Motor- und Getriebemontage

Reparaturverfahren

Aus- und Einbau

1. 1

   Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

2. 2

   Motorabdeckung entfernen.

   (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motorabdeckung“)

3. 3

   Motorraumabdeckung abnehmen.

   (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Unter der Motorhaube“)

4. 4

   Kühlmittel ablassen.

   (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)

5. 5

   Kältemittel absaugen, anschließend die Hochdruckleitung (A) und die Niederdruckleitung (B) trennen.

   (Siehe Heizung, Lüftung und Klimaanlage – „Kompressor“).

   

   

6. 6

   Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

   (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)

7. 7

   Trennen Sie den oberen Kühlerschlauch (A).

   

8. 8

   Trennen Sie den unteren Kühlerschlauch (A).

   

9. 9

   Trennen Sie die ATF-Kühlerschläuche (A).

   

10. 10

    Ladeluftkühler-Schlauch und Ladeluftkühlerrohr abnehmen.

    1. Steckverbinder des Umluftventils (A) und Unterdruckschlauch (B) abziehen.

       

    2. Entfernen Sie den Ansaugschlauch und das Ladeluftkühlerrohr als Baugruppe (A).

       Anzugsdrehmoment

       Muttern (B):

       14,7–19.6 N·m

       Mutter (C):

       14,7–19.6 N·m

       

    3. Trennen Sie den Steckverbinder des Ladedrucksensors (A).

       

    4. Auslassschlauch und Ladeluftkühlerrohr-Baugruppe (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment

    Schlauchschelle:

    4,9–6.9 N·m (0,5–0,7 kgf·m, 3,6–5,1 lbf·ft, 43,4–60,8 lbf·in)

    (Falls eine Abdeckkappe vorhanden ist, ziehen Sie sie fest, bis die Kappe abgerissen wird.)

    Schraube:

    14,7–19.6 N·m

    

11. 11

    Trennen Sie den Kraftstoffschlauch (A) und den Schlauch des Spülluft-Magnetventils (PCSV) (B).

12. 12

    Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (C) abziehen.

    

13. 13

    Trennen Sie den Heizungsschlauch (A).

    

14. 14

    Nehmen Sie die rechte Dichtkappe der Motorhaube (A) ab.

    

15. 15

    Motorraumabdeckung (A) abnehmen.

    

16. 16

    Linke Motorhaubendichtkappe (A) abnehmen.

    

17. 17

    Entfernen Sie die obere Motorabdeckung.

    (Siehe Karosserie (innen und außen) – „Obere Motorhaubenabdeckung“)

18. 18

    Steckverbinder der Verkabelung und Kabelbaum im Motorraum trennen.

    1. Sicherungskastendeckel (A) abnehmen.

       

    2. Trennen Sie den vorderen Steuergerätestecker (A).

    3. Massekabel des Anlassers (B) abziehen.

       Anzugsdrehmoment : 7,8–9.8 N·m

    4. Massekabel des Generators (C) abziehen.

       Anzugsdrehmoment : 7,8–9.8 N·m

    5. Kabelschutz (D) ausbauen.

       Anzugsdrehmoment:

       4,9–7.8 N·m (0,5–0,8 kgf·m, 3,6–5,8 lbf·ft, 43,4–69,4 lbf·in)

       

    6. ECM-Steckverbinder (A) und TCM-Steckverbinder (B) trennen.

    7. Entfernen Sie die Kabelabdeckung (C).

       Anzugsdrehmoment:

       4,9–7.8 N·m (0,5–0,8 kgf·m, 3,6–5,8 lbf·ft, 43,4–69,4 lbf·in)

       

19. 19

    R-MDPS-Steckverbinder (A) abziehen.

    

20. 20

    Das Motormassekabel (A) abnehmen.

    

21. 21

    Parkseilzug vom Automatikgetriebe lösen.

    (Siehe Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)

22. 22

    Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer.

    (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Schalldämpfer“)

23. 23

    Kardanwelle vom Automatikgetriebe abnehmen.

    (Siehe Antriebswelle und Achse – „Kardanwelle“)

24. 24

    Entfernen Sie das vordere Rad.

25. 25

    Die Kardangelenk-Baugruppe von der Gelenkwelle trennen.

    (Siehe Lenkung – „Lenksäule und Welle“)

26. 26

    Trennen Sie den Kugelkopf der Spurstange vom Achsschenkel.

    (Siehe Lenksystem – „Lenkgetriebe“)

27. 27

    Stabilisatorstrebe von der vorderen Stoßdämpfer-Baugruppe abnehmen.

    (Siehe Aufhängungssystem – „Vorderer Stabilisator“).

28. 28

    Vordere Kardanwelle von der Vorderachse abnehmen. (Bei Allradantrieb)

    (Siehe Antriebswelle und Achse — „Vordere Gelenkwelle“)

29. 29

    Seitenlenker und Klemmhebel vom Hilfsrahmen abnehmen.

    (Siehe Aufhängungssystem – „Vorderer unterer Querlenker“).

30. 30

    Massekabel des Automatikgetriebes (A) abklemmen.

    

31. 31

    Motor und Getriebe mit einem Wagenheber abstützen und anschließend die Befestigungsschrauben des Hilfsrahmens (A) abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 176,5–196 N·m

    [links]

    

    [Rechts]

    

32. 32

    Die Schrauben der Getriebelagerkonsole (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment : 58,8–74 N·m

    

    

33. 33

    Entfernen Sie Motor und Getriebe als Baugruppe, indem Sie das Fahrzeug anheben.

    

34. 34

    Motor-Baugruppe vom Hilfsrahmen abnehmen.

    1. Mutter des linken/rechten Motorlagers (A) abnehmen.

       Anzugsdrehmoment: 63,7–83 N·m

       [links]

       

       [Rechts]

       

    2. Motorhebezeug an der Motoraufhängungsöffnung einhängen.

    3. Motor-Baugruppe vom Hilfsrahmen abnehmen, indem der Motor mit dem Motorhebezeug angehoben wird.

       

Einbau

Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

Folgendes ausführen:

• Den Schaltseilzug einstellen.

• Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf.

• Füllen Sie das Getriebe mit Flüssigkeit auf.

• Füllen Sie Kühler und Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel auf.

• Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen.

• Nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (Anlasser nicht betätigen), sodass die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck steht.

• Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie dann die Kraftstoffleitung an allen Stellen auf Undichtigkeiten.

• Entlüften Sie das Kühlsystem.

• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er warm ist (bis der Kühlerlüfter 3- oder 4-mal anspringt).

• Schalten Sie den Motor aus. Prüfen Sie den Füllstand im Kühler und füllen Sie bei Bedarf Kühlmittel nach. Dadurch wird eingeschlossene Luft aus dem Kühlsystem entfernt.