Cache de chaîne de distribution

Procédures de réparation

Dépose

1. 1

   Débranchez la borne négative de la batterie.

2. 2

   Déposer le cache moteur.

   (Voir Moteur et transmission complets — « Couvercle moteur »)

3. 3

   Déposez le cache inférieur avant du compartiment moteur.

   (Voir Moteur et transmission complets — « Sous le couvercle moteur »)

4. 4

   Déposez la courroie d'entraînement.

   (Voir Système d'entraînement par courroie — « Courroie d'entraînement »)

5. 5

   Déposez la poulie de pompe à eau.

   (Voir Système de refroidissement – « Pompe à eau »)

6. 6

   Déposez le tendeur de courroie d'entraînement.

   (Voir Système de courroie d'entraînement – « Tendeur de courroie d'entraînement »)

7. 7

   Déposez la poulie amortisseur de vilebrequin.

   (Voir Système d'entraînement par courroie – « Poulie amortisseur du vilebrequin »)

8. 8

   Déposez le tuyau à vide (A), puis débranchez le flexible inférieur de reniflard (B).

   

9. 9

   Déposez le couvercle E-CVVT (A).

   

10. 10

    Déposez le carter d'huile.

    (Voir Système de lubrification — « Carter d'huile »)

11. 11

    Déposez le couvercle de chaîne de distribution (A) en dégageant délicatement les parties situées entre la culasse et le bloc-cylindres.

    

Inspection

1. 1

   Vérifiez s'il y a une fuite d'huile à l'intérieur du couvercle E-CVVT.

   Si de l'huile fuit à l'intérieur du couvercle E-CVVT, remplacez le couvercle E-CVVT.

2. 2

   Vérifiez l'usure de la brosse du connecteur.

   Si la brosse est usée, remplacez l'ensemble du couvercle E-CVVT.

Pose

1. 1

   Installez le couvercle de chaîne de distribution.

   1. À l'aide d'un grattoir à joint, retirez tout l'ancien matériau d'étanchéité des surfaces d'étanchéité.

   2. Les surfaces d'application du joint sur le carter de distribution et les pièces de contact (culasse, bloc-cylindres et châssis échelle) doivent être nettoyées de l'huile moteur, etc.

   3. Avant l'assemblage du carter de distribution, appliquez du produit d'étanchéité liquide Loctite 5900H ou équivalent sur l'interstice entre le couvercle de palier avant de l'arbre à cames, la culasse et le bloc-cylindres. La pièce doit être assemblée dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

      Largeur du cordon : 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pouce)

      

   4. Après l'application du produit d'étanchéité liquide Loctite 5900H ou équivalent sur le carter de distribution.

      La pièce doit être assemblée dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité. Appliquez un cordon continu de produit d'étanchéité afin d'empêcher tout passage de fuite d'huile.

      Largeur du cordon : 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pouce)

      

   5. Les goujons de centrage sur le bloc-cylindres et les trous du carter de distribution doivent servir de référence pour l'assemblage. Le carter de distribution doit être positionné avec précision.

      Couple de serrage

      Boulon M6 x 25 :

      9,8–11.8 N·m

      Boulon M8 x 28 :

      18,6–23 N·m

      

2. 2

   Installez le joint d'huile avant.

   (Voir Système de distribution – « Joint d'huile avant »)

3. 3

   Installez le tendeur de courroie d'entraînement.

   (Voir Système de courroie d'entraînement – « Tendeur de courroie d'entraînement »)

4. 4

   Déposez-le en déverrouillant le connecteur du moteur E-CVVT (A).

   

5. 5

   Nettoyez la surface de pose du bouchon du moteur E-CVVT (A) à l'aide d'un nettoyant pour huile.

   

6. 6

   Si le couvercle E-CVVT est réutilisé, vérifiez les éléments suivants.

   1. Si l'intérieur du couvercle E-CVVT présente des signes de fuite, remplacez-le par un neuf.

   2. Vérifiez que la brosse de connexion n'est pas usée.

      Spécification : plus de 5 mm (0,1969 pouce)

      

      Si la dimension est inférieure à la spécification, remplacez le couvercle E-CVVT par un neuf.

   3. Vérifiez que le joint d'huile (A) n'est pas endommagé et remplacez le couvercle E-CVVT endommagé par un neuf.

      

   4. Après inspection du E-CVVT, si aucun problème n'est constaté, remplacez le joint torique (A) par un neuf.

      

7. 7

   Installez le couvercle E-CVVT.

   1. Appliquez de l'huile moteur sur la lèvre du joint d'huile (A).

      

   2. Insérez le SST (09243-C2000) dans l'arbre moteur E-CVVT.

      

   3. Enfoncez lentement le couvercle E-CVVT (A) jusqu'à ce qu'il soit au même niveau que la surface de la chaîne de distribution.

      

   4. Pré-serrez les boulons dans l'ordre indiqué ci-dessous, puis retirez le SST (09243-C2000).

      Couple de serrage : 1,0 à 2 N·m

      

   5. Serrez les boulons au couple spécifié dans l'ordre indiqué ci-dessous.

      Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

      

8. 8

   Installez le bouchon E-CVVT.

   1. À l'aide du SST (09243-C2000), insérez le bouchon (A) dans l'orifice du couvercle E-CVVT.

      

   2. Installez la butée du SST de façon qu'elle se trouve à l'extrémité de l'arbre moteur E-CVVT.

      

9. 9

   Vérifiez la profondeur d'enfoncement du bouchon E-CVVT.

   1. À l'aide d'une règle en acier, mesurez la distance entre le centre du bossage du couvercle E-CVVT et l'extrémité de l'arbre moteur (①).

   2. À l'aide d'une règle en acier, mesurez la distance entre le moyeu central du couvercle E-CVVT et l'extrémité du bouchon E-CVVT (②).

      

   3. Calculez la profondeur d'enfoncement (③) du piston du moteur.

      Si elle ne correspond pas à la spécification, réinstallez après avoir remplacé le bouchon E-CVVT par un neuf.

      Profondeur d'enfoncement : ③ = ② - ① Spécification : 1,9–2,1 mm (0,0748–0,0827 pouce)

10. 10

    Insérez le bouchon du couvercle E-CVVT de façon que la saillie (A) s'engage correctement dans la rainure du couvercle E-CVVT.

    

    

11. 11

    Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.