Rimozione e installazione del collettore di aspirazione - Collettore inferiore

Eseguire la procedura solo dopo che il motore si è completamente raffreddato.

PROCEDURA

1. Rimuovere la pompa dello sterzo (vedere Capitolo Sospensioni e sterzo) e spostarla di lato senza scollegare i tubi.
2. Dopo aver contrassegnato, scollegare il cablaggio dagli iniettori di carburante. Rimuovere le linee del carburante dal collettore di aspirazione inferiore (vedere Capitolo Sistemi di alimentazione e scarico).

3. Allentare e rimuovere le viti e i dadi di fissaggio, quindi rimuovere entrambe le sezioni del collettore di aspirazione inferiore dalle teste dei cilindri. Se una delle sezioni è bloccata e non si separa, battere delicatamente lungo il perimetro con un martello.

Non tentare in nessun caso di separare il collettore facendo leva sulle sue sezioni tra le superfici di accoppiamento: eventuali danni meccanici a queste superfici possono causare perdite.
Gli iniettori di carburante possono essere lasciati nella loro sede.

4. Con una spatola di materiale relativamente morbido, pulire con cura le superfici di accoppiamento del collettore e delle teste dei cilindri da residui di sigillante e tracce della vecchia guarnizione, quindi pulirle con un panno imbevuto di acetone.

5. Posizionare le nuove guarnizioni, quindi installare le sezioni del collettore di aspirazione inferiore sulle teste dei cilindri.

Assicurarsi che le guarnizioni siano posizionate correttamente sui perni di centraggio. Avvitare le viti di fissaggio delle sezioni.
6. Serrare le viti di fissaggio alla coppia specificata in tre fasi. Per evitare deformazioni, procedere dal centro delle sezioni verso le estremità, passando da un elemento di fissaggio all'altro in ordine diagonale.
7. Procedere con l'installazione dei componenti rimanenti in ordine inverso rispetto alla rimozione.
8. Controllare il livello del liquido di raffreddamento e, se necessario, rabboccare (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
9. Avviare il motore e verificare l'assenza di perdite di carburante e liquido di raffreddamento. Verificare inoltre che non vi siano perdite di depressione.