Assemblaggio motore e cambio

Procedure di riparazione

Rimozione e installazione

1. 1

   Scollegare il terminale negativo della batteria.

2. 2

   Rimuovere la copertura motore.

   (Vedere Gruppo motore e trasmissione — "Copertura motore")

3. 3

   Rimuovere il coperchio del vano motore.

   (Vedere Gruppo motore e trasmissione — "Sotto il cofano motore")

4. 4

   Scaricare il liquido di raffreddamento.

   (Vedere Sistema di raffreddamento — «Liquido di raffreddamento»)

5. 5

   Recuperare il refrigerante, quindi scollegare la linea di mandata (A) e la linea di aspirazione (B).

   (Vedere Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — «Compressore»).

   

   

6. 6

   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

   (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Filtro dell'aria")

7. 7

   Scollegare il tubo flessibile superiore del radiatore (A).

   

8. 8

   Scollegare il tubo flessibile inferiore del radiatore (A).

   

9. 9

   Scollegare i tubi del radiatore dell'olio ATF (A).

   

10. 10

    Rimuovere il tubo e il condotto dell'intercooler.

    1. Scollegare il connettore della valvola di ricircolo (A) e il tubo del vuoto (B).

       

    2. Rimuovere il tubo di aspirazione e il tubo dell'intercooler come gruppo (A).

       Coppia di serraggio

       Dadi (B):

       14,7–19.6 N·m

       Dado (C):

       14,7–19.6 N·m

       

    3. Scollegare il connettore del sensore di pressione di sovralimentazione (A).

       

    4. Rimuovere il gruppo tubo di scarico e condotto dell'intercooler (A).

    Coppia di serraggio

    Fascetta del tubo:

    4,9–6.9 N·m (0,5–0,7 kgf·m, 3,6–5,1 lbf·ft, 43,4–60,8 lbf·in)

    (Se è presente un cappuccio, serrare fino a quando il cappuccio non si stacca.)

    Bullone:

    14,7–19.6 N·m

    

11. 11

    Scollegare il tubo flessibile del carburante (A) e il tubo flessibile della valvola di spurgo PCSV (B).

12. 12

    Scollegare il tubo del vuoto del servofreno (C).

    

13. 13

    Scollegare il tubo del riscaldatore (A).

    

14. 14

    Rimuovere il tappo di tenuta del cofano destro (A).

    

15. 15

    Rimuovere il coperchio del vano motore (A).

    

16. 16

    Rimuovere il coperchio di tenuta del cofano sinistro (A).

    

17. 17

    Rimuovere il coperchio superiore del cofano.

    (Vedere Carrozzeria (interno ed esterno) — «Cofano superiore»)

18. 18

    Scollegare il connettore del cablaggio e il fascio cavi dal vano motore.

    1. Rimuovere il coperchio della scatola fusibili (A).

       

    2. Scollegare il connettore anteriore del controllo (A).

    3. Scollegare il cavo di massa del motorino di avviamento (B).

       Coppia di serraggio: 7,8–9.8 N·m

    4. Scollegare il cavo di massa dell'alternatore (C).

       Coppia di serraggio: 7,8–9.8 N·m

    5. Rimuovere la protezione del cablaggio (D).

       Coppia di serraggio:

       4,9–7.8 N·m (0,5–0,8 kgf·m, 3,6–5,8 ft-lbf, 43,4–69,4 in-lbf)

       

    6. Scollegare il connettore ECM (A) e il connettore TCM (B).

    7. Rimuovere la protezione del cablaggio (C).

       Coppia di serraggio:

       4,9–7.8 N·m (0,5–0,8 kgf·m, 3,6–5,8 ft-lbf, 43,4–69,4 in-lbf)

       

19. 19

    Scollegare il connettore R-MDPS (A).

    

20. 20

    Scollegare il cavo di massa del motore (A).

    

21. 21

    Scollegare il cavo del freno di stazionamento dal cambio automatico.

    (Fare riferimento a Sistema di trasmissione automatica — «Trasmissione automatica»)

22. 22

    Rimuovere il silenziatore anteriore.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico – «Silenziatore»)

23. 23

    Rimuovere l'albero di trasmissione dal cambio automatico.

    (Vedere Albero di trasmissione e assali — "Albero cardanico")

24. 24

    Rimuovere la ruota anteriore.

25. 25

    Scollegare il giunto cardanico dall'albero di trasmissione.

    (Vedere Sistema di sterzo - «Piantone e albero dello sterzo»)

26. 26

    Rimuovere il giunto sferico del tirante dello sterzo dal fusello.

    (Vedere Sistema di sterzo — «Scatola dello sterzo»)

27. 27

    Rimuovere la biella della barra stabilizzatrice dal gruppo ammortizzatore anteriore.

    (Vedere Sistema sospensioni — barra stabilizzatrice anteriore).

28. 28

    Rimuovere l'albero di trasmissione anteriore dall'asse anteriore. (Se presente il sistema a trazione integrale)

    (Vedere Albero di trasmissione e assali — «Albero di trasmissione anteriore»)

29. 29

    Rimuovere il braccio laterale e il braccio di fissaggio dal telaio ausiliario.

    (Vedere Sistema sospensioni — «Braccio inferiore anteriore»).

30. 30

    Scollegare il cavo di massa del cambio automatico (A).

    

31. 31

    Sostenere il motore e il cambio con un martinetto, quindi rimuovere i bulloni di fissaggio del telaio ausiliario (A).

    Coppia di serraggio: 176,5–196 N·m

    [Sinistro]

    

    [Destra]

    

32. 32

    Rimuovere i bulloni di fissaggio della staffa di montaggio del cambio (A).

    Coppia di serraggio: 58,8–74 N·m

    

    

33. 33

    Rimuovere il gruppo motore e trasmissione sollevando il veicolo.

    

34. 34

    Rimuovere il gruppo motore dal telaio ausiliario.

    1. Rimuovere il dado del supporto isolante sinistro/destro del motore (A).

       Coppia di serraggio: 63,7–83 N·m

       [Sinistro]

       

       [Destra]

       

    2. Agganciare il sollevatore motore al punto di sospensione del motore.

    3. Rimuovere il gruppo motore dal telaio ausiliario sollevandolo con il sollevatore motore.

       

Installazione

Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.

Eseguire quanto segue:

• Regolare il cavo del cambio.

• Riempire il motore con olio motore.

• Riempire la trasmissione con fluido.

• Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore.

• Verificare la presenza di perdite di carburante.

• Dopo aver montato la linea del carburante, inserire il contatto (senza azionare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea del carburante risulti in pressione.

• Ripetere questa operazione due o tre volte, quindi verificare l'assenza di perdite di carburante in qualsiasi punto della linea del carburante.

• Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento.

• Avviare il motore e lasciarlo girare fino al raggiungimento della temperatura di esercizio (finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte).

• Spegnere il motore. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento fino al livello richiesto. Questo consente di eliminare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.