Kia Stinger CK Quiz
Motormechanik

Steuerkettendeckel

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
24Schritte
~149Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
0102030405011.89N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 24

Reparaturverfahren

Ausbau

  1. Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.

  2. Motorabdeckung entfernen.

    (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motorabdeckung“)

  3. Entfernen Sie die untere vordere Abdeckung des Motorraums.

    (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Unter der Motorhaube“)

  4. Entfernen Sie den Antriebsriemen.

    (Siehe Riementrieb-System – „Antriebsriemen“)

  5. Wasserpumpenriemenscheibe ausbauen.

    (Siehe Kühlsystem — „Wasserpumpe“)

  6. Riemenspanner abnehmen.

    (Siehe Antriebsriemensystem – „Riemenspanner“)

  7. Den Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer abnehmen.

    (Siehe Riemenantrieb — „Riemenscheibe Kurbelwelle“)

  8. Unterdruckschlauch (A) abnehmen und dann den unteren Entlüftungsschlauch (B) abtrennen.

  9. Abdeckung E-CVVT (A) abnehmen.

  10. Entfernen Sie die Ölwanne.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)

  11. Entfernen Sie die Steuerkettenabdeckung (A), indem Sie vorsichtig die Bereiche zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock anheben.

Inspektion

  1. Prüfen, ob Öl in der E-CVVT-Abdeckung austritt.

    Falls Öl in der E-CVVT-Abdeckung austritt, die E-CVVT-Abdeckung ersetzen.

  2. Verschleiß der Steckerbürste prüfen.

    Falls die Bürste verschlissen ist, die E-CVVT-Deckelbaugruppe ersetzen.

Einbau

  1. Steuerkettenabdeckung installieren.

    1. Mit einem Dichtungsschaber alle alten Dichtungsreste von den Dichtflächen entfernen.

    2. Dichtmittelstellen am Steuerkettendeckel und an den Gegenflächen (Zylinderkopf, Zylinderblock und Leiterrahmen) müssen von Motoröl gereinigt werden, usw.

    3. Vor der Montage des Steuerkettendeckels muss Flüssigdichtmittel Loctite 5900H oder ein gleichwertiges auf den Spalt zwischen vorderem Nockenwellenlagerdeckel, Zylinderkopf und Zylinderblock aufgetragen werden. Das Teil muss innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden.

      Raupenbreite: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 Zoll)

    4. Nach dem Auftragen von Flüssigdichtmittel Loctite 5900H oder einem gleichwertigen auf den Steuerkettendeckel.

      Das Teil muss innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden, sofern zutreffend. Es muss eine durchgehende Dichtmittelschicht aufgetragen werden, um jeden Ölaustrittsweg zu verhindern.

      Raupenbreite: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 Zoll)

    5. Die Zentrierstifte am Zylinderblock und die Bohrungen am Steuerkettendeckel müssen als Bezug für die Montage verwendet werden, damit der Steuerkettendeckel exakt positioniert ist.

      Anzugsdrehmoment

      Schraube M6 x 25:

      9,8–11.8 N·m

      Schraube M8 x 28:

      18,6–23 N·m

  2. Die vordere Öldichtung installieren.

    (Siehe Steuerungssystem – „Vorderer Simmerring“)

  3. Riemenspanner einbauen.

    (Siehe Antriebsriemensystem – „Riemenspanner“)

  4. Stopfen des E-CVVT-Motors (A) durch Aufbrechen der Mitte entfernen.

  5. Die Montagefläche des E-CVVT-Motorstopfens (A) mit Ölreiniger reinigen.

  6. Bei Wiederverwendung der E-CVVT-Abdeckung die folgenden Punkte prüfen.

    1. Wenn im Inneren der E-CVVT-Abdeckung Anzeichen von Leckage vorhanden sind, durch eine neue ersetzen.

    2. Prüfen, ob die Verbindungsbürste verschlissen ist.

      Spezifikation: Mehr als 5 mm (0,1969 Zoll)

      Wenn das Maß unter der Spezifikation liegt, die E-CVVT-Abdeckung durch eine neue ersetzen.

    3. Die Ölabdichtung (A) auf Beschädigungen prüfen und die beschädigte E-CVVT-Abdeckung durch eine neue ersetzen.

    4. Nach der Prüfung der E-CVVT, wenn keine Probleme festgestellt wurden, den O-Ring (A) durch einen neuen ersetzen.

  7. E-CVVT-Abdeckung einbauen.

    1. Motoröl auf die Dichtlippe der Dichtung (A) auftragen.

    2. SST (09243-C2000) in die Motorwelle der E-CVVT einsetzen.

    3. E-CVVT-Abdeckung (A) langsam eindrücken, bis sie bündig mit der Oberfläche des Steuerkettengehäuses abschließt.

    4. Die Schrauben in der unten angegebenen Reihenfolge vorläufig anziehen und anschließend das SST (09243-C2000) entfernen.

      Anzugsdrehmoment: 1,0–2 N·m

    5. Die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment in der unten angegebenen Reihenfolge anziehen.

      Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

  8. E-CVVT-Stopfen einbauen.

    1. Mit dem SST (09243-C2000) den Stopfen (A) in die Bohrung der E-CVVT-Abdeckung einsetzen.

    2. Den SST-Anschlag so ansetzen, dass er am Ende der E-CVVT-Motorwelle anliegt.

  9. Die Einpresstiefe des E-CVVT-Stopfens prüfen.

    1. Mit einem Stahllineal den Abstand von der Mitte der E-CVVT-Abdeckungsnabe bis zum Ende der Motorwelle messen (①).

    2. Mit einem Stahllineal den Abstand von der E-CVVT-Abdeckungsnabe bis zum Ende des E-CVVT-Stopfens messen (②).

    3. Die Einpresstiefe (③) des Motorstopfens berechnen.

      Wenn der Wert nicht der Spezifikation entspricht, den Stopfen durch einen neuen ersetzen und erneut einbauen.

      Einpresstiefe: ③ = ② - ① Spezifikation: 1,9–2,1 mm (0,0748–0,0827 Zoll)

  10. Den Stopfen der E-CVVT-Abdeckung so einsetzen, dass der Vorsprung (A) korrekt in die Nut der E-CVVT-Abdeckung greift.

  11. Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.