VTEC-System - Magnetventil für VTEC-Verriegelungssteuerung

ARBEITSABLAUF


Ausfall des VTEC-Magnetventils führt zur Speicherung eines Fehlercodes im Selbstdiagnosespeicher des Steuergeräts und zum Aufleuchten der Kontrollleuchte „Motor prüfen“ (siehe Kapitel Motorsteuerung).

Die häufigste Ursache für Funktionsstörungen des VTEC-Systems ist ein Defekt des Magnetventils oder seines Filters. Regelmäßiger Wechsel von Motoröl und Ölfilter beugt ärgerlichen Ausfällen vor.

1. Das VTEC-Verriegelungs-Magnetventil befindet sich oben am Ölfiltergehäuse (hinten an der rechten Seite des Antriebsaggregats) und ist am besten durch den Radlauf des rechten Vorderrades zu sehen.

2. Trennen Sie den Steckverbinder des VTEC-Magnetventils. Messen Sie den Widerstand zwischen Steckerkontakt und Masse. Nennwert 14 ÷ 30 Ohm; andernfalls ist das VTEC-Magnetventil zu ersetzen.

3. Bei ausgeschalteter Zündung trennen Sie den Steckverbinder des Kabelbaums vom VTEC-Druckschalter und prüfen die Durchgängigkeit zwischen den beiden Klemmen des Schalters am VTEC-Magnetventil. Durchgang muss vorhanden sein; andernfalls ist der Druckschalter zu ersetzen.

4. Zündung einschalten und die Spannung zwischen der Klemme des blau-schwarzen Kabels am Druckschalter und Masse messen. Sollwert ca. 12 V; andernfalls ist das Kabel zwischen Steckverbinder und PCM auf Unterbrechung oder Masseschluss zu prüfen.
5. Zündung ausschalten und die Durchgängigkeit zwischen der Klemme des braun-schwarzen Kabels am Steckverbinder des Öldruckschalters und Masse prüfen. Besteht kein Durchgang, ist das braun-schwarze Kabel zwischen Steckverbinder und Massepunkt auf Unterbrechung zu prüfen.

6. Magnetventil ausbauen und die Beweglichkeit seines Stößels von Hand prüfen. Beim Einbau des Ventils unbedingt die Dichtung ersetzen.

7. Abdeckung des Ölfilter-Übergangsstutzens vom Motorblock abnehmen. Durchgängigkeit des Filterelements und Zustand der Dichtung prüfen.

Verstopfung des Siebfilters ist die wahrscheinlichste Ursache für Ausfälle der VTEC-Funktion.