Il motore non si avvia

DESCRIZIONE

1. FUNZIONE DEL SISTEMA DI AVVIAMENTO DEL MOTORE

(a) Se l'interruttore motore viene premuto con la leva del cambio in P o N e il pedale del freno premuto, la ECU di controllo gestione alimentazione stabilisce che si tratta di una richiesta di avviamento motore.

(b) La ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) e le altre ECU eseguono la verifica della chiave tramite comunicazione LIN.

(c) La ECU di controllo gestione alimentazione attiva il relè ACC.

(d) La ECU di controllo gestione alimentazione attiva i relè IG1 e IG2.

(e) La ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) emette un segnale di SBLOCCO sterzo. Il segnale viene inviato alla ECU di controllo gestione alimentazione tramite la ECU del blocco sterzo.

(f) La ECU di controllo gestione alimentazione attiva il relè del motorino di avviamento.

NOTA:

Quando la ECU di gestione alimentazione aziona il relè del motorino di avviamento, esegue il controllo di mantenimento della fase di cranking.

(g) La ECU di controllo gestione alimentazione disattiva il relè ACC finché non rileva l'avviamento del motore.

NOTA:

Il avvio del motore viene determinato in base ai segnali di velocità motore inviati dalla ECM.

SCHEMA ELETTRICO

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

1. CONTROLLO DI AVVIAMENTO DI EMERGENZA DEL MOTORE

(a) Se si verifica un malfunzionamento dell'interruttore luci stop o del fusibile STOP, i relativi segnali potrebbero non essere trasmessi correttamente alla ECU di controllo gestione alimentazione. Ciò può causare il mancato avviamento del motore anche se l'interruttore motore viene premuto con il pedale del freno premuto e la leva del cambio in P.

Per attivare il motorino di avviamento:

(1) Portare l'interruttore motore da OFF a ON (ACC).

(2) Premere e tenere premuto l'interruttore motore per 15 secondi.

NOTA:

Dopo la sostituzione della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key), della ECU del blocco sterzo e/o della ECM, eseguire la procedura di registrazione del sistema immobilizzatore motore (Vedere pagina ).

PROCEDURA

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Posizionare la chiave elettrica sul sedile del guidatore.

(b) Portare la leva del cambio in P.

(c) Premere il pedale del freno.

(d) Verificare che la spia dell'interruttore motore sia verde. Quindi premere l'interruttore motore per verificare se il motore si avvia.

OK:

Il motore può essere avviato.

OK

FINE (LE CONDIZIONI DI AUTORIZZAZIONE ALL'AVVIAMENTO DEL MOTORE NON SONO SODDISFATTE)

NG

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Carrozzeria elettrica / ogni ECU / Codici di guasto.

(e) Controllare i DTC.

OK:

Nessun DTC viene emesso.

NG

VAI AL GRAFICO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM

(a) Accedere ai seguenti menu: Carrozzeria elettrica / Smart key / Lista dati.

(b) Leggere la Data List in base a quanto visualizzato sul Techstream.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Circuito aperto alimentazione	Open in ECU/NG (PAST) oppure OK	NG (Storico): circuito aperto nella ECU OK: Nessun guasto	-

OK:

Sullo schermo compare OK (nessun malfunzionamento).

NG

VAI AL SISTEMA BLOCCASTERZO

OK

1. CONTROLLARE CONDIZIONE DELLA SORGENTE DI ALIMENTAZIONE

(a) Controllare se la modalità di alimentazione cambia.

(1) Con la chiave all'interno del veicolo e la leva del cambio in P, verificare che la modalità della sorgente di alimentazione cambi.

Risultato	Passare a
OK: off → on (ACC) → on (IG) → off	A
La modalità della sorgente di alimentazione non passa a ON (IG e ACC)	B
La modalità di alimentazione non passa a on (IG)	C
La modalità di alimentazione non passa a on (ACC)	D

B

VAI ALLA PROCEDURA DI DIAGNOSI (La modalità della sorgente di alimentazione non passa a ON (IG e ACC))

C

VAI ALLA PROCEDURA DI DIAGNOSI (La modalità della sorgente di alimentazione non passa a ON (IG))

D

VAI ALLA PROCEDURA DI DIAGNOSI (La modalità della sorgente di alimentazione non passa a ON (ACC))

A

1. CONTROLLARE LA FUNZIONE DI AVVIAMENTO

(a) Controllare la funzione di avviamento del motore.

(1) Con carburante nel serbatoio, la chiave all'interno del veicolo e la leva del cambio in P, verificare che premendo il pedale del freno e l'interruttore motore il motore venga avviato.

Risultato	Passare a
Il motore non gira.	A
Il motore gira (per 2GR-FE).	B
Il motore gira (per 1AR-FE).	C

B

VAI AL SISTEMA SFI (per 2GR-FE)

C

VAI AL SISTEMA SFI (per 1AR-FE)

A

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO INTERRUTTORE POSIZIONE PARCHEGGIO/FOLLE

(a) Scollegare il connettore B2.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
B2-4 (B) - B2-9 (L)	Leva del cambio in P o N	Inferiore a 1 Ω
B2-4 (B) - B2-9 (L)	Leva del cambio non in P o N	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Componenti senza cablaggio collegato (Gruppo interruttore posizione Park/Neutral)

NG

VAI AL PASSO 20

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

(a) Rimuovere il relè ST dal blocco relè del vano motore.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 - 5	Tensione della batteria non applicata ai terminali 1 e 2	10 kΩ o superiore
3 - 5	Tensione della batteria applicata ai terminali 1 e 2	Inferiore a 1 Ω

NG

VAI AL PASSO 20

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore D42 dalla ECU di controllo gestione alimentazione.

(b) La leva del cambio è in P o N.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D42-3 (STAR) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 93,8 a 136,4 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla centralina di gestione dell'alimentazione)

NG

VAI AL PASSO 20

OK

1. LEGGERE IL VALORE TRAMITE TECHSTREAM (INTERRUTTORE LUCI STOP)

(a) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Leggere la Data List in base a quanto visualizzato sul Techstream.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore stop 1	Interruttore luci freno 1/ON o OFF	ON: pedale del freno premuto OFF: pedale del freno rilasciato	-

OK:

ON (pedale del freno premuto) e OFF (pedale del freno rilasciato) compaiono sullo schermo.

NG

VAI AL PASSO 16

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (INTERRUTTORE SBLOCCO BLOCCASTERZO)

(a) Accedere ai seguenti menu: Carrozzeria elettrica / Controllo sorgente di alimentazione / Lista dati.

(b) Leggere la Data List in base a quanto visualizzato sul Techstream.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore sblocco sterzo	Condizione di sblocco sterzo/ON o OFF	ON: sterzo sbloccato OFF: sterzo bloccato	-

OK:

ON (sterzo sbloccato) e OFF (sterzo bloccato) compaiono sullo schermo.

NG

VAI AL PASSO 18

OK

1. VERIFICARE IL BLOCCASTERZO

(a) Portare l'interruttore motore da off a on (ACC) e verificare che il blocco sterzo si sposti in posizione di sblocco quando l'interruttore motore è su on (ACC).

OK:

Il blocco si sposta in posizione di sblocco.

NG

VAI AL SISTEMA BLOCCASTERZO

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (CODICE L)

(a) Accedere ai seguenti menu: Impianto elettrico carrozzeria / Smart Key / Elenco dati.

(b) Leggere la Data List in base a quanto visualizzato sul Techstream.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Verifica codice L	Risultato certificazione codice L/OK o NG	OK: Risultato certificazione codice L normale NG: Risultato certificazione codice L anomalo	-

OK:

Sullo schermo compare OK.

NG

VAI AL SISTEMA IMMOBILIZER MOTORE

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (RICHIESTA AVVIO MOTORE)

(a) Accedere ai seguenti menu: Carrozzeria elettrica / Smart key / Lista dati.

(b) Leggere la Data List in base a quanto visualizzato sul Techstream.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Richiesta di avviamento motore	Risposta alla richiesta di avvio del segnale: OK o NG	OK: segnale condizione richiesta avviamento ricevuto NG: segnale condizione richiesta avviamento non ricevuto	-

OK:

Sullo schermo compare OK.

NG

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (CODICE S)

(a) Accedere ai seguenti menu: Carrozzeria elettrica / Smart key / Lista dati.

(b) Leggere la Data List in base a quanto visualizzato sul Techstream.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Verifica codice S	Risultato certificazione codice S/OK o NG	OK: Risultato certificazione codice S normale NG: Risultato certificazione codice S anomalo	-

OK:

Sullo schermo appare OK (risultato certificazione codice S normale).

NG

VAI AL SISTEMA IMMOBILIZER MOTORE

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SEGNALE RICHIESTA MOTORINO DI AVVIAMENTO)

(a) Accedere al seguente menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Leggere la Data List in base al/ai valore/i nella tabella seguente.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Condizione specificata
Segnale richiesta avviamento	Monitoraggio del segnale di richiesta di avviamento/ON o OFF	ON: il relè ST è attivo (ON) OFF: il relè ST è disattivato (OFF)	Pulsante motore premuto e tenuto premuto con leva del cambio in P o N

Risultato	Passare a
ON (relè ST attivo) e OFF (relè ST disattivato) non compaiono sullo schermo.	A
ON (relè ST attivo) e OFF (relè ST disattivato) compaiono sullo schermo (per 2GR-FE).	B
ON (relè ST attivo) e OFF (relè ST disattivato) compaiono sullo schermo (per 1AR-FE).	C

A

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

B

VAI AL SISTEMA SFI (per 2GR-FE)

C

VAI AL SISTEMA SFI (per 1AR-FE)

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO INTERRUTTORE LUCI STOP

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO INTERRUTTORE LUCE DI STOP

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO INTERRUTTORE LUCI STOP - ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore D42 dalla ECU di controllo gestione alimentazione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D42-10 (STP1) - A35-1	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D42-10 (STP1) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1

Vista frontale del connettore del cablaggio (alla centralina di gestione dell'alimentazione)

*2

Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo interruttore luci di arresto)

(c) Ricollegare il connettore D42 alla centralina di gestione dell'alimentazione (power management control ECU).

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D42-10 (STP1) - Massa carrozzeria	Pedale del freno rilasciato	Inferiore a 1 V
D42-10 (STP1) - Massa carrozzeria	Pedale del freno premuto	Tensione di uscita al terminale AM21 o AM22 pari a -2,5 V o superiore

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU GESTIONE ALIMENTAZIONE - ECU BLOCCASTERZO)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO ATTUATORE BLOCCASTERZO

(a) Ricollegare il connettore D17 al gruppo attuatore del blocco dello sterzo (centralina blocco sterzo).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D17-4 (SLP1) - Massa carrozzeria	Bloccasterzo	10 kΩ o superiore
D17-4 (SLP1) - Massa carrozzeria	Sbloccaggio dello sterzo	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Componente con cablaggio collegato (Attuatore blocco sterzo (gruppo centralina blocco sterzo))

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE BLOCCASTERZO

1. RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE OPPURE RELÈ ST OPPURE INTERRUTTORE POSIZIONE PARK/NEUTRAL

(a) Sostituire con un componente nuovo o funzionante. Riparare o sostituire qualsiasi cablaggio o connettore danneggiato.

NEXT

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SEGNALE RICHIESTA MOTORINO DI AVVIAMENTO)

(a) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Leggere la Data List in base a quanto visualizzato sul Techstream.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Segnale richiesta avviamento	Monitoraggio del segnale di richiesta di avviamento/ON o OFF	ON: il relè ST è attivo OFF: il relè ST è disattivato	-

AVVISO:

Verificare che la spia del commutatore di accensione sia illuminata in verde e premere il commutatore di accensione.

OK:

ON (relè ST attivo) e OFF (relè ST disattivato) compaiono sullo schermo.

NG

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

OK

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Posizionare la chiave elettrica sul sedile del guidatore.

(b) Portare la leva del cambio in P.

(c) Premere il pedale del freno.

(d) Verificare che la spia dell'interruttore motore sia verde. Quindi premere l'interruttore motore per verificare se il motore si avvia.

OK:

Il motore può essere avviato.

OK

FINE

NG

CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ANOMALIA NEL CIRCUITO DEI CONTATTI DEL RELÈ)