Corto circuito nel circuito dello squib airbag ginocchio lato guidatore (B1860/64-B1863/64)

DESCRIZIONE

Il circuito dello squib dell'airbag ginocchio lato guidatore è composto dal gruppo sensore airbag e dal gruppo airbag pannello strumenti inferiore n. 1.

Il gruppo sensore airbag utilizza questo circuito per attivare l'airbag quando si verificano le condizioni di attivazione.

Questi DTC vengono memorizzati quando viene rilevata un'anomalia nel circuito dello squib dell'airbag ginocchio lato guidatore.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
B1860/64	Il gruppo sensore airbag riceve un segnale di corto circuito di linea nel circuito dello squib dell'airbag ginocchio lato guidatore durante il controllo primario. Anomalia dello squib dell'airbag ginocchio lato guidatore Anomalia del gruppo sensore airbag	Cablaggio del quadro strumenti Gruppo airbag plancia inferiore n. 1 (Squib airbag ginocchia lato guidatore) Gruppo sensore airbag
B1861/64	Il gruppo sensore airbag riceve un segnale di circuito aperto nel circuito dello squib dell'airbag ginocchio lato guidatore. Anomalia dello squib dell'airbag ginocchio lato guidatore Anomalia del gruppo sensore airbag
B1862/64	Il gruppo sensore airbag riceve un segnale di corto circuito a massa nel circuito dello squib dell'airbag ginocchio lato guidatore. Anomalia dello squib dell'airbag ginocchio lato guidatore Anomalia del gruppo sensore airbag
B1863/64	Il gruppo sensore airbag riceve un segnale di corto circuito a B+ nel circuito dello squib dell'airbag ginocchio lato guidatore. Anomalia dello squib dell'airbag ginocchio lato guidatore Anomalia del gruppo sensore airbag

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Dopo aver portato il commutatore di accensione su OFF, potrebbe essere necessario attendere prima di scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria. Pertanto, assicurarsi di leggere le avvertenze per lo scollegamento del cavo dal morsetto negativo (-) della batteria prima di procedere con il lavoro (vedere pagina ).

NOTA:

• Eseguire il metodo di simulazione selezionando la modalità di controllo (Signal Check) tramite il Techstream (Vedere pagina ).
• Dopo aver selezionato la modalità di controllo (Signal Check), eseguire il metodo di simulazione muovendo ciascun connettore del sistema airbag oppure guidando il veicolo su strada cittadina o sconnessa (Vedere pagina ).

PROCEDURA

1. CONTROLLARE I CONNETTORI

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

(c) Verificare che i connettori siano collegati correttamente al gruppo airbag pannello strumenti inferiore n. 1 e al gruppo sensore airbag.

OK:

I connettori sono collegati correttamente.

NOTA:

Se i connettori non sono collegati saldamente, ricollegarli e procedere con il controllo successivo.

(d) Scollegare i connettori dal gruppo airbag pannello strumenti inferiore n. 1 e dal gruppo sensore airbag.

(e) Verificare che i terminali dei connettori non siano danneggiati.

OK:

I terminali non sono deformati o danneggiati.

(f) Verificare che il connettore del cablaggio del pannello strumenti (lato gruppo airbag pannello strumenti inferiore n. 1) non sia danneggiato.

OK:

Il pulsante di blocco non è disinnestato e il gancio del blocco non è deformato o danneggiato.

(g) Verificare che la molla di cortocircuito del cablaggio del pannello strumenti con il meccanismo di prevenzione dell'attivazione non sia deformata o danneggiata.

OK:

La molla di cortocircuito non è deformata o danneggiata.

Testo nell'illustrazione

*1	Squib dell'airbag ginocchio lato guidatore
*2	Gruppo sensore airbag
*3	Cablaggio del quadro strumenti

NG

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL QUADRO STRUMENTI

OK

1. CONTROLLARE IL GRUPPO AIRBAG PANNELLO STRUMENTI INFERIORE N. 1 (SQUIB AIRBAG GINOCCHIO LATO GUIDATORE)

(a) Collegare il connettore al gruppo sensore airbag.

(b) Collegare la SST (resistenza 2,1 Ω) al connettore C.

ATTENZIONE:

Non collegare mai il tester al gruppo airbag pannello strumenti inferiore n. 1 (squib airbag ginocchio lato guidatore) per le misurazioni, poiché ciò può causare gravi lesioni a causa dell'attivazione dell'airbag.

AVVISO:

• Non inserire forzatamente la SST nei terminali del connettore durante il collegamento.
• Inserire l'SST dritto nei terminali del connettore.

SST: 09843-18061

(c) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(d) Cancellare i DTC memorizzati (Vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(g) Controllare i DTC (Vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1860/64, B1861/64, B1862/64 o B1863/64 non viene emesso.

NOTA:

In questo momento possono essere emessi codici diversi dai DTC B1860/64, B1861/64, B1862/64 e B1863/64, ma non sono correlati a questo controllo.

(h) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(i) Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

(j) Scollegare la SST dal connettore C.

Testo nell'illustrazione

*1	Squib dell'airbag ginocchio lato guidatore
*2	Gruppo sensore airbag
*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (al Gruppo Airbag Pannello Strumenti Inferiore N. 1)

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO AIRBAG PANNELLO STRUMENTI INFERIORE N. 1

NG

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PANNELLO STRUMENTI

(a) Scollegare il cablaggio del pannello strumenti dal gruppo sensore airbag.

(b) Verificare la presenza di un corto a B+ nel circuito.

(1) Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria.

(2) Portare il commutatore di accensione su ON.

(3) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
L5-1 (DK+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
L5-2 (DK-) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V

(4) Spegnere il quadro di accensione.

(5) Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

(c) Verificare la presenza di un circuito aperto nel circuito.

(1) Misurare la resistenza in base ai valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
L5-1 (DK+) - L5-2 (DK-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

(d) Verificare la presenza di un corto a massa nel circuito.

(1) Misurare la resistenza in base ai valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
L5-1 (DK+) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
L5-2 (DK-) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore

(e) Verificare la presenza di un corto circuito nel circuito.

(1) Rilasciare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione integrato nel connettore B (vedere pagina ).

(2) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
L5-1 (DK+) - L5-2 (DK-)	Sempre	1 MΩ o superiore

(3) Riportare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione rilasciato del connettore B nella condizione originale.

Testo nell'illustrazione

*1	Squib dell'airbag ginocchio lato guidatore
*2	Gruppo sensore airbag
*3	Cablaggio del quadro strumenti
*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (al Gruppo Airbag Pannello Strumenti Inferiore N. 1)

NG

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL QUADRO STRUMENTI

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Collegare i connettori al gruppo airbag pannello strumenti inferiore n. 1 e al gruppo sensore airbag.

(b) Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(d) Cancellare i DTC memorizzati (Vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(g) Controllare i DTC (Vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1860/64, B1861/64, B1862/64 o B1863/64 non viene emesso.

NOTA:

In questo momento possono essere emessi codici diversi dai DTC B1860/64, B1861/64, B1862/64 e B1863/64, ma non sono correlati a questo controllo.

Testo nell'illustrazione

*1	Gruppo airbag inferiore n. 1 del cruscotto
*2	Gruppo sensore airbag

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE AIRBAG