Système VTEC - Électrovanne de commande de verrouillage VTEC

PROCÉDURE


Une défaillance de fonctionnement de l'électrovanne VTEC entraîne l'enregistrement d'un code défaut dans la mémoire du module d'autodiagnostic et l'allumage du témoin « Contrôler le moteur » (voir Chapitre Commande moteur).

La cause la plus fréquente d'un dysfonctionnement du VTEC est une panne de l'électrovanne ou de son filtre. La vidange régulière de l'huile moteur et le remplacement du filtre permettent d'éviter les pannes gênantes.

1. L'électrovanne de commande de verrouillage VTEC est située au-dessus du boîtier du filtre à huile (à l'arrière de la paroi droite du groupe motopropulseur) et est mieux visible par le passage de roue avant droite.

2. Débranchez le connecteur de l'électrovanne VTEC. Mesurez la résistance entre la borne du connecteur et la masse. La valeur nominale est de 14 à 30 Ω ; dans le cas contraire, remplacez l'électrovanne VTEC.

3. Le contact étant coupé, débranchez le connecteur du faisceau du contacteur de pression VTEC et vérifiez la continuité entre les deux bornes du contacteur sur l'électrovanne VTEC. La continuité doit être présente ; dans le cas contraire, remplacez le contacteur.

4. Mettez le contact et mesurez la tension entre la borne du fil bleu-noir du contacteur de pression et la masse. La valeur requise est d'environ 12 V ; dans le cas contraire, vérifiez le fil entre le connecteur et le PCM pour détecter une coupure ou un court-circuit à la masse.

5. Coupez le contact et vérifiez la continuité entre la borne du fil brun-noir du connecteur du contacteur de pression d'huile et la masse. Si la continuité est absente, vérifiez le fil brun-noir pour détecter une coupure entre le connecteur et le point de masse.

6. Déposez l'électrovanne et vérifiez manuellement la liberté de déplacement de son plongeur. Lors de la repose de l'électrovanne, n'oubliez pas de remplacer le joint d'étanchéité.

7. Déposez du bloc-moteur le carter de l'adaptateur du filtre à huile. Vérifiez la perméabilité de l'élément filtrant et l'état du joint d'étanchéité.

Un colmatage de la crépine du filtre est la cause la plus probable des défaillances de fonctionnement du système VTEC.