CVVT e albero a camme

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema CVVT (fasatura variabile continua delle valvole) anticipa o ritarda la fasatura delle valvole di aspirazione e scarico in base al segnale di controllo dell'ECM, calcolato in funzione del regime del motore e del carico.

Il controllo CVVT provoca la sovrapposizione o il ritardo di apertura delle valvole, migliorando il risparmio di carburante e riducendo le emissioni (NOx, HC) e migliorando le prestazioni del motore grazie alla riduzione delle perdite per pompaggio, all'effetto interno di ricircolo dei gas di scarico, al miglioramento della stabilità della combustione, all'efficienza volumetrica e all'aumento del lavoro di espansione.

Questo sistema è composto da:

• La valvola di controllo olio CVVT (OCV) invia l'olio motore al variatore di fase oppure lo scarica dal variatore di fase, in base al segnale di controllo PWM (modulazione di larghezza d'impulso) della centralina ECM,

• sensore di temperatura dell'olio CVVT (OTS), che misura la temperatura dell'olio motore,

• e il variatore di fase (Cam Phaser), che modifica la fase dell'albero a camme tramite la forza idraulica dell'olio motore.

L'olio motore proveniente dalla valvola di controllo olio CVVT modifica la fase dell'albero a camme nella direzione di rotazione del motore (anticipo aspirazione / ritardo scarico) o in quella opposta (ritardo aspirazione / anticipo scarico), facendo ruotare il rotore collegato all'albero a camme all'interno del variatore di fase.

Principio di funzionamento

Il CVVT dispone di un meccanismo che fa ruotare la pala del rotore con la forza idraulica dell'olio motore fornito alla camera di anticipo o di ritardo, in base al controllo della valvola di controllo olio CVVT.

[Modalità di sistema CVVT]

(1) Bassa velocità/basso carico	(2) Carico parziale
(3) Bassa velocità/alto carico	(4) Alta velocità/alto carico

Procedure di riparazione

Rimozione

1. 1

   Rimuovere il coperchio testata.

   (Fare riferimento alla sezione Testata cilindri - «Coperchio testata»)

2. 2

   Ruotare la puleggia smorzatrice dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi al punto morto superiore (PMS).

   1. Ruotare la puleggia smorzatrice dell'albero motore e allineare la sua scanalatura con il riferimento sul coperchio della catena di distribuzione (riferimento 0° sulla scala della distribuzione).

      

   2. Verificare che i riferimenti del PMS sulle ruote foniche CVVT di aspirazione e di scarico siano allineati su una linea retta sulla superficie della testata, come mostrato nella figura. In caso contrario, ruotare la puleggia smorzatrice dell'albero motore di un giro completo (360°).

      

   3. Contrassegnare i maglie della catena di distribuzione in corrispondenza dei riferimenti di distribuzione sulle ruote CVVT con un pennarello bianco.

      

3. 3

   Rimuovere l'adattatore (A) della valvola di controllo olio di scarico (OCV).

   

4. 4

   Rimuovere i cappelli dei cuscinetti dell'albero a camme (A) nella sequenza mostrata nella figura seguente.

   

   

5. 5

   Rimuovere la staffa di supporto del motore.

   1. Posizionare il cric sotto la coppa dell'olio.

      

   2. Scollegare il cavo di massa del motore (A).

      

   3. Rimuovere la staffa di supporto del motore (A).

      

   4. Sollevare leggermente il motore con il cric per creare spazio per rilasciare il tenditore della catena di distribuzione.

6. 6

   Svitare il bullone (A) dal foro di servizio nel coperchio della catena di distribuzione.

   

7. 7

   Bloccare il tenditore della catena di distribuzione in posizione completamente retratta.

   1. Inserire un punzone nel foro di servizio del coperchio della catena di distribuzione e premere sul lato sinistro della piastra a cricchetto (A) sul tenditore, per sollevare il dente di arresto (B, situato all'interno del tenditore dietro la piastra a cricchetto).

      

      

   2. Con il dente sollevato, chiedere a un assistente di sollevare l'albero a camme di scarico (A) e il CVVT di scarico, per consentire al pistone del tenditore (B) di retrarsi.

      

      

   3. Quando lo stantuffo del tenditore è completamente retratto, sollevare nuovamente il lato sinistro della piastra a cricchetto (A) attraverso il foro di servizio del coperchio catena, allineando il foro della piastra a cricchetto con il foro del corpo del tenditore dietro la piastra, quindi bloccare il tenditore inserendo un punzone attraverso i fori della piastra a cricchetto e del corpo del tenditore.

      

8. 8

   Separare l'albero a camme di scarico (A) dal CVVT di scarico rimuovendo il bullone.

   

9. 9

   Rimuovere il CVVT di scarico (A) dalla catena di distribuzione.

   

10. 10

    Rimuovere il CVVT di aspirazione e l'albero a camme (A).

    

11. 11

    Rimuovere il CVVT di aspirazione (A) dall'albero a camme di aspirazione (B).

    

Ispezione

Albero a camme

1. 1

   Misurare l'altezza del lobo della camma con un micrometro e controllare la superficie della camma per usura. Se necessario, sostituire l'albero a camme.

   Altezza camma Aspirazione: 44,15 mm (1,738 in) Scarico: 43,55 mm (1,715 in)

   

2. 2

   Controllare la superficie del perno di banco dell'albero a camme per usura. Se il perno è eccessivamente danneggiato, sostituire l'albero a camme.

3. 3

   Controllare il gioco dei colletti dell'albero a camme.

   1. Pulire i perni di banco degli alberi a camme e i cappelli dei cuscinetti.

   2. Posizionare gli alberi a camme sulla testata.

   3. Applicare una striscia di Plastigage su ciascun perno di banco dell'albero a camme.

      

   4. Installare i cappelli dei cuscinetti e serrare i bulloni alla coppia specificata.

      Coppia di serraggio

      Bulloni M6:

      11,8–13.7 N·m

      Bulloni M8:

      18,6–23 N·m

   5. Rimuovere i cappelli dei supporti.

   6. Misurare il Plastigage nel punto più largo. Se il gioco è superiore a quanto specificato, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire i cappelli dei cuscinetti e la testata come gruppo.

      Gioco olio del cappello del cuscinetto dell'albero a camme

      Standard:

      0,027–0,058 mm (0,0011–0,0023 in)

      Limite: 0,1 mm (0,0039 in)

      

4. 4

   Ispezionare il gioco assiale dell'albero a camme.

   1. Ispezionare il gioco assiale dell'albero a camme.

   2. Misurare il gioco assiale spostando l'albero a camme avanti e indietro con un comparatore. Se il gioco assiale è superiore a quanto specificato, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire i cappelli dei cuscinetti e la testata come gruppo.

      Gioco assiale albero a camme Standard: 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0079 pollici)

      

   3. Rimuovere gli alberi a camme.

Gruppo CVVT (distribuzione a fasatura variabile continua)

1. Controllare che il CVVT ruoti in modo regolare.

   1. Bloccare l'albero a camme in una morsa. Fare attenzione a non danneggiare le camme e i perni di banco con la morsa.

   2. Verificare che il CVVT sia bloccato ruotandolo in senso orario o antiorario. Non deve ruotare.

   3. CVVT di aspirazione: Chiudere uno dei due fori di anticipo sul perno di banco dell'albero a camme con nastro adesivo.

      CVVT di scarico: Chiudere uno dei due fori sul perno di banco dell'albero a camme con nastro adesivo.

      

   4. CVVT di aspirazione: Applicare aria compressa a circa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) nel foro di anticipo non sigillato per sbloccare il fermo.

      CVVT di scarico: Applicare aria compressa a circa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) nel foro di ritardo non sigillato per sbloccare il fermo.

   5. CVVT di aspirazione: Con l'aria compressa applicata, ruotare il CVVT nella direzione di anticipo (antioraria) entro il suo campo di fase e verificare che il CVVT ruoti in modo fluido.

      CVVT di scarico: Con l'aria compressa applicata, ruotare il CVVT nella direzione di ritardo (oraria) e verificare che il CVVT ruoti in modo fluido.

      Campo di fase CVVT

      Aspirazione: 25° ± 1° (dalla posizione di massimo ritardo a quella di massimo anticipo)

      Scarico: 20° ± 1° (dalla posizione di massimo anticipo a quella di massimo ritardo)

      

   6. CVVT di aspirazione: Ruotare il CVVT nella posizione di massimo ritardo (in senso orario), quindi verificare che il CVVT sia bloccato.

      CVVT di scarico: Ruotare il CVVT nella posizione di massimo anticipo (in senso antiorario), quindi verificare che il CVVT sia bloccato.

Installazione

1. 1

   Installare il CVVT di aspirazione (A) sull'albero a camme di aspirazione.

   Coppia di serraggio: 63,7–74 N·m

   

2. 2

   Installare il CVVT di aspirazione e l'albero a camme (A), con il riferimento di installazione sul CVVT di aspirazione allineato al riferimento (maglia colorata) sulla catena di distribuzione.

   

3. 3

   Installare il CVVT di scarico (A), allineando il segno di installazione sulla ruota dentata del CVVT di scarico con il segno (maglia colorata) sulla catena di distribuzione.

   

4. 4

   Installare l'albero a camme di scarico (A) sul CVVT di scarico.

   Coppia di serraggio: 63,7–74 N·m

   

5. 5

   Estrarre il grimaldello dal foro di servizio nel coperchio della catena di distribuzione.

   

6. 6

   Verificare che ogni segno di allineamento sulle ruote dentate CVVT di aspirazione e di scarico sia allineato, come mostrato in figura.

   

7. 7

   Serrare il bullone (A) del foro di servizio nel coperchio della catena di distribuzione.

   Coppia di serraggio: 27,5–30 N·m

   

8. 8

   Installare la staffa di supporto del motore.

   1. Installare la staffa di supporto del motore (A).

      Coppia di serraggio

      Dado (B):

      88,3–108 N·m

      Bullone e dadi (C):

      58,8–74 N·m

      

   2. Installare il cavo di massa del motore (A).

      Coppia di serraggio: 63,7–74 N·m

      

   3. Rimuovere il martinetto dalla coppa dell'olio.

9. 9

   Installare i cappelli dei cuscinetti dell'albero a camme (A) nella sequenza mostrata nella figura e serrare i bulloni alla coppia specificata.

   Coppia di serraggio

   Bulloni M6:

   11,8–13.7 N·m

   Bulloni M8:

   18,6–23 N·m

   

   

10. 10

    Installare l'adattatore (A) della valvola di controllo olio di scarico (OCV).

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

    

11. 11

    Installare il coperchio testata cilindri.

    (Fare riferimento alla sezione Testata cilindri - «Coperchio testata»)