Remplacement des capuchons de guide de soupape et des ressorts de soupape avec coupelles

PROCÉDURE


Le remplacement des ressorts de soupape cassés et des capuchons d'étanchéité de tige usés peut être effectué sans dépose des culasses. Deux outils spéciaux et une source d'air comprimé sont nécessaires. Avant de commencer, assurez-vous de disposer d'un outil suffisamment puissant pour comprimer les ressorts de soupape raides équipant les moteurs de ces modèles de véhicules.
1. Déposez le ou les couvercles de culasse (voir Section Dépose et pose des couvercles de culasse).
2. Dévissez les bougies d'allumage des cylindres concernés par le contrôle. Si le remplacement des capuchons d'étanchéité est nécessaire, dévissez toutes les bougies.
3. En tournant le vilebrequin, amenez le piston correspondant au point mort haut (PMH) en fin de course de compression (voir Section Mise du piston du premier cylindre au point mort haut (PMH)). Lors du remplacement des capuchons d'étanchéité, commencez par le premier cylindre, puis passez d'un cylindre à l'autre dans l'ordre d'allumage (voir Spécifications).
4. Déposez les ensembles de culbuteurs avec leurs axes (voir Section Dépose, contrôle de l'état et pose de l'ensemble de culbuteurs).
5. Vissez dans le trou de bougie du cylindre concerné un adaptateur long et raccordez-y le flexible de la source d'air comprimé.

Des adaptateurs filetés spéciaux avec raccord rapide sont disponibles - renseignez-vous dans les magasins de matériel de garage.
6. Injectez de l'air dans le cylindre.

Sous la pression de l'air, le piston peut descendre, ce qui entraînera une rotation soudaine du vilebrequin - ne laissez pas la clé à douille, avec laquelle vous avez amené le piston au PMH, sur le boulon vissé dans le bout d'arbre du vilebrequin. Les soupapes seront maintenues en place par la pression de l'air.

7. Afin d'éviter que des débris et autres corps étrangers ne pénètrent dans le moteur, obturez avec un chiffon tous les orifices du bloc autour des soupapes à entretenir. Comprimez ensuite le ressort de la soupape à l'aide de l'outil spécial. À l'aide d'une pince ou d'une tige aimantée, retirez les demi-cônes de la clavette des gorges de la tige de soupape.

Si la soupape ne peut pas être maintenue fermée par l'air comprimé, cela signifie qu'il y a une fuite d'étanchéité, due à des défauts mécaniques de la portée de la tête de soupape ou de son siège. Dans ce cas, la culasse doit être déposée du moteur pour effectuer la réparation nécessaire.
8. Retirez de la tige de soupape la coupelle de ressort, l'écran de protection et le ressort proprement dit, puis retirez le capuchon anti-huile du guide de soupape.
9. Fixez sur l'extrémité supérieure de la tige de soupape un manchon en caoutchouc ou enroulez du ruban adhésif, afin d'éviter que la soupape ne tombe dans la chambre de combustion, puis obturez l'alimentation en air du cylindre.
10. Vérifiez la tige de soupape pour détecter tout signe d'usure ou de dommage mécanique. En faisant tourner la soupape dans le guide, évaluez le jeu radial de son extrémité, qui détermine le degré de rectitude de la tige (une soupape courbée doit être remplacée).
11. Déplacez la soupape de haut en bas dans le guide en recherchant les points de grippage. Leur présence indique soit une déformation de la tige de soupape, soit un endommagement du guide ; dans tous les cas, la culasse doit être déposée pour effectuer la réparation nécessaire.
12. Rétablissez l'alimentation en air du cylindre afin de maintenir la soupape en position. Retirez le manchon en caoutchouc ou le ruban adhésif de la tige.
13. Graissez la tige de soupape avec de l'huile moteur propre et installez un nouveau capuchon anti-huile.

Les capuchons anti-huile des soupapes d'admission sont équipés d'un ressort blanc, ceux des soupapes d'échappement d'un ressort noir.
14. Montez le ou les ressorts de soupape sur la tige de soupape (extrémité à spires rapprochées tournée vers la culasse).
15. Placez la coupelle sur le ressort, puis comprimez le ou les ressorts à l'aide de l'outil spécial et engagez soigneusement les demi-cônes de la clavette dans la gorge de la tige de soupape. Pour maintenir temporairement les demi-cônes jusqu'au relâchement de l'outil, graissez-les intérieurement avec une graisse consistante.
16. En vérifiant que les demi-cônes sont correctement positionnés dans la gorge, relâchez le dispositif de compression du ressort.
17. Obturez l'alimentation en air du cylindre et dévissez l'adaptateur du logement de bougie.
18. Reposez l'ensemble des culbuteurs (voir la section Dépose, contrôle et pose de l'ensemble des culbuteurs).
19. Reposez le couvre-culasse (voir la section Dépose et pose des couvre-culasses).
20. Vissez les bougies d'allumage et raccordez-y (dans l'ordre requis) les câbles haute tension.
21. Démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites d'huile et de bruits anormaux provenant du mécanisme de distribution.