Reemplazo de los sellos de vástago de válvula y de los resortes de válvula con platillos

PROCEDIMIENTO


El reemplazo de resortes de válvula rotos y de sellos de vástago de válvula desgastados puede realizarse sin desmontar las culatas. Se necesitan únicamente dos herramientas especiales y una fuente de aire comprimido. Antes de comenzar, asegúrese de disponer de una herramienta suficientemente potente para comprimir los resortes de válvula rígidos utilizados en los motores de estos modelos de vehículos.
1. Retire la(s) tapa(s) de la culata (consulte la sección Desmontaje e instalación de las tapas de culata).
2. Desenrosque las bujías de los cilindros cuyos componentes deben revisarse. Si es necesario reemplazar los sellos de vástago, desenrosque todas las bujías.
3. Girando el cigüeñal, lleve el pistón correspondiente al punto muerto superior (PMS) al final de la carrera de compresión (consulte la sección Colocación del pistón del cilindro 1 en el punto muerto superior (PMS)). Al reemplazar los sellos de vástago, comience por el cilindro 1 y continúe en el orden de encendido (consulte Especificaciones).
4. Retire los conjuntos de balancines con sus ejes (consulte la sección Desmontaje, inspección del estado e instalación del conjunto de balancines).
5. Enrosque en el orificio de la bujía del cilindro correspondiente un adaptador largo y conecte a él la manguera de la fuente de aire comprimido.

Existen adaptadores roscados especiales con conexión rápida; consúltelos en las tiendas de servicio automotriz.
6. Suministre aire al cilindro.

Bajo la presión del aire, el pistón puede descender bruscamente, provocando un giro repentino del cigüeñal. No deje en el perno roscado en el muñón del cigüeñal la llave con la que llevó el pistón al PMS. Las válvulas permanecerán en su lugar gracias a la presión del aire.

7. Para evitar que entren restos u otros objetos extraños en el motor, tape con trapos todos los orificios del bloque alrededor de las válvulas que se van a dar servicio. Ahora, con una herramienta especial, comprima el muelle de la válvula que se va a dar servicio. Con unas pinzas o una varilla magnetizada, retire los semiconos del seguro de ranura partida de las ranuras del vástago de la válvula.

Si no es posible mantener la válvula cerrada con aire comprimido, existe una falta de estanqueidad, determinada por defectos mecánicos en la superficie de asiento de la cabeza de la válvula o de su asiento. En tal caso, la culata debe retirarse del motor para realizar la reparación correspondiente.
8. Retire del vástago de la válvula el platillo del muelle, la pantalla protectora y el propio muelle; a continuación, retire el capuchón de sellado de aceite de la guía de válvula.
9. Fije en el extremo superior del vástago de la válvula una banda de goma o enrolle cinta adhesiva para evitar que la válvula caiga en la cámara de combustión; a continuación, corte el suministro de aire al cilindro.
10. Compruebe si el vástago de la válvula presenta signos de desgaste o daños mecánicos. Girando la válvula dentro de la guía, evalúe el juego radial de su extremo, que determina el grado de rectitud del vástago (una válvula doblada debe sustituirse).
11. Mueva la válvula hacia arriba y hacia abajo en la guía, intentando detectar puntos de atascamiento; su presencia indica deformación del vástago de la válvula o daño de la guía. En cualquier caso, la culata debe retirarse para realizar la reparación necesaria.
12. Vuelva a suministrar aire al cilindro para fijar la válvula. Retire del vástago la banda de goma o la cinta adhesiva.
13. Lubrique el vástago de la válvula con aceite de motor limpio e instale un nuevo capuchón de sellado de aceite.

Los capuchones de sellado de aceite de las válvulas de admisión se suministran con un muelle de color blanco; los de las válvulas de escape, con un muelle de color negro.
14. Coloque en el vástago de la válvula el/los muelle(s) de válvula (con el extremo de espiras de paso reducido hacia la cabeza).
15. Coloque el platillo sobre el muelle y, a continuación, comprima el/los muelle(s) con una herramienta especial e introduzca cuidadosamente los semiconos del seguro de ranura partida en la ranura de montaje del vástago de la válvula. Para fijar temporalmente los semiconos hasta liberar la herramienta, lubrique su interior con grasa consistente.
16. Comprobando que los semiconos asienten correctamente en la ranura, libere el dispositivo de compresión del muelle.
17. Corte el suministro de aire al cilindro y desenrosque del orificio de la bujía el adaptador de transición.
18. Instale en su lugar el conjunto de balancines (consulte la sección Desmontaje, comprobación del estado e instalación del conjunto de balancines).
19. Instale la tapa de la culata (consulte la sección Desmontaje e instalación de las tapas de culata).
20. Enrosque las bujías en su lugar y conecte a ellas (en el orden requerido) los cables de alta tensión.
21. Arranque el motor y compruebe si hay signos de fugas de aceite y ruidos anormales procedentes del mecanismo de válvulas.