Le moteur ne démarre pas

DESCRIPTION

1. FONCTION DU SYSTÈME DE DÉMARRAGE DU MOTEUR

(a) Si le bouton moteur est enfoncé avec le levier de vitesses en P ou N et la pédale de frein enfoncée, le calculateur de gestion de l'alimentation détermine qu'il s'agit d'une demande de démarrage du moteur.

(b) Le calculateur de certification (ensemble ECU de la clé intelligente) et les autres calculateurs effectuent la vérification de la clé par communication LIN.

(c) Le calculateur de gestion de l'alimentation active le relais ACC.

(d) Le calculateur de gestion de l'alimentation active les relais IG1 et IG2.

(e) Le calculateur de certification (ensemble ECU de la clé intelligente) envoie un signal de DÉVERROUILLAGE de direction. Le signal est transmis au calculateur de gestion de l'alimentation par l'intermédiaire du calculateur de l'antivol de direction.

(f) Le calculateur de gestion de l'alimentation active le relais du démarreur.

REMARQUE :

Lorsque le calculateur de gestion de l'alimentation actionne le relais du démarreur, il effectue la commande de maintien du lancement.

(g) Le calculateur de gestion de l'alimentation désactive le relais ACC jusqu'à ce qu'il détecte un démarrage du moteur.

REMARQUE :

Le démarrage du moteur est déterminé à partir des signaux de régime moteur envoyés par l'ECM.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

1. COMMANDE DE DÉMARRAGE D'URGENCE DU MOTEUR

(a) En cas de défaillance du contacteur de feu stop ou du fusible STOP, leurs signaux peuvent ne pas être correctement transmis au calculateur de gestion de l'alimentation. Il peut en résulter que le moteur ne démarre pas, même si le bouton moteur est enfoncé avec la pédale de frein enfoncée et le levier de vitesses en P.

Pour activer le démarreur :

(1) Faites passer le bouton moteur de coupé à marche (ACC).

(2) Appuyez sur le bouton moteur et maintenez-le enfoncé pendant 15 secondes.

REMARQUE :

Après remplacement du calculateur de certification (ensemble ECU de la clé intelligente), du calculateur de l'antivol de direction et/ou de l'ECM, effectuer la procédure d'enregistrement du système antidémarrage (Voir page ).

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER SI LE MOTEUR DÉMARRE

(a) Placer la clé électronique sur le siège conducteur.

(b) Placer le levier de sélection sur P.

(c) Enfoncer la pédale de frein.

(d) Vérifier que le voyant du bouton moteur est vert. Appuyer ensuite sur le bouton moteur pour vérifier si le moteur démarre.

OK :

Le moteur peut être démarré.

OK

FIN (LES CONDITIONS D'AUTORISATION DE DÉMARRAGE DU MOTEUR N'ÉTAIENT PAS REMPLIES)

NG

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / chaque calculateur / Trouble Code.

(e) Vérifier les codes DTC.

OK :

Aucun code DTC n'est enregistré.

NG

ALLER AU TABLEAU DES CODES DE DÉFAUT

OK

1. LIRE LES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM

(a) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Smart key / Liste de données.

(b) Lire la liste de données selon l'affichage sur Techstream.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Circuit ouvert d'alimentation	Ouvert dans ECU/NG (PAST) ou OK	NG (Antérieur) : circuit ouvert dans l'ECU OK : aucun dysfonctionnement	-

OK :

OK (aucun dysfonctionnement) apparaît à l'écran.

NG

ALLER AU SYSTÈME ANTIVOL DE DIRECTION

OK

1. CONTRÔLER L'ÉTAT DE LA SOURCE D'ALIMENTATION

(a) Vérifier si le mode d'alimentation change.

(1) Lorsque la clé se trouve à l'intérieur du véhicule et que le levier de vitesses est en P, vérifier que le mode de source d'alimentation change.

Résultat	Passer à
OK : arrêt → marche (ACC) → marche (IG) → arrêt	A
Le mode de source d'alimentation ne passe pas sur ON (IG et ACC).	B
Le mode d'alimentation ne passe pas sur ON (IG)	C
Le mode d'alimentation ne passe pas sur ON (ACC)	D

B

ALLER À LA PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC (Le mode de source d'alimentation ne passe pas sur ON (IG et ACC))

C

ALLER À LA PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC (Le mode de source d'alimentation ne passe pas sur ON (IG))

D

ALLER À LA PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC (Le mode de source d'alimentation ne passe pas sur ON (ACC))

A

1. CONTRÔLER LA FONCTION DE DÉMARREUR

(a) Contrôler la fonction de lancement du moteur.

(1) Lorsqu'il y a du carburant dans le réservoir, que la clé se trouve à l'intérieur du véhicule et que le levier de vitesses est en P, vérifier qu'en enfonçant la pédale de frein et en appuyant sur le bouton moteur, le moteur lance.

Résultat	Passer à
Le moteur ne lance pas.	A
Le moteur lance (pour 2GR-FE).	B
Le moteur lance (pour 1AR-FE).	C

B

ALLER AU SYSTÈME SFI (pour 2GR-FE)

C

ALLER AU SYSTÈME SFI (pour 1AR-FE)

A

1. INSPECTER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N

(a) Débrancher le connecteur B2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
B2-4 (B) - B2-9 (L)	Levier de sélection en P ou N	Inférieure à 1 Ω
B2-4 (B) - B2-9 (L)	Levier de sélection non en P ou N	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Composants sans faisceau raccordé (Ensemble contacteur de position P/N)

NG

ALLER À L'ÉTAPE 20

OK

1. CONTRÔLER LE RELAIS DU DÉMARREUR

(a) Retirez le relais ST du bloc relais du compartiment moteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
3 - 5	Tension de batterie non appliquée aux bornes 1 et 2	10 kΩ ou plus
3 - 5	Tension de batterie appliquée aux bornes 1 et 2	Inférieure à 1 Ω

NG

ALLER À L'ÉTAPE 20

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - MASSE CAISSE)

(a) Débranchez le connecteur D42 du calculateur de gestion de l'alimentation.

(b) Le levier de vitesses est en P ou N.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D42-3 (STAR) - Masse de caisse	Toujours	93.8 à 136.4 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

NG

ALLER À L'ÉTAPE 20

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Accédez aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Lire la liste de données selon l'affichage sur Techstream.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de feu stop 1	Contacteur de feu stop 1/ON ou OFF	ON : pédale de frein enfoncée OFF : pédale de frein relâchée	-

OK :

ON (pédale de frein enfoncée) et OFF (pédale de frein relâchée) apparaissent à l'écran.

NG

ALLER À L'ÉTAPE 16

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DE TECHSTREAM (CONTACTEUR DE DÉVERROUILLAGE DE DIRECTION)

(a) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Liste de données.

(b) Lire la liste de données selon l'affichage sur Techstream.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de déverrouillage de direction	Condition de déverrouillage de direction / ON ou OFF	ON : la direction est déverrouillée OFF : la direction est verrouillée	-

OK :

ON (direction déverrouillée) et OFF (direction déverrouillée) apparaissent à l'écran.

NG

ALLER À L'ÉTAPE 18

OK

1. VÉRIFIER LE VERROUILLAGE DE DIRECTION

(a) Faire passer le bouton moteur de off à on (ACC) et vérifier que l'antivol de direction passe en position déverrouillée lorsque le bouton moteur est sur on (ACC).

OK :

L'antivol passe en position déverrouillée.

NG

ALLER AU SYSTÈME ANTIVOL DE DIRECTION

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (CODE L)

(a) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key / Data List.

(b) Lire la liste de données selon l'affichage sur Techstream.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contrôle du code L	Résultat de la certification du code L/OK ou NG	OK : résultat de l'authentification du code L normal NG : résultat de l'authentification du code L anormal	-

OK :

OK apparaît à l'écran.

NG

ALLER AU SYSTÈME D'ANTI-DÉMARRAGE MOTEUR

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (DEMANDE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR)

(a) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Smart key / Liste de données.

(b) Lire la liste de données selon l'affichage sur Techstream.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Demande de démarrage du moteur	Réponse au signal de demande de démarrage / OK ou NG	OK : signal de condition de demande de démarrage reçu NG : signal de condition de demande de démarrage non reçu	-

OK :

OK apparaît à l'écran.

NG

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (CODE S)

(a) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Smart key / Liste de données.

(b) Lire la liste de données selon l'affichage sur Techstream.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contrôle du code S	Résultat de la certification du code S/OK ou NG	OK : résultat de l'authentification du code S normal NG : résultat de l'authentification du code S anormal	-

OK :

OK (résultat de certification du code S normal) s'affiche à l'écran.

NG

ALLER AU SYSTÈME D'ANTI-DÉMARRAGE MOTEUR

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (SIGNAL DE DEMANDE DU DÉMARREUR)

(a) Accéder au menu suivant : Body Electrical / Power Source Control / Liste de données.

(b) Lire la liste de données selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Condition spécifiée
Signal de demande de démarreur	Signal de demande de démarreur surveillance/ON ou OFF	ON : le relais ST est activé OFF : le relais ST est désactivé	Bouton moteur enfoncé et maintenu avec le levier de vitesses en P ou N

Résultat	Passer à
ON (relais ST activé) et OFF (relais ST désactivé) n'apparaissent pas à l'écran.	A
ON (relais ST activé) et OFF (relais ST désactivé) apparaissent à l'écran (pour 2GR-FE).	B
ON (relais ST activé) et OFF (relais ST désactivé) apparaissent à l'écran (pour 1AR-FE).	C

A

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

B

ALLER AU SYSTÈME SFI (pour 2GR-FE)

C

ALLER AU SYSTÈME SFI (pour 1AR-FE)

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE DU CONTACTEUR DE FEU STOP

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEU STOP - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

(a) Débranchez le connecteur D42 du calculateur de gestion de l'alimentation.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D42-10 (STP1) - A35-1	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D42-10 (STP1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

*2

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le contacteur de feu stop)

(c) Rebrancher le connecteur D42 sur le calculateur de gestion de l'alimentation.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D42-10 (STP1) - Masse de caisse	Pédale de frein relâchée	Inférieure à 1 V
D42-10 (STP1) - Masse de caisse	Pédale de frein enfoncée	Tension de sortie à la borne AM21 ou AM22 : -2.5 V ou plus

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION - ECU DU VERROUILLAGE DE DIRECTION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION

(a) Rebrancher le connecteur D17 sur l'ensemble actionneur de l'antivol de direction (calculateur de l'antivol de direction).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D17-4 (SLP1) - Masse de caisse	Antivol de direction	10 kΩ ou plus
D17-4 (SLP1) - Masse de caisse	Déverrouillage de direction	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Composant avec faisceau connecté (Actionneur de verrouillage de direction (ensemble ECU de verrouillage de direction))

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION

1. REMPLACER OU RÉPARER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR OU LE RELAIS ST OU LE CONTACTEUR DE POSITION P/N

(a) Remplacer par une pièce neuve ou en bon état de fonctionnement. Réparer ou remplacer tout faisceau ou connecteur endommagé.

NEXT

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (SIGNAL DE DEMANDE DU DÉMARREUR)

(a) Accédez aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Lire la liste de données selon l'affichage sur Techstream.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Signal de demande de démarreur	Signal de demande de démarreur surveillance/ON ou OFF	ON : le relais ST est activé OFF : le relais ST est désactivé	-

AVIS :

Vérifiez que le voyant de l'interrupteur du moteur est allumé en vert, puis appuyez sur l'interrupteur du moteur.

OK :

ON (relais ST activé) et OFF (relais ST désactivé) s'affichent à l'écran.

NG

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

OK

1. VÉRIFIER SI LE MOTEUR DÉMARRE

(a) Placer la clé électronique sur le siège conducteur.

(b) Placer le levier de sélection sur P.

(c) Enfoncer la pédale de frein.

(d) Vérifier que le voyant du bouton moteur est vert. Appuyer ensuite sur le bouton moteur pour vérifier si le moteur démarre.

OK :

Le moteur peut être démarré.

OK

FIN

NG

CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (DÉFAUT DANS LE CIRCUIT CÔTÉ CONTACTS DU RELAIS)