Malfunzionamento del sistema di riconoscimento occupante (B1650/32)

DESCRIZIONE

Il circuito del sistema di riconoscimento occupante è composto dal gruppo sensore airbag e dal sistema di riconoscimento occupante.

Quando il gruppo sensore airbag riceve segnali dalla centralina di rilevamento occupante, determina se devono essere attivati l'airbag passeggero senza sportello sul cruscotto, il gruppo airbag sedile anteriore destro e il pretensionatore cintura destro.

Il DTC B1650/32 viene impostato quando viene rilevata un'anomalia nel circuito del sistema di riconoscimento occupante.

N. DTC	Condizioni di rilevamento DTC	Aree di guasto
B1650/32	Malfunzionamento del sistema di classificazione dell'occupante Il gruppo sensore airbag riceve un segnale di cortocircuito di linea, un segnale di circuito aperto, un segnale di cortocircuito a massa o un segnale di cortocircuito a B+ nel circuito del sistema di riconoscimento occupante per 2 secondi Anomalia del gruppo sensore airbag	Sistema di classificazione del passeggero Gruppo sensore airbag Cablaggio del pavimento Cavo sedile n. 1

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Dopo aver portato il commutatore di accensione su OFF, potrebbe essere necessario attendere prima di scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria. Pertanto, assicurarsi di leggere le avvertenze per lo scollegamento del cavo dal morsetto negativo (-) della batteria prima di procedere con il lavoro (vedere pagina ).

PROCEDURA

1. CONTROLLARE DTC (GRUPPO SENSORE AIRBAG)

(a) Portare la chiave di accensione su ON.

(b) Cancellare tutti i DTC memorizzati (vedere pagina ).

(c) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(d) Portare l'interruttore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(e) Controllare la presenza di DTC (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1650/32 non viene emesso.

NOTA:

In questo momento possono essere emessi DTC diversi da B1650/32, ma non sono correlati a questo controllo.

Risultato

Risultato	Passare a
NG	A
OK	B

B

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

A

1. CONTROLLARE DTC (CENTRALINA RILEVAMENTO OCCUPANTE)

(a) Portare l'interruttore di accensione su ON e attendere almeno 10 secondi.

(b) Utilizzando il Techstream, controllare i DTC della centralina di rilevamento occupante (vedere pagina ).

OK:

Nessun DTC viene emesso.

NG

VAI ALLA TABELLA DTC

OK

1. CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DEI CONNETTORI

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Verificare che i connettori siano collegati correttamente al gruppo sensore airbag e alla centralina di rilevamento occupante.

OK:

I connettori sono collegati correttamente.

NG

COLLEGARE I CONNETTORI

OK

1. CONTROLLARE I CONNETTORI

(a) Verificare che i connettori (lato gruppo sensore airbag e lato centralina di rilevamento occupante) non siano danneggiati (vedere pagina ).

OK:

I connettori non sono deformati né danneggiati.

NG

SOSTITUIRE CABLAGGIO

OK

1. CONTROLLARE CIRCUITO DEL SISTEMA DI RICONOSCIMENTO OCCUPANTE (PER CIRCUITO APERTO)

(a) Scollegare i connettori dal gruppo sensore airbag e dalla centralina di rilevamento occupante.

(b) Sedile separato:

Utilizzando un cavo di servizio, collegare O5-8 (FSR+) e O5-4 (FSR-) del connettore E.

AVVISO:

Non inserire forzatamente il cavo di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A23-12 (FSR+) - A23-13 (FSR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	ECU di rilevamento occupanti
*2	Cavo sedile n. 1
*3	Cablaggio del Pavimento
*4	Gruppo sensore airbag
*5	Cavo di Servizio

NG

VAI AL PASSO 13

OK

1. CONTROLLARE CIRCUITO DEL SISTEMA DI RICONOSCIMENTO OCCUPANTE (PER CORTOCIRCUITO)

(a) Scollegare il cavo di servizio dal connettore E.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A23-12 (FSR+) - A23-13 (FSR-)	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU di rilevamento occupanti
*2	Gruppo sensore airbag

NG

PASSARE AL PASSO 14

OK

1. CONTROLLARE CIRCUITO DEL SISTEMA DI RICONOSCIMENTO OCCUPANTE (A B+)

(a) Collegare il cavo del morsetto negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
A23-12 (FSR+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
A23-13 (FSR-) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V

Testo nell'illustrazione

*1	ECU di rilevamento occupanti
*2	Gruppo sensore airbag

NG

PASSARE AL PUNTO 15

OK

1. CONTROLLARE CIRCUITO DEL SISTEMA DI RICONOSCIMENTO OCCUPANTE (A MASSA)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A23-12 (FSR+) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
A23-13 (FSR-) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU di rilevamento occupanti
*2	Gruppo sensore airbag

NG

VAI AL PASSO 16

OK

1. VERIFICA GRUPPO SENSORE AIRBAG

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Sostituire il gruppo sensore airbag (vedere pagina ).

NOTA:

Eseguire il controllo utilizzando componenti di un veicolo funzionante, quando possibile.

(d) Collegare i connettori al gruppo sensore airbag.

(e) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(g) Cancellare tutti i DTC memorizzati (Vedere pagina ).

(h) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(i) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(j) Controllare i DTC (Vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Il DTC B1650/32 viene emesso	A
Il DTC B1650/32 non viene emesso	B

NOTA:

In questo momento possono essere emessi DTC diversi da B1650/32, ma non sono correlati a questo controllo.

B

FINE

A

1. SOSTITUZIONE DELLA ECU DEL RILEVAMENTO OCCUPANTI

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Sostituire la centralina di rilevamento occupante (vedere pagina ).

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Utilizzando il Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (Vedere pagina ).

OK:

Sul tester viene visualizzato COMPLETED.

NEXT

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando il Techstream, eseguire il controllo di sensibilità (vedere pagina ).

Valore standard:

27 a 33 kg (59.52 a 72.75 lb)

NEXT

FINE

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (PER CIRCUITO APERTO)

(a) Scollegare il connettore del cavo sedile n. 1 dal cablaggio del cruscotto.

NOTA:

Il cavo di servizio è già inserito nel connettore E.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
BH1-5 (FSR+) - BH1-6 (FSR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	ECU di rilevamento occupanti
*2	Cavo sedile n. 1
*3	Cablaggio del Pavimento
*4	Gruppo sensore airbag
*5	Cavo di Servizio

OK

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO

NG

SOSTITUIRE CAVO SEDILE N. 1

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (PER CORTOCIRCUITO)

(a) Scollegare il connettore del cavo sedile n. 1 dal cablaggio del cruscotto.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
BH1-5 (FSR+) - BH1-6 (FSR-)	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU di rilevamento occupanti
*2	Cavo sedile n. 1
*3	Cablaggio del Pavimento
*4	Gruppo sensore airbag

OK

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO

NG

SOSTITUIRE CAVO SEDILE N. 1

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (A B+)

(a) Scollegare il connettore del cavo sedile n. 1 dal cablaggio del cruscotto.

(b) Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
BH1-5 (FSR+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
BH1-6 (FSR-) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V

Testo nell'illustrazione

*1	ECU di rilevamento occupanti
*2	Cavo sedile n. 1
*3	Cablaggio del Pavimento
*4	Gruppo sensore airbag

OK

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO

NG

SOSTITUIRE CAVO SEDILE N. 1

1. CONTROLLARE CAVO SEDILE N. 1 (VERSO MASSA)

(a) Scollegare il connettore del cavo sedile n. 1 dal cablaggio del cruscotto.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
BH1-5 (FSR+) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
BH1-6 (FSR-) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU di rilevamento occupanti
*2	Cavo sedile n. 1
*3	Cablaggio del Pavimento
*4	Gruppo sensore airbag

OK

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO

NG

SOSTITUIRE CAVO SEDILE N. 1