Ispezione, controllo e riparazione della testata

PROCEDURA

Dopo lo smontaggio, lavare tutte le parti in benzina. Pulire le camere di combustione e le valvole dai depositi di carbonio. Controllare con un righello metallico e degli spessimetri che la superficie della testata a contatto con il blocco cilindri non sia deformata. Appoggiare il righello di taglio sulla superficie della testata, in senso longitudinale, trasversale e diagonale, in vari punti, e misurare con lo spessimetro il gioco tra il righello e la superficie della testata. Se il gioco supera 0,1 mm, la testata deve essere rettificata.

Misurazione dell'altezza della testata

a) motori di cilindrata 1,1 e 1.3 L;

b) motori MH e 2G di cilindrata 1,6 e 1.8 L

Altezza minima consentita della testata: – per i motori MH e 2G tra la superficie superiore e quella inferiore 135,6 mm; – per gli altri motori tra il bordo inferiore del foro della guarnizione dell'albero a camme e la superficie inferiore 119,3 mm. Se dopo la rettifica l'altezza della testata risulta inferiore a quella specificata, sostituire la testata. Verificare il gioco laterale tra le valvole e le relative guide. Per farlo inserire la valvola nella guida in modo che l'estremità dello stelo sia a filo con il bordo superiore della guida. Quindi, facendo oscillare la valvola nel piano orizzontale da un fermo all'altro, misurare con un comparatore lo spostamento della testa della valvola, che indica il gioco. Se il gioco supera 1 mm per le guide delle valvole di aspirazione e 1,3 mm per quelle di scarico, sostituire le guide. Prima di estrarre la vecchia guida valvola misurare di quanto sporge dalla testata, per installare allo stesso modo la nuova guida. Estrarre la guida utilizzando una boccola di montaggio. Prima di inserire la nuova guida riscaldare la testata a 70 °C, lubrificare con olio motore il foro nella testata e la nuova guida.

Inserire la nuova guida utilizzando una boccola di montaggio. Forza massima di inserimento consentita 1 t. Dopo l'inserimento della guida verificare e, se necessario, alesare il foro della valvola.

Misurazione della distanza (a) tra l'estremità dello stelo della valvola e il piano superiore della testata dei cilindri

Dimensioni della sede valvola a – diametro esterno della sede valvola; b – distanza dalla superficie della testata al diametro esterno della sede; c – larghezza della fascia di lavoro della sede; z – piano inferiore della testata dei cilindri

Motori NK Valvola di aspirazione Valvola di scarico a = 32,2 mm a = 26,5 mm c = 2,0 mm c = 2,4 mm b = 2,55 mm b = 2,85 mm Altri motori Valvola di aspirazione Valvola di scarico a = 34,8 mm a = 27,8 mm c = 2,2 mm c = 2,2 mm b = 9,2 mm b = 9,6 mm

Verificare lo stato delle sedi valvole; non devono presentare segni di usura o bruciature. Se necessario, è possibile rettificare le sedi. La rettifica va eseguita con una rettificatrice specifica o con un utensile speciale. Sui motori con punterie idrauliche, durante la rettifica mantenere la dimensione minima «a» (vedere fig. Misurazione della distanza tra l'estremità dello stelo della valvola e il piano superiore della testata dei cilindri). La dimensione «a» per le valvole di aspirazione è 35,8 mm, per quelle di scarico 36,1 mm. Se la dimensione «a» risulta inferiore a quella specificata, il funzionamento normale delle punterie idrauliche verrà compromesso. Pertanto la riduzione della fascia di lavoro della sede valvola non deve superare il valore pari alla differenza tra la dimensione «a» prima della rettifica e la dimensione minima consentita «a». Se la rettifica non consente di ripristinare le sedi valvole, è possibile fresarle con successiva smerigliatura delle valvole. Le dimensioni delle sedi valvole sono riportate nella fig. Dimensioni della sede valvola.

Dimensioni della valvola a – diametro della testa della valvola; b – diametro dello stelo; c – lunghezza della valvola

Motori NK Valvola di aspirazione Valvola di scarico a = 34,0 mm a = 28,1 mm c = 7,97 mm c = 7,95 mm b = 110,5 mm b = 110,5 mm Altri motori Valvola di aspirazione Valvola di scarico a = 36,0 mm a = 29,0 mm c = 7,97 mm c = 7,97 mm b = 98,9 mm b = 99,1 mm

Verificare lo stato delle valvole. Se sulle fasce di lavoro delle valvole sono visibili segni di usura o bruciature, rettificarle sulla sede. Se il danno alla fascia di lavoro è significativo, le fasce delle valvole di aspirazione possono essere rettificate. Le fasce di lavoro delle valvole di scarico non devono essere rettificate, è consentita solo la smerigliatura. Se la smerigliatura non consente di ripristinare la fascia di lavoro della valvola di scarico, sostituire la valvola. Se sulla fascia di lavoro sono presenti graffi profondi che non possono essere eliminati con la rettifica o la smerigliatura, oppure le valvole sono piegate, bruciate o incrinate, le valvole devono essere sostituite. Durante la lavorazione delle valvole rispettare le dimensioni indicate (vedere fig. Dimensioni della valvola). Smerigliatura della valvola sulla sede PROCEDURA 1. Infilare la molla sulla valvola. 2. Applicare sulla fascia di lavoro della valvola la pasta abrasiva, costituita da una miscela di polvere abrasiva fine e olio motore. 3. Inserire la valvola con la molla nella testata; la molla deve spingere la valvola lontano dalla sede. 4. Montare sullo stelo della valvola l'apposito utensile di smerigliatura oppure applicare sulla testa della valvola una ventosa in gomma. 5. Ruotare la valvola con l'utensile o la ventosa in entrambe le direzioni, premendo periodicamente la valvola leggermente sulla sede. 6. Durante la smerigliatura non asportare troppo metallo dalla fascia di lavoro della valvola e della sede, poiché ciò riduce il numero possibile di riparazioni di sede e valvola e quindi la loro durata.

7. Verso la fine della smerigliatura ridurre la quantità di polvere abrasiva. Quando le superfici smerigliate diventano perfettamente lisce e assumono un colore grigio uniforme, proseguire la smerigliatura con olio motore pulito.

8. Un segno esterno di smerigliatura soddisfacente è il colore grigio opaco uniforme della fascia di lavoro della valvola e della sede. Dopo la smerigliatura pulire la sede e la valvola con un panno pulito. 9. Per verificare la tenuta della valvola smerigliata, installarla nella testata insieme alla molla e ai semiconi. Quindi adagiare la testata su un fianco e versare del cherosene nel condotto chiuso dalla valvola. Se entro 10 minuti il cherosene non filtra nella camera di combustione, la valvola è considerata a tenuta. Verificare lo stato delle molle delle valvole. Le molle con incrinature o rotte devono essere sostituite. È possibile confrontare l'altezza della molla con quella di una molla nuova.

Se la molla rimossa dal motore è più corta di una nuova, sostituirla. Ispezionare i bilancieri delle valvole. Se si nota usura nel punto di contatto tra il bilanciere e la camma dell'albero a camme, sostituire il bilanciere. Se sulla superficie di contatto del bilanciere con la valvola è presente un'ammaccatura, rettificare la superficie del bilanciere. Ispezionare l'albero a camme. Se le camme e i colli presentano graffi profondi, usura o grippaggi, sostituire l'albero. Installare l'albero nei supporti della testata e misurare il gioco laterale tra l'albero e la piastra di fissaggio dello spinterogeno (sui motori MH e 2G, tra l'albero e il cappello del supporto n. 3). Se il gioco supera 0,15 mm, sostituire l'albero o la piastra.

Misurare i diametri dei colli dell'albero a camme, che devono essere: – collo anteriore – 31,45 mm; – collo centrale – 39,95 mm; – collo posteriore – 40,45 mm. Usura massima consentita dei colli 0,25 mm. L'albero a camme dei motori MH e NU ha un anello fuso tra le camme del primo cilindro. Diametro dei colli dell'albero a camme dei motori MH e 2G (con punterie idrauliche delle valvole) 26,0 mm, dimensione minima consentita dei colli 25,75 mm. Se il diametro misurato è inferiore a quello consentito, sostituire.

Controllare la deflessione dell'albero, appoggiandolo sui prismi, in corrispondenza del collo centrale. Deflessione massima consentita dell'albero 0,02 mm. Se la deflessione è superiore, sostituire l'albero. Controllare e, se necessario, pulire i condotti dell'olio nei colli dell'albero. Per verificare che la testata non presenti crepe, collegare un tubo di aria compressa a uno dei fori della camicia di raffreddamento. Chiudere tutti gli altri fori della testata con tappi di legno, immergere la testata in una vasca d'acqua e immettere aria. Nei punti in cui sono presenti crepe compariranno bolle d'aria. Allo stesso modo controllare i condotti dell'olio nella testata.