Sistema VTEC - Válvula solenoide de control del bloqueo VTEC

PROCEDIMIENTO


Un fallo de funcionamiento de la válvula solenoide VTEC provoca el almacenamiento de un código de avería en la memoria del módulo de autodiagnóstico y la activación de la luz de aviso "Revise el motor" (consulte el Capítulo Control del motor).

La causa más frecuente de un mal funcionamiento del sistema VTEC es un fallo de la válvula solenoide o de su filtro. Cambiar periódicamente el aceite y el filtro del motor permitirá evitar averías molestas.

1. La válvula solenoide de control del bloqueo VTEC se encuentra en la parte superior de la carcasa del filtro de aceite (en la pared trasera derecha del grupo motor) y es más visible a través del hueco de la rueda delantera derecha.

2. Desconecte el conector del cableado de la válvula solenoide VTEC. Mida la resistencia entre el terminal del conector y masa. El valor nominal es de 14 ÷ 30 Ω; de lo contrario, la válvula solenoide VTEC debe sustituirse.

3. Con el encendido desconectado, desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de presión VTEC y compruebe la continuidad entre los dos terminales del interruptor de presión de la válvula solenoide VTEC. Debe existir continuidad; de lo contrario, sustituya el interruptor de presión.

4. Conecte el encendido y mida la tensión entre el terminal del cable azul-negro del interruptor de presión y masa. El valor requerido es de aproximadamente 12 V; de lo contrario, compruebe el cable entre el conector y el PCM por si hay circuito abierto o cortocircuito a masa.
5. Desconecte el encendido y compruebe la continuidad entre el terminal del cable marrón-negro del conector del interruptor de presión de aceite y masa. Si no hay continuidad, compruebe si el cable marrón-negro está abierto entre el conector y el punto de masa.

6. Retire la válvula solenoide y compruebe manualmente la libertad de movimiento de su émbolo. Al instalar la válvula en su lugar, no olvide sustituir la junta.

7. Retire de la culata del motor la carcasa de la boquilla de adaptación del filtro de aceite. Compruebe la permeabilidad del elemento filtrante y el estado de la junta.

La obstrucción del filtro de malla es la causa más probable de los fallos de funcionamiento del sistema VTEC.