Steuerkette

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Zylinderkopfhaube abnehmen.

   (Siehe Abschnitt Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopfhaube“)

2. 2

   Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Nut mit der Montagemarkierung am Steuerkettendeckel ausrichten, damit Kolben von Zylinder Nr. 1 im oberen Totpunkt des Verdichtungstakts steht.

   

3. 3

   Entfernen Sie das Steuerkettengehäuse.

   (Siehe Steuerungssystem — „Steuerkettengehäuse“)

4. 4

   Sicherstellen, dass die Passfeder (A) der Kurbelwelle mit der Passfläche des Hauptlagerdeckels ausgerichtet ist. Dadurch befindet sich der Kolben von Zylinder Nr. 1 im oberen Totpunkt des Verdichtungstakts.

   

5. 5

   Die Ratsche lösen, indem man die Lasche mit einem dünnen Stab nach unten drückt. Den Kolben zusammendrücken und dann den Arretierstift in die Bohrung der Ratsche einsetzen, um den zusammengedrückten Kolben zu halten. Den Steuerkettenspanner (A) abnehmen.

   

6. 6

   Spannschiene der Steuerkette (A) ausbauen.

   

7. 7

   Steuerkettenführung (A) ausbauen.

   

8. 8

   Steuerkette (A) ausbauen.

   

9. 9

   Demontieren Sie die Ölspritzdüse der Steuerkette (A) und das Kurbelwellenkettenrad (B).

   

10. 10

    Entfernen Sie die Ausgleichswellenkette.

    (Siehe Schmiersystem – „Ausgleichswelle und Ölpumpe“)

Inspektion

Kettenräder, hydraulischer Spanner, Kettenführung, Spannerhebel, Steuerkette

1. 1

   Prüfen Sie das CVVT-Kettenrad und die Zähne des Kurbelwellenkettenrads auf ungewöhnlichen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.

2. 2

   Kontaktfläche von Steuerkettenhebel und Kettenführung auf Unregelmäßigkeiten, Verschleiß, Risse oder Beschädigungen prüfen.

   Bei Bedarf ersetzen.

3. 3

   Prüfen Sie den hydraulischen Spanner auf Kolbenhub und Funktion der Rastklinke. Ersetzen Sie ihn bei Bedarf.

4. 4

   Steuerkette auf Längung, übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf ersetzen.

Einbau

1. 1

   Ausgleichswellenkette einbauen.

   (Siehe Schmiersystem – „Ausgleichswelle und Ölpumpe“)

2. 2

   Montieren Sie das Kurbelwellenkettenrad (B) und die Ölspritzdüse der Steuerkette (A).

   Anzugsdrehmoment: 7,8–9.8 N·m

   

3. 3

   Kurbelwelle so einbauen, dass die Passfeder (A) der Kurbelwelle mit der Passfläche des Hauptlagerdeckels ausgerichtet ist. Ansaug- und Auslassnockenwellenbaugruppe so einsetzen, dass die OT-Markierungen (B) der Ansaug- und Auslass-CVVT-Kettenräder mit der oberen Fläche des Zylinderkopfs ausgerichtet sind. Dadurch befindet sich der Kolben von Zylinder Nr. 1 im oberen Totpunkt des Verdichtungstakts.

   

   

4. 4

   Steuerkettenführung (A) installieren.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

   

   

   

5. 5

   Steuerkette einbauen. Zum Einbau der Steuerkette ohne Durchhang für jede Welle (Nockenwelle, Kurbelwelle) das folgende Verfahren durchführen.

   Kurbelwellenkettenrad (A) → Steuerkettenführung (B) → Ansaug-CVVT-Kettenrad (C) → Auslass-CVVT-Kettenrad (D).

   

6. 6

   Spannschiene der Steuerkette (A) installieren.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

7. 7

   Automatischen Steuerkettenspanner (A) einbauen und den Arretierstift entfernen.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

8. 8

   Nach zwei Umdrehungen der Kurbelwelle in normaler Drehrichtung (im Uhrzeigersinn von vorne gesehen) sicherstellen, dass die OT-Markierungen (A) an den Ansaug- und Auslass-CVVT-Kettenrädern mit der oberen Fläche des Zylinderkopfs ausgerichtet sind.

   

9. 9

   Steuerkettenabdeckung installieren.

   (Siehe Steuerungssystem — „Steuerkettengehäuse“)

10. 10

    Installieren Sie die Zylinderkopfhaube.

    (Siehe Abschnitt Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopfhaube“)

11. 11

    Alle erforderlichen Flüssigkeiten nachfüllen und auf Undichtigkeiten prüfen. KDS/GDS anschließen. Auf Fehlercodes, Hinweise und Löschungen prüfen. Erneut prüfen.