Unità di controllo ESP

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

Procedure di riparazione

Rimozione

[Guida a sinistra]

1. 1

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.

2. 2

   Rimuovere il blocco relè del vano motore.

   (Vedere Sistema elettrico della carrozzeria — «Blocco relè (vano motore)»).

3. 3

   Scollegare il connettore ESP.

   

4. 4

   Allentare i dadi a risvolto dei tubi freno ESP.

   Coppia di serraggio:

   (A): 16,7–21 N·m

   (B) : 20,6–24 N·m

   

5. 5

   Allentare i bulloni della staffa ESP e rimuovere l'ESP.

   Coppia di serraggio: 16,7–26 N·m

   

[Guida a destra]

1. 1

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.

2. 2

   Rimuovere il filtro dell'aria.

   D 2.2 R VGT (vedere Sistema meccanico motore — «Filtro aria»)

   D 2.2 R VGT (Enhanced Euro 6) (vedere Sistema meccanico motore — «Filtro aria»)

   G 2.0 T-GDI (vedere Sistema meccanico motore — «Filtro aria»)

   G 3.3 T-GDI (vedere Sistema meccanico motore — «Filtro aria»)

3. 3

   Recuperare il refrigerante.

   (Vedere Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — «Procedure di riparazione»)

4. 4

   Scollegare il tubo di mandata (A) e il tubo di aspirazione (B).

   

5. 5

   Rimuovere il coperchio di tenuta del cofano sinistro (A).

   

6. 6

   Scollegare il connettore del cablaggio e il fascio cavi dal vano motore.

   1. Scollegare il connettore ECM (A) e il connettore TCM (B).

   2. Rimuovere la protezione del cablaggio (C).

      Coppia di serraggio:

      5,9–8.8 N·m (0,6–0,9 kgf·m, 4,3–6,5 lbf·ft, 52,1–78,1 lbf·in)

      

7. 7

   Rimuovere il modulo di controllo motore (ECM).

   D 2.2 R VGT (vedere Sistema di controllo motore/alimentazione — «Modulo di controllo motore»). (ECM)

   D 2.2 R VGT (Euro 6 migliorato) (vedere Controllo motore/alimentazione - "Modulo di controllo motore (ECM)")

   G 2.0 T-GDI (vedere Controllo motore/sistema di alimentazione — «Modulo di controllo motore»). (ECM)

   G 3.3 T-GDI (vedere Controllo motore/sistema di alimentazione — «Modulo di controllo motore»). (ECM)

8. 8

   Rimuovere l'asta del puntone del cofano (A).

   

9. 9

   Rimuovere il modulo di controllo della trasmissione (TCM).

   D 2.2 R VGT (vedere Sistema trasmissione automatica — «Controllo trasmissione»). Modulo (TCM)

   D 2.2 R VGT (Enhanced Euro 6) (vedere Sistema trasmissione automatica — «Modulo di controllo trasmissione (TCM)»)

   G 2.0 T-GDI (vedere Sistema trasmissione automatica — «Controllo trasmissione»). Modulo (TCM)

   G 3.3 T-GDI (vedere Sistema trasmissione automatica — «Controllo trasmissione»). Modulo (TCM)

10. 10

    Allentare i bulloni di fissaggio dei tubi di aspirazione e di liquido (A).

    Coppia di serraggio: 8,8–13.7 N·m

    

11. 11

    Rimuovere il gruppo tubo di aspirazione e di liquido (A).

    

12. 12

    Rimuovere il condotto dell'aria (A).

    

13. 13

    Rimuovere il relè nel vano motore (A).

    

14. 14

    Scollegare il connettore ESP (A).

    

15. 15

    Allentare i dadi a risvolto dei tubi freno ESP.

    Coppia di serraggio:

    (A): 16,7–21 N·m

    (B) : 20,6–24 N·m

    

16. 16

    Rimuovere il modulo di controllo ESP (A).

    Coppia di serraggio: 16,7–26 N·m

    

Installazione

1. 1

   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

2. 2

   Dopo l'installazione, spurgare l'impianto frenante.

   (Vedere Impianto frenante — "Procedure di spurgo dei freni")

Procedura diagnostica con strumento diagnostico

Eseguire la procedura diagnostica utilizzando lo strumento diagnostico come indicato di seguito:

Collegare il connettore diagnostico (16 pin) situato sotto il pannello lato guida, quindi portare la chiave di accensione in posizione ON.

Selezionare «modello veicolo» e «ESP/ESC» nella schermata di selezione veicolo KDS, quindi selezionare OK.

[Ripristino del codice opzione]

[Calibrazione automatica del sensore]

[Calibrazione del sensore di accelerazione longitudinale]