Kia Stinger: Система ГРМ / Цепь ГРМ

Снимите крышку головки блока цилиндров.

(См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)

Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с установочной меткой. крышки цепи ГРМ для установки поршня цилиндра №1 вверх мертвая точка на такте сжатия.

Снимите крышку цепи привода ГРМ.

(См. Система синхронизации - «Крышка цепи привода ГРМ»)

Убедитесь, что шпонка (А) коленчатого вала совмещена с сопрягаемой поверхностью. крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра №1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Освободите храповик, потянув звено вниз с помощью тонкого стержня. Компресс поршень, а затем вставьте стопорный штифт в отверстие храповика, чтобы удерживать сжатый поршень. Снимите натяжитель цепи ГРМ (А).

Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).

Снимите направляющую цепи привода ГРМ (А).

Снимите цепь привода ГРМ (А).

Снимите масляный жиклер цепи привода ГРМ (А) и звездочку коленчатого вала. (Б).

Снимите цепь уравновешивающего вала.

(См. Система смазки — «Уравновешивающий вал и масляный насос»)

Проверьте звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на ненормальный износ, трещины или повреждения. При необходимости замените.

Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей на наличие аномалий. износ, трещины или повреждения.

При необходимости замените.

Проверьте гидравлический натяжитель на ход поршня и работу храповика. При необходимости замените.

Проверьте цепь привода ГРМ на предмет удлинения, чрезмерного износа или повреждений. Заменять если необходимо.

Установите цепь уравновешивающего вала.

(См. Система смазки — «Уравновешивающий вал и масляный насос»)

Установите звездочку цепи коленчатого вала (В) и масляный жиклер цепи привода ГРМ. (А).

Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (A) коленчатого вала была совмещена с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. Поставить впуск и выпуск распределительного вала в сборе так, чтобы метки ВМТ (В) впускного и выпускного CVVT звездочки будут совмещены с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Как результат при этом поршень цилиндра №1 находится в верхней мертвой точке на такт сжатия.

Установите направляющую цепи привода ГРМ (А).

Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с синхронизацией. метки (цветные звенья) цепи ГРМ при установке цепи ГРМ.

Установите цепь привода ГРМ. Для установки цепи привода ГРМ без провисания для каждого вала (кулачкового, кривошипного) выполните следующую процедуру.

Звездочка коленчатого вала (A) → Направляющая цепи ГРМ (B) → Впускная звездочка CVVT (C) → Выпускная звездочка CVVT (D).

Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).

Установите автоматический натяжитель цепи привода ГРМ (А) и снимите стопорный штифт.

После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке если смотреть спереди), убедитесь, что метки ВМТ (A) на впускном и выпускном клапанах Звездочки CVVT совмещены с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

Установите крышку цепи привода ГРМ.

(См. Система синхронизации - «Крышка цепи привода ГРМ»)

Установите крышку головки блока цилиндров.

(См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)

Добавьте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключить KDS/GDS. Проверять для кодов, примечания и очистки. Перепроверьте.

• Заправьте двигатель моторным маслом. • Заполните коробку передач жидкостью. • Заполните радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью двигателя. • Очистите штыри аккумуляторной батареи и кабельные клеммы и соберите. • Осмотрите на предмет утечки топлива. – После сборки топливопровода включите зажигание (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал приблизительно на две секунды, и топливная магистраль нагнетается. – Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте утечки топлива в любой точке топливопровода. • Заполните радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью двигателя. • Выпустить воздух из системы охлаждения.