Demontage

1. Parkstellungs-/Leerlaufschalter-Baugruppe ausbauen

1. Mutter, Scheibe und Schaltwellenhebel entfernen.

1. 1
   Mit einem Schraubendreher die Sicherungsplatte abhebeln.
2. 2
   Mutter und Sicherungsplatte entfernen.
3. 3
   Die 2 Schrauben entfernen und den Schalter herausziehen.
4. 4
   Entlüfterstopfen-Schlauch ausbauen

   

3. Anschlussstutzen Ölkühler-Auslassrohr ausbauen

1. 1
   Den Anschlussstutzen entfernen.
2. 2
   Den O-Ring vom Anschlussstutzen entfernen.
3. 3
   Anschlussstutzen Ölkühler-Einlassrohr ausbauen

   

1. 1
   Den Anschlussstutzen entfernen.
2. 2
   Den O-Ring vom Anschlussstutzen entfernen.
3. 3
   Drehzahlsensor ausbauen

   

1. 1
   Die 2 Schrauben entfernen und die 2 Getriebedrehzahlsensoren vom Automatikgetriebe abnehmen.
2. 2
   Die 2 O-Ringe von den Sensoren entfernen.
3. 3
   Verschlussstopfen Nr. 1 am Getriebegehäuse ausbauen

   

1. 1
   Die 4 Verschlussstopfen vom Automatikgetriebe entfernen.
2. 2
   Die 4 O-Ringe von den 4 Verschlussstopfen entfernen.
3. 3
   Automatikgetriebe auf Holzklötze stellen

   

8. Ölwanne des Automatikgetriebes ausbauen

1. 1
   Die 18 Schrauben entfernen.
2. 2
   Die Ölwanne und 3 Magnete entfernen.
3. 3
   Die Dichtung von der Ölwanne entfernen.
4. 4
   Automatikgetriebe-Ölwannen-Baugruppe prüfen (siehe Seite AX-184)
5. 5
   Ölsieb-Baugruppe des Ventilkörpers ausbauen

   

1. Die 3 Schrauben und das Ölsieb entfernen.

1. 1
   O-Ring vom Ölsieb abnehmen.
2. 2
   Getriebekabelbaum ausbauen

   

1. 1
   Die 5 Steckverbinder der Schaltmagnetventile abziehen.
2. 2
   Schraube, Sicherungsblech und ATF-Temperatursensor entfernen.

   

3. Die Schraube und die Getriebeleitung entfernen.

1. 1
   Den O-Ring von der Getriebeleitung entfernen.
2. 2
   Ventilkörper-Baugruppe des Getriebes ausbauen

   

1. 1
   Ventilkörper abstützen und die 17 Schrauben sowie den Ventilkörper entfernen.
2. 2
   Dichtung Governor Apply Nr. 1 ausbauen

   

1. 1
   Die Dichtung Governor Apply vom Getriebegehäuse entfernen.
2. 2
   Dichtung 2. Bremse am Getriebegehäuse ausbauen

   

1. 1
   Die Dichtung der 2. Bremse vom Automatikgetriebe entfernen.
2. 2
   Dichtung Bremstrommel ausbauen

   

1. 1
   Die Dichtung der Bremstrommel vom Automatikgetriebe entfernen.
2. 2
   Rückschlagkugel-Gehäuse ausbauen

   

1. 1
   Die Rückschlagkugel und die Feder vom Automatikgetriebe entfernen.
2. 2
   C-3-Akkumulatorkolben ausbauen

   

1. 1
   Feder vom C-3-Akkumulatorkolben entfernen.
2. 2
   Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) an das Ölloch anlegen und den C-3-Akkumulatorkolben herausnehmen.

   

• Durch Druckluft kann der Kolben herausspringen. Beim Ausbau des Kolbens diesen mit der Hand und einem Putztuch festhalten.
• Beim Anlegen von Druckluft darauf achten, dass kein ATF herausspritzt.

1. 1
   O-Ring vom C-3-Akkumulatorkolben entfernen.
2. 2
   C-1-Akkumulatorkolben ausbauen

   

1. Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) an das Ölloch anlegen und den C-1-Akkumulatorkolben und die Feder herausnehmen.

• Durch Druckluft kann der Kolben herausspringen. Beim Ausbau des Kolbens diesen mit der Hand und einem Putztuch festhalten.
• Beim Anlegen von Druckluft darauf achten, dass kein ATF herausspritzt.

1. 1
   Die 2 O-Ringe vom C-1-Akkumulatorkolben entfernen.
2. 2
   B-3-Akkumulatorkolben ausbauen

   

1. Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) an das Ölloch anlegen und den B-3-Akkumulatorkolben und die 2 Federn herausnehmen.

• Durch Druckluft kann der Kolben herausspringen. Beim Ausbau des Kolbens diesen mit der Hand und einem Putztuch festhalten.
• Beim Anlegen von Druckluft darauf achten, dass kein ATF herausspritzt.

1. 1
   O-Ring vom B-3-Akkumulatorkolben entfernen.
2. 2
   Baugruppe Handschalt-Rastfeder ausbauen

   

1. 1
   Die 2 Schrauben, Handschalt-Rastfeder und Abdeckung entfernen.
2. 2
   Halter der Parksperrklinke ausbauen

   

1. 1
   Die 2 Schrauben und den Halter der Parksperrklinke entfernen.
2. 2
   Haltefeder der Handschieberhebelwelle ausbauen

   

1. 1
   Die Haltefeder mit einer Spitzzange entfernen.
2. 2
   Baugruppe Handschieberhebel ausbauen

   

1. Mit Meißel und Hammer die Verstemmung lösen und die Distanzscheibe entfernen.

2. Mit Durchschlag und Hammer den Stift herausschlagen.

Den Stift langsam herausschlagen, damit er nicht in das Transaxle fällt.

1. 1
   Handschieberhebelwelle und Handschieberhebel entfernen.
2. 2
   Baugruppe Parksperrstange ausbauen

   

1. 1
   Die Parksperrstange vom Handschieberhebel entfernen.
2. 2
   Simmerring der Handschieberhebelwelle ausbauen

   

1. 1
   Den Simmerring mit einem Schraubendreher aus dem Transaxle heraushebeln.
2. 2
   Automatik-Transaxle montieren
3. 3
   Das Transaxle-Gehäuse so fixieren, dass die Ölpumpenseite nach oben zeigt.
4. 4
   Axialspiel der Eingangswelle prüfen (siehe Seite AX-184)
5. 5
   Verschlussstopfen Nr. 1 am Getriebegehäuse ausbauen

   

1. 1
   Die 2 Stopfen entfernen.
2. 2
   Die 2 O-Ringe von den 2 Stopfen entfernen.
3. 3
   Transaxle-Gehäuseoberteil ausbauen

   

1. 1
   Die 16 Schrauben entfernen.
2. 2
   Den Umfang des Transaxle-Gehäuseoberteils mit einem Kunststoffhammer abklopfen, um das Oberteil vom Transaxle-Gehäuse abzunehmen.

Das Differential kann beim Abnehmen des Transaxle-Gehäuseoberteils versehentlich herausfallen.

30. Ölpumpen-Baugruppe ausbauen

1. 1
   Die 7 Schrauben und die Ölpumpe vom Transaxle entfernen.
2. 2
   Axial-Nadellager ausbauen

   

1. 1
   Axial-Nadellager vom Underdrive-Planetenradsatz entfernen.
2. 2
   Nr. 2 Axiallager-Laufscheibe Underdrive ausbauen

   

1. 1
   Axiallager-Laufscheibe Underdrive vom Underdrive-Planetenradsatz entfernen.
2. 2
   Baugruppe Differential ausbauen

   

1. 1
   Das Differential aus dem Transaxle entfernen.
2. 2
   Dichtung der Overdrive-Bremse ausbauen

   

1. 1
   Die 2 Dichtungen der Overdrive-Bremse aus dem Transaxle entfernen.
2. 2
   Baugruppe Vorwärtskupplung ausbauen

   

1. Die Vorwärtskupplung aus dem Transaxle entfernen.

1. 1
   Das Axiallager von der Vorwärtskupplung entfernen.
2. 2
   Lamellenkupplungsnabe ausbauen

   

1. 1
   Axiallager, Lamellenkupplungsnabe, Nadellager und Lagerlaufring aus dem Transaxle entfernen.
2. 2
   Lamellenkupplungsnabe prüfen (siehe Seite AX-184)
3. 3
   Baugruppe Underdrive-Planetenradsatz ausbauen

   

1. Die Schraube und die Klemme der Parksperrklinkenwelle entfernen.

2. Die Parksperrklinkenwelle entfernen.

3. Die Parksperrklinke hineindrücken.

Andernfalls kommt es beim Ausbau des Underdrive-Planetenradsatzes zu Behinderungen.

4. Den Underdrive-Planetenradsatz aus dem Transaxle entfernen.

Darauf achten, dass die Baugruppe Underdrive-Planetenradsatz nicht herausfällt.

1. 1
   Feder, Sperrklinkenbolzen und Parksperrklinke entfernen.
2. 2
   Baugruppe Underdrive-Kupplung ausbauen

   

1. 1
   Underdrive-Kupplung, Axiallager und Lagerlaufring aus dem Transaxle entfernen.
2. 2
   Baugruppe Underdrive-Freilauf ausbauen

   

1. Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher aus dem Transaxle heraushebeln.

2. Den Freilauf aus dem Transaxle entfernen.

1. 1
   Den Haltering des Außenlaufrings vom Freilauf entfernen.
2. 2
   Nr. 2 Lamelle der Underdrive-Kupplung ausbauen

   

1. 1
   Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher heraushebeln.
2. 2
   Flansch, 3 Lamellen und 3 Stahllamellen aus dem Transaxle entfernen.
3. 3
   Nr. 2 Lamelle der Underdrive-Kupplung prüfen (siehe Seite AX-185)

   

1. 1
   Baugruppe Rückstellfeder der Underdrive-Bremse ausbauen
2. 2
   Mit SST, einer Sicherungsring-Spreizzange und einer Presse den Sicherungsring und die Kolbenrückstellfeder entfernen.

1. 1
   Baugruppe Rückstellfeder der Underdrive-Bremse prüfen (siehe Seite AX-185)
2. 2
   Verschlussstopfen Nr. 1 am Getriebegehäuse ausbauen

   

1. 1
   Die 2 Stopfen von der hinteren Abdeckung des Transaxle entfernen.
2. 2
   Die 2 O-Ringe von den 2 Stopfen entfernen.
3. 3
   Baugruppe hintere Abdeckung des Transaxle ausbauen

   

1. Die 11 Schrauben entfernen.

1. 1
   Den Umfang der hinteren Abdeckung mit einem Kunststoffhammer abklopfen, um die hintere Abdeckung vom Transaxle abzunehmen.
2. 2
   Die 2 Simmerringe von der hinteren Abdeckung des Transaxle entfernen.

   

4. Mit einem Torx-Steckschlüssel T30 die 2 Schrauben und die Abdeckplatte der hinteren Abdeckung des Transaxle entfernen.

5. Mit SST das Nadellager aus der hinteren Abdeckung des Transaxle entfernen.

47. Bremsdruckleitung ausbauen

1. 1
   Die Schraube, die Klemme und die 2 Bremsdruckleitungen entfernen.
2. 2
   Bremsbetätigungsleitung aus der Halterung lösen.
3. 3
   Betätigungsleitung der vorderen Kupplung ausbauen
4. 4
   Betätigungsleitung der vorderen Kupplung aus der Halterung lösen.
5. 5
   Dichtung Governor Apply Nr. 1 ausbauen

   

1. 1
   Mit einem Schraubendreher die 2 Betätigungsdichtungen entfernen.
2. 2
   Direktkupplungsbaugruppe ausbauen

   

1. Axiallager und Direktkupplung aus dem Transaxle ausbauen.

1. 1
   Laufring von der Direktkupplung abnehmen.
2. 2
   Hinteres Planetensonnenrad-Baugruppe ausbauen

   

1. Hinteres Planetensonnenrad aus dem Transaxle ausbauen.

2. Axiallager vom hinteren Planetensonnenrad abnehmen.

1. 1
   Anlaufscheibe Nr. 1 vom hinteren Planetensonnenrad abnehmen.
2. 2
   Einwegkupplungs-Baugruppe ausbauen
3. 3
   Einwegkupplung und Axiallager aus dem Transaxle ausbauen.

   

2. Innenlaufring von der Einwegkupplung abnehmen.

53. Einwegkupplungs-Außenhülse ausbauen

54. Lamelle der 2. Bremskupplung ausbauen

1. 1
   Sicherungsring mit einem Schraubendreher entfernen.
2. 2
   Flansch, 3 Lamellen und 3 Stahllamellen aus dem Transaxle entfernen.
3. 3
   Lamelle der 2. Bremskupplung prüfen (siehe Seite ax- 185)
4. 4
   Kolbenbaugruppe der 2. Bremse ausbauen

   

1. Sicherungsring mit einem Schraubendreher entfernen.

1. 1
   Kolben der 2. Bremse aus dem Transaxle ausbauen.
2. 2
   Hintere Planetenradbaugruppe ausbauen

   

1. Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher heraushebeln.

2. Hinteres Planetenrad aus dem Transaxle ausbauen.

3. Anlaufscheibe Nr. 1 des Planetenradträgers vom hinteren Planetenrad abnehmen.

1. 1
   Laufring vom hinteren Planetenrad abnehmen.
2. 2
   Antriebssonnenrad ausbauen

   

1. 1
   Die 2 Axiallager, den Laufring und das Antriebssonnenrad aus dem Transaxle ausbauen.
2. 2
   Vordere Planetenradbaugruppe ausbauen

   

1. Mit Meißel und Hammer die Sicherungsscheibe entstemmen.

Alle Lappen der Scheibe nach unten drücken. Andernfalls kann das SST nicht vollständig gegen die Mutter gedrückt werden und die Mutter nicht lösen.

2. Mutter mit SST ausbauen.

3. Vorderes Planetenrad mit SST und einer Presse vom Vorgelegeantriebsrad abpressen.

1. 1
   Vorderes Planetenrad von der Bremsnabe abnehmen.
2. 2
   Vorderes Planetenhohlrad ausbauen

   

1. 1
   Sicherungsring und vorderes Planetenhohlrad mit einem Schraubendreher von der Bremsnabe abnehmen.
2. 2
   Lamelle der 1. und Rückwärtsbremskupplung ausbauen

   

1. 1
   Flansch, 5 Lamellen und 5 Platten aus dem Transaxle-Gehäuse ausbauen.
2. 2
   Lamelle der 1. und Rückwärtsbremskupplung prüfen (siehe Seite ax-185)
3. 3
   Rückstellfeder-Baugruppe der 1. und Rückwärtsbremse ausbauen

   

1. Sicherungsring und Kolbenrückstellfeder mit SST, einer Presse und einer Sicherungsring-Spreizzange ausbauen.

• Die Presse anhalten, wenn der Federteller 1 bis 2 mm (0.039 bis 0.078 In.) unter die Sicherungsringnut abgesenkt ist, damit sich der Federteller nicht verformt.
• Den Sicherungsring nicht übermäßig aufweiten.

1. 1
   Rückstellfeder-Baugruppe der 1. und Rückwärtsbremse prüfen (siehe Seite ax-186)
2. 2
   Kolben der 1. und Rückwärtsbremse ausbauen
3. 3
   Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) in das Transaxle-Gehäuse einleiten, um den Kolben der 1. und Rückwärtsbremse herauszudrücken.

   

• Durch Druckluft kann der Kolben herausspringen. Beim Ausbau des Kolbens diesen mit der Hand und einem Putztuch festhalten.
• Beim Anlegen von Druckluft darauf achten, dass kein ATF herausspritzt.

2. Die 2 O-Ringe vom Kolben der 1. und Rückwärtsbremse abnehmen.

66. Vorgelegeantriebsrad ausbauen

1. Vorgelegeantriebsrad mit SST und einer Presse aus dem Transaxle-Gehäuse ausbauen.

2. Wie in der Abbildung gezeigt, die 2 Schrauben gleichmäßig anziehen und einen Abstand von ca. 20.0 mm (0.797 In.) zwischen dem Vorgelegeantriebsrad und dem Innenlaufring einstellen.

3. Kegelrollenlager mit SST ausbauen.

1. 1
   Mit einem Messingstab und Hammer die 2 Lageraußenringe austreiben.
2. 2
   Sicherungsring der Vorgelegeantriebsrad-Bohrung ausbauen
3. 3
   Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher aus dem Transaxle heraushebeln.

   

1. 1
   Entlüfterstopfen Nr. 2 ausbauen
2. 2
   Kolben der Underdrive-Bremse ausbauen

   

1. Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) in das Transaxle-Gehäuse einleiten, um den Kolben der Underdrive-Bremse herauszudrücken.

3. Nadellager mit SST aus dem Transaxle ausbauen.

70. Simmerring-Dichtringe der Underdrive-Kupplungstrommel ausbauen

1. 1
   Die 2 Dichtringe aus dem Transaxle ausbauen.
2. 2
   Zylinderrollenlager der Underdrive ausbauen

   

1. Zylinderrollenlager mit SST aus dem Transaxle ausbauen.

72. Dichtring der Underdrive-Abtriebswelle ausbauen

1. 1
   Dichtring aus dem Transaxle-Gehäuse ausbauen.
2. 2
   Schmierleitung des Differentialgetriebes ausbauen

   

1. Schraube, Halterung und Leitung vom Transaxle abnehmen.