della guida; in ogni caso la testata deve essere rimossa per eseguire la necessaria riparazione.
12. Rimettete aria nel cilindro per bloccare la valvola. Rimuovete dallo stelo il bendaggio in gomma/il nastro adesivo.
13. Lubrificate lo stelo della valvola con olio motore pulito e installate un nuovo paraolio.

I paraoli delle valvole di aspirazione sono forniti con una molla di colore bianco, quelli delle valvole di scarico con una molla di colore nero.
14. Infilate sullo stelo della valvola la/le molla/e (con l'estremità a passo di spira ridotto rivolta verso la testata).
15. Appoggiate il piattello sulla molla, quindi comprimete la/le molla/e con l'attrezzo speciale e inserite con cura le semicoppiglie di fermo nella scanalatura di sede sullo stelo della valvola. Per fissare temporaneamente le semicoppiglie fino al rilascio dell'attrezzo, lubrificatele internamente con grasso denso.
16. Controllando il corretto posizionamento delle semicoppiglie nella scanalatura, rilasciate il dispositivo di compressione della molla.
17. Chiudete l'alimentazione d'aria al cilindro e svitate dal foro della candela l'adattatore di collegamento.
18. Installate al loro posto il gruppo dei bilancieri (vedere la Sezione Rimozione, controllo dello stato e installazione del gruppo bilancieri).
19. Installate il coperchio della testata (vedere la Sezione Rimozione e installazione dei coperchi delle testate).
20. Avvitate al loro posto le candele di accensione e collegatele (nell'ordine richiesto) ai cavi AT.
21. Avviate il motore e verificate l'assenza di perdite d'olio e di rumori anomali provenienti dal meccanismo delle valvole.