Scatola dello sterzo

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

Procedure di riparazione

Rimozione

1. 1

   Rimuovere i dadi delle ruote, la ruota anteriore e lo pneumatico (A) dal mozzo.

   Coppia di serraggio: 107,9–128 N·m

   

2. 2

   Allentare il bullone (A), quindi separare il giunto cardanico dall'albero.

   Coppia di serraggio: 32,4–37 N·m

   [Guida a sinistra]

   

   [Guida a destra]

   

3. 3

   Scollegare il connettore R-MDPS (A) e la fascetta (B).

   [Guida a sinistra]

   

   [Guida a destra]

   

4. 4

   Scollegare la fascetta del cablaggio R-MDPS (A) dal telaio ausiliario.

   

5. 5

   Rimuovere il dado del terminale del tirante di sterzo.

   Coppie di serraggio: da 88,3 a 108 N·m

   

6. 6

   Rimuovere il fuso a snodo utilizzando l'estrattore per giunto sferico (A).

   

7. 7

   Allentare i bulloni della scatola dello sterzo (A) e rimuovere la scatola dello sterzo.

   [Guida a sinistra]

   

   [Guida a destra]

   

8. 8

   Allentare il bullone di fissaggio dell'albero (A) alla scatola dello sterzo.

   Coppie di serraggio: da 32,4 a 37 N·m

   

9. 9

   Controllare l'allineamento anteriore.

   (Vedere Sospensione — «Allineamento»)

10. 10

    Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

11. 11

    Registrare il «Riconoscimento del tipo di calibrazione EPS ASP» in GDS dopo la sostituzione del gruppo piantone dello sterzo.

    (Vedere Servosterzo elettrico — «Procedure di riparazione»)