Regolazione della miscela

Il motore con centralina S 3000 è dotato di due sonde a ossigeno, chiamate sonda a monte e sonda a valle in base alla loro posizione sul catalizzatore.

I - RISCALDAMENTO DELLE SONDE

Il riscaldamento delle sonde a ossigeno è gestito dalla centralina quando sono soddisfatte le seguenti condizioni:

• la pressione di aspirazione è al di sotto di una soglia che dipende da una tabella in funzione del regime motore,
• la velocità è inferiore a 135 km/h,
• dopo un certo tempo di funzionamento del motore, mappato in funzione dei punti morti superiori del motore (escluso il piede sollevato) e della temperatura dell'acqua.

Il riscaldamento delle sonde a ossigeno viene interrotto quando sono soddisfatte le seguenti condizioni:

• la velocità del veicolo è superiore a 140 km/h,
• a forte carico motore.

II - TENSIONE SONDA A MONTE

Lettura del parametro PR098: "tensione sonda a ossigeno a monte" sullo strumento di diagnosi. Il valore letto rappresenta la tensione inviata alla centralina dalla sonda a ossigeno posta a monte del catalizzatore.

È espressa in millivolt. Motore "in anello chiuso" (quando la centralina corregge la ricchezza in base alle due sonde, si dice che il motore è "in anello chiuso"), la tensione deve oscillare rapidamente tra due valori:

• 100 mV e 450 mV per una miscela magra,
• 450 mV e 900 mV per una miscela ricca.

Nota: più la differenza minimo-massimo è ridotta, meno affidabile è l'informazione della sonda.

In caso di differenza ridotta, verificare il riscaldamento della sonda.

III - TENSIONE SONDA A VALLE

Lettura del parametro PR099: "tensione sonda a ossigeno a valle" sullo strumento di diagnosi. Il valore letto rappresenta la tensione inviata alla centralina dalla sonda a ossigeno posta dopo il catalizzatore; è espressa in millivolt.

Questa sonda serve a diagnosticare il catalizzatore e a effettuare un secondo controllo, più preciso, della ricchezza. Questo secondo controllo è chiamato "anello di regolazione lenta". Questa funzione si attiva solo dopo una temporizzazione di funzionamento del motore.

Quando il motore è "in anello chiuso" (quando la centralina corregge la ricchezza in base alle due sonde, si dice che il motore è "in anello chiuso"), la tensione deve variare in un intervallo di 600 mV (salvo al minimo, dove può faticare a stabilizzarsi). In decelerazione, la tensione deve essere intorno a 100 mV.

Nota: non tenere conto della tensione letta sullo strumento di diagnosi al minimo.

IV - CORREZIONE DELLA RICCHEZZA

Il valore letto sullo strumento di diagnosi al parametro PR 138: "CORREZIONE DI RICHEZZA" rappresenta la media delle correzioni di richezza applicate dalla centralina in funzione della richezza della miscela carburata rilevata dalla sonda lambda posta a monte del catalizzatore (la sonda lambda in realtà analizza il contenuto di ossigeno dei gas di scarico).

Il valore di correzione ha come punto medio il 50% e come limiti di fine corsa lo 0 e il 100%.

• valore inferiore al 50%: richiesta di impoverimento,
• valore superiore al 50%: richiesta di arricchimento.

V - INGRESSO IN REGOLAZIONE DI RICHEZZA

1 - Fase di ciclo chiuso

K4J

L'ingresso in regolazione di richezza avviene dopo una temporizzazione che dipende dalla temperatura dell'acqua motore al momento dell'avviamento. A 20 °C, l'ingresso nel ciclo di richezza avviene dopo circa 8 secondi.

F4R o K4M

L'ingresso in regolazione di richezza avviene dopo una temporizzazione massima di avviamento di 10 secondi e se la temperatura dell'acqua è superiore a 10 °C (cambio manuale) e 25 °C (cambio automatico).

2 - Fase di ciclo aperto

In regolazione di richezza, le fasi di funzionamento durante le quali la centralina non tiene conto del valore di tensione della sonda sono:

• pedale acceleratore a fondo corsa,
• forti carichi e alti regimi,
• in decelerazione con informazione pedale rilasciato,
• in caso di guasto della sonda lambda.

VI - MODALITÀ DEGRADATA IN CASO DI GUASTO DELLA SONDA LAMBDA

Quando la tensione erogata dalla sonda lambda è errata (variazioni minime o nulle) in regolazione di richezza, la centralina passa in modalità degradata solo se il guasto è stato riconosciuto come presente per 3 minuti. In questo caso, il parametro PR138: "CORREZIONE DI RICHEZZA" è al 45 o al 60%.

Al rilevamento di un guasto presente della sonda lambda e se il guasto è già stato memorizzato, il sistema passa direttamente in ciclo aperto.