Kia Stinger CK Test
Sistema mecánico del motor

Tapa de la cadena de distribución

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 8Mantenimiento — 27Sistema mecánico del motor — 47Sistema eléctrico del motor — 19Sistema de control de emisiones — 12Control del motor / Sistema de combustible — 51Sistema de transmisión automática — 34Sistema de tracción total (AWD) — 7Eje de transmisión y eje — 15Suspensión — 25Dirección — 8Sistemas de retención — 19Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 47Cinturón de seguridad delantero — 63Sistema eléctrico de la carrocería — 99Limpiaparabrisas/lavaparabrisas — 11Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 32
24pasos
~149min
5/5dificultad
1herramientas especiales
0102030405011.89N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 24

Procedimientos de reparación

Extracción

  1. Desconecte el terminal negativo de la batería.

  2. Retire la cubierta del motor.

    (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Cubierta del motor»)

  3. Retire la cubierta inferior delantera del compartimento del motor.

    (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Bajo la cubierta del compartimiento del motor»)

  4. Retire la correa de accionamiento.

    (Consulte Sistema de correa de accionamiento — «Correa de accionamiento»)

  5. Desmonte la polea de la bomba de agua.

    (Consulte Sistema de refrigeración: «Bomba de agua»)

  6. Retire el tensor de la correa de accionamiento.

    (Consulte Sistema de correa de accionamiento – «Tensor de la correa de accionamiento»)

  7. Retire la polea amortiguadora del cigüeñal.

    (Consulte Sistema de correa de accionamiento: «Polea amortiguadora del cigüeñal»)

  8. Desmonte el tubo de vacío (A) y, a continuación, desconecte la manguera inferior de ventilación (B).

  9. Desmonte la tapa E-CVVT (A).

  10. Retire el cárter de aceite.

    (Consulte Sistema de lubricación — «Cárter de aceite»)

  11. Retire la tapa de la cadena de distribución (A), levantando con cuidado las partes entre la culata y el bloque de cilindros.

inspección

  1. Compruebe si hay fugas de aceite en el interior de la tapa E-CVVT.

    Si hay fugas de aceite en el interior de la tapa E-CVVT, reemplace la tapa E-CVVT.

  2. Compruebe el desgaste del cepillo del conector.

    Si el cepillo está desgastado, reemplace el conjunto de la tapa E-CVVT.

Instalación

  1. Instale la cubierta de la cadena de distribución.

    1. Con una rasqueta para juntas, retire todo el material de junta antiguo de las superficies de sellado.

    2. Las superficies de contacto de la tapa de la cadena y de las piezas acopladas (culata, bloque de cilindros y bastidor de escalera) deben estar libres de aceite de motor, etc.

    3. Antes de instalar la tapa de la cadena de distribución, aplique sellador líquido Loctite 5900H o equivalente en la unión entre la tapa del cojinete delantero del árbol de levas, la culata y el bloque de cilindros. La pieza debe ensamblarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

      Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pulg.)

    4. Después de aplicar sellador líquido Loctite 5900H o equivalente a la tapa de la cadena de distribución.

      La pieza debe ensamblarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador. Aplique una capa continua de sellador para evitar cualquier trayectoria de fuga de aceite.

      Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pulg.)

    5. Los pasadores de posicionamiento del bloque de cilindros y los orificios de la tapa de la cadena de distribución deben utilizarse como referencia para instalar la tapa de la cadena de distribución en la posición correcta.

      Par de apriete

      Perno M6 x 25:

      9,8–11.8 N·m

      Perno M8 x 28:

      18,6–23 N·m

  2. Instale el retén de aceite delantero.

    (Consulte Sistema de distribución – «Retén de aceite delantero»)

  3. Instale el tensor de la correa de accionamiento.

    (Consulte Sistema de correa de accionamiento – «Tensor de la correa de accionamiento»)

  4. Retírelo desbloqueando el centro del conector del motor E-CVVT (A).

  5. Limpie la superficie de instalación del tapón del motor E-CVVT (A) con limpiador de aceite.

  6. Al reutilizar la tapa E-CVVT, compruebe los siguientes elementos.

    1. Si hay signos de fuga dentro de la tapa E-CVVT, reemplácela por una nueva.

    2. Compruebe si la escobilla de conexión está desgastada.

      Especificación: Más de 5 mm (0,1969 pulg.)

      Si la medida está por debajo de la especificación, reemplace la tapa E-CVVT por una nueva.

    3. Compruebe si el sello de aceite (A) está dañado y reemplace la tapa E-CVVT dañada por una nueva.

    4. Después de inspeccionar la E-CVVT, si no se detectan problemas, reemplace el anillo tórico (A) por uno nuevo.

  7. Instale la tapa E-CVVT.

    1. Aplique aceite de motor al borde del sello de aceite (A).

    2. Inserte la SST (09243-C2000) en el eje del motor E-CVVT.

    3. Presione lentamente la tapa E-CVVT (A) hasta que quede al mismo nivel que la superficie de la cubierta de la cadena de distribución.

    4. Apriete previamente los pernos en la secuencia indicada a continuación y luego retire la SST (09243-C2000).

      Par de apriete: 1,0–2 N·m

    5. Apriete los pernos con el par especificado en la secuencia indicada a continuación.

      Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

  8. Instale el tapón E-CVVT.

    1. Usando la SST (09243-C2000), inserte el tapón (A) en el orificio de la tapa E-CVVT.

    2. Instale el tope de la SST de modo que quede en el extremo del eje del motor E-CVVT.

  9. Compruebe la profundidad de prensado del tapón E-CVVT.

    1. Usando una regla de acero, mida la distancia desde el centro del saliente de la tapa E-CVVT hasta el extremo del eje del motor (①).

    2. Usando una regla de acero, mida la distancia desde la parte superior del casquillo central de la tapa E-CVVT hasta el extremo del tapón E-CVVT (②).

    3. Calcule la profundidad de prensado (③) del émbolo del motor.

      Si no cumple con la especificación, vuelva a instalarlo después de reemplazar el tapón E-CVVT por uno nuevo.

      Profundidad de prensado: ③ = ② - ① Especificación: 1,9–2,1 mm (0,0748–0,0827 pulg.)

  10. Inserte el tapón de la tapa E-CVVT de modo que el saliente (A) encaje correctamente en la ranura de la tapa E-CVVT.

  11. Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Stinger CK: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.