Motor springt nicht an

BESCHREIBUNG

1. FUNKTION DES MOTORSTARTSYSTEMS

(a) Wenn der Motorschalter bei Wählhebel in P oder N und getretenem Bremspedal betätigt wird, erkennt das Power-Management-Steuergerät dies als Motorstartanforderung.

(b) Das Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) und andere Steuergeräte führen die Schlüsselprüfung über LIN-Kommunikation durch.

(c) Das Power-Management-Steuergerät aktiviert das ACC-Relais.

(d) Das Power-Management-Steuergerät aktiviert die IG1- und IG2-Relais.

(e) Das Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) gibt ein Lenkradentriegelungssignal aus. Das Signal wird über das Lenkschloss-Steuergerät an das Power-Management-Steuergerät gesendet.

(f) Das Power-Management-Steuergerät aktiviert das Anlasserrelais.

HINWEIS:

Wenn das Power-Management-Steuergerät das Anlasserrelais ansteuert, führt es die Anlasser-Haltesteuerung durch.

(g) Das Power-Management-Steuergerät deaktiviert das ACC-Relais, bis es einen Motorstart erkennt.

HINWEIS:

Ob der Motor gestartet ist, wird anhand der vom ECM gesendeten Motordrehzahlsignale beurteilt.

SCHALTPLAN

VORSICHT / HINWEIS / TIPP

1. NOTFALL-MOTORSTARTSTEUERUNG

(a) Bei einer Störung des Bremslichtschalters oder der STOP-Sicherung werden deren Signale möglicherweise nicht korrekt an das Power-Management-Steuergerät übertragen. Dies kann dazu führen, dass der Motor nicht startet, auch wenn der Motorschalter bei getretenem Bremspedal und Wählhebel in P betätigt wird.

So aktivieren Sie den Anlasser:

(1) Schalten Sie den Motorschalter von AUS auf EIN (ACC).

(2) Halten Sie den Motorschalter 15 Sekunden lang gedrückt.

HINWEIS:

Nach dem Austausch des Berechtigungssteuergeräts (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe), des Lenkschloss-Steuergeräts und/oder des ECM die Registrierungsprozedur für das Motorwegfahrsperrsystem durchführen (siehe Seite ).

ARBEITSABLAUF

1. PRÜFEN, OB DER MOTOR STARTET

(a) Elektronischen Schlüssel auf den Fahrersitz legen.

(b) Wählhebel auf P stellen.

(c) Bremspedal treten.

(d) Prüfen, ob die Motorschalter-Kontrollleuchte grün leuchtet. Dann den Motorschalter drücken, um zu prüfen, ob der Motor startet.

i.O.:

Motor kann gestartet werden.

OK

ENDE (BEDINGUNGEN FÜR DIE MOTORSTARTFREIGABE NICHT ERFÜLLT)

NICHT i.O.

1. DTC PRÜFEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Motorschalter einschalten (IG).

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / jedes Steuergerät / Fehlercode.

(e) DTCs prüfen.

i.O.:

Kein DTC wird ausgegeben.

NICHT i.O.

ZUM DIAGNOSE-FEHLERCODE-PLAN GEHEN

OK

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN

(a) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Smart Key / Datenliste.

(b) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Smart Key

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Unterbrechung Stromversorgung	Offen in ECU/NG (PAST) oder OK	NG (gespeichert): Unterbrechung im Steuergerät OK: Keine Störung	-

i.O.:

OK (keine Störung) wird auf dem Bildschirm angezeigt.

NICHT i.O.

WEITER ZUM LENKSCHLOSSSYSTEM

OK

1. STROMVERSORGUNGSZUSTAND PRÜFEN

(a) Prüfen, ob sich der Stromquellenmodus ändert.

(1) Bei sich im Fahrzeug befindlichem Schlüssel und Wählhebel in P prüfen, ob der Power-Source-Modus wechselt.

Ergebnis	Weiter mit
OK: aus → ein (ACC) → ein (IG) → aus	A
Power-Source-Modus wechselt nicht auf ON (IG und ACC).	B
Stromversorgungsmodus wechselt nicht auf Ein (IG)	C
Stromversorgungsmodus wechselt nicht auf Ein (ACC)	D

B

ZUR DIAGNOSEPROZEDUR SPRINGEN (Power-Source-Modus wechselt nicht auf ON (IG und ACC))

C

ZUR DIAGNOSEPROZEDUR SPRINGEN (Power-Source-Modus wechselt nicht auf ON (IG))

D

ZUR DIAGNOSEPROZEDUR SPRINGEN (Power-Source-Modus wechselt nicht auf ON (ACC))

A

1. ANLASSFUNKTION PRÜFEN

(a) Anlassfunktion des Motors prüfen.

(1) Bei ausreichend Kraftstoff im Tank, sich im Fahrzeug befindlichem Schlüssel und Wählhebel in P prüfen, ob der Motor durch Treten des Bremspedals und Drücken des Motorschalters durchdreht.

Ergebnis	Weiter mit
Motor dreht nicht durch.	A
Motor dreht durch (für 2GR-FE).	B
Motor dreht durch (für 1AR- FE).	C

B

ZUM SFI-SYSTEM WECHSELN (für 2GR-FE)

C

ZUM SFI-SYSTEM WECHSELN (für 1AR-FE)

A

1. PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Steckverbinder B2 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
B2-4 (B) - B2-9 (L)	Schalthebel in P oder N	Unter 1 Ω
B2-4 (B) - B2-9 (L)	Schalthebel nicht in P oder N	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Komponenten ohne angeschlossenen Kabelbaum (Park-/Neutralstellungsschalterbaugruppe)

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 20 GEHEN

OK

1. ANLASSERRELAIS-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) ST-Relais aus dem Relaiskasten im Motorraum entnehmen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
3 - 5	Keine Batteriespannung an Klemmen 1 und 2	10 kΩ oder mehr
3 - 5	Batteriespannung an Klemmen 1 und 2	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 20 GEHEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder D42 vom Steuergerät Power Management.

(b) Wählhebel steht in P oder N.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D42-3 (STAR) - Karosseriemasse	Immer	93,8 bis 136,4 Ω

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Power-Management-Steuergerät)

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 20 GEHEN

OK

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (BREMSLICHTSCHALTER)

(a) Rufen Sie folgende Menüs auf: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Bremslichtschalter 1	Bremslichtschalter 1/EIN oder AUS	EIN: Bremspedal betätigt AUS: Bremspedal losgelassen	-

i.O.:

ON (Bremspedal getreten) und OFF (Bremspedal losgelassen) werden auf dem Bildschirm angezeigt.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 16 GEHEN

OK

1. DATEN AUSLESEN MIT TECHSTREAM (LENKRADSPERRENSCHALTER)

(a) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Power Source Control / Datenliste.

(b) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Lenkradentriegelungsschalter	Lenkradentriegelungszustand/ON oder OFF	ON: Lenkrad ist entriegelt OFF: Lenkrad ist verriegelt	-

i.O.:

ON (Lenkrad entriegelt) und OFF (Lenkrad verriegelt) werden auf dem Bildschirm angezeigt.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 18 GEHEN

OK

1. LENKRADSCHLOSS PRÜFEN

(a) Motorschalter von Aus auf Ein (ACC) schalten und prüfen, ob sich das Lenkradschloss bei eingeschaltetem Motorschalter (ACC) in die entriegelte Position bewegt.

i.O.:

Schloss bewegt sich in die entriegelte Position.

NICHT i.O.

WEITER ZUM LENKSCHLOSSSYSTEM

OK

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (L-CODE)

(a) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(b) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Smart Key

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
L-Code-Prüfung	Ergebnis L-Code-Authentifizierung/OK oder NG	OK: L-Code-Authentifizierungsergebnis normal NG: L-Code-Authentifizierungsergebnis abnormal	-

i.O.:

OK wird auf dem Bildschirm angezeigt.

NICHT i.O.

WEITER ZUM WEGFAHRSPERRENSYSTEM

OK

1. WERT ÜBER TECHSTREAM ABLESEN (MOTORSTART-ANFORDERUNG)

(a) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Smart Key / Datenliste.

(b) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Smart Key

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Motorstartanforderung	Antwort auf Startanforderungssignal/OK oder NG	OK: Startanforderungs-Bedingungssignal empfangen NG: Startanforderungs-Bedingungssignal nicht empfangen	-

i.O.:

OK wird auf dem Bildschirm angezeigt.

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

OK

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (S-CODE)

(a) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Smart Key / Datenliste.

(b) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Smart Key

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
S-Code-Prüfung	Ergebnis S-Code-Authentifizierung/OK oder NG	OK: S-Code-Zertifizierungsergebnis in Ordnung NG: S-Code-Zertifizierungsergebnis fehlerhaft	-

i.O.:

OK (S-Code-Authentifizierungsergebnis normal) wird auf dem Display angezeigt.

NICHT i.O.

WEITER ZUM WEGFAHRSPERRENSYSTEM

OK

1. WERT ÜBER TECHSTREAM ABLESEN (STARTERANFORDERUNGSSIGNAL)

(a) Folgendes Menü aufrufen: Karosserieelektrik / Power Source Control / Datenliste.

(b) Datenliste gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Vorgegebener Zustand
Anlasseranforderungssignal	Überwachung Startanforderungssignal/EIN oder AUS	ON: ST-Relais ist ON OFF: ST-Relais ist OFF	Motorschalter gedrückt und gehalten bei Wählhebel in P oder N

Ergebnis	Weiter mit
ON (ST-Relais ein) und OFF (ST-Relais aus) werden nicht auf dem Bildschirm angezeigt.	A
ON (ST-Relais ein) und OFF (ST-Relais aus) werden auf dem Bildschirm angezeigt (für 2GR-FE).	B
ON (ST-Relais ein) und OFF (ST-Relais aus) werden auf dem Bildschirm angezeigt (für 1AR-FE).	C

A

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

B

ZUM SFI-SYSTEM WECHSELN (für 2GR-FE)

C

ZUM SFI-SYSTEM WECHSELN (für 1AR-FE)

1. BREMSLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN

NICHT i.O.

BREMSLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BREMSLICHTSCHALTER - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder D42 vom Steuergerät Power Management.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D42-10 (STP1) - A35-1	Immer	Unter 1 Ω
D42-10 (STP1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Power-Management-Steuergerät)

*2

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Bremslichtschalter)

(c) Steckverbinder D42 wieder am Power-Management-Steuergerät anschließen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D42-10 (STP1) - Karosseriemasse	Bremspedal losgelassen	Unter 1 V
D42-10 (STP1) - Karosseriemasse	Bremspedal getreten	Ausgangsspannung an Klemme AM21 oder AM22 -2.5 V oder mehr

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - LENKRADSPERREN-STEUERGERÄT)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. LENKSCHLOSS-STELLGLIED PRÜFEN

(a) Steckverbinder D17 wieder an der Lenkschloss-Stellbaugruppe (Lenkschloss-Steuergerät) anschließen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D17-4 (SLP1) - Karosseriemasse	Lenkradsperre	10 kΩ oder mehr
D17-4 (SLP1) - Karosseriemasse	Lenkradentriegelung	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Lenkradschloss-Aktuator (Lenkradschloss-ECU-Baugruppe))

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

LENKSCHLOSS-STELLGLIED ERSETZEN

1. KABELBAUM ODER STECKVERBINDER, ST-RELAIS ODER SCHALTER FÜR PARK-/NEUTRAL-STELLUNG REPARIEREN ODER ERSETZEN

(a) Durch ein neues oder einwandfrei funktionierendes Teil ersetzen. Beschädigten Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder ersetzen.

NEXT

1. WERT ÜBER TECHSTREAM ABLESEN (STARTERANFORDERUNGSSIGNAL)

(a) Rufen Sie folgende Menüs auf: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Anlasseranforderungssignal	Überwachung Startanforderungssignal/EIN oder AUS	EIN: ST-Relais ist eingeschaltet AUS: ST-Relais ist ausgeschaltet	-

HINWEIS:

Prüfen, ob die Motorschalter-Anzeige grün leuchtet, und den Motorschalter drücken.

i.O.:

EIN (ST-Relais eingeschaltet) und AUS (ST-Relais ausgeschaltet) werden auf dem Bildschirm angezeigt.

NICHT i.O.

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN, OB DER MOTOR STARTET

(a) Elektronischen Schlüssel auf den Fahrersitz legen.

(b) Wählhebel auf P stellen.

(c) Bremspedal treten.

(d) Prüfen, ob die Motorschalter-Kontrollleuchte grün leuchtet. Dann den Motorschalter drücken, um zu prüfen, ob der Motor startet.

i.O.:

Motor kann gestartet werden.

OK

ENDE

NICHT i.O.

KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FEHLFUNKTION IM SCHALTKONTAKT-STROMKREIS DES RELAIS)