Система диагностики

1. 1
   Описание
2. 2
   При диагностике автомобилей с бортовой системой диагностики (OBD II) автомобиль должен быть подключён к сканеру OBD II (соответствующему SAE J1987).

1. 1
   системе/компонентах контроля выбросов
2. 2
   компонентах силового агрегата (влияющих на выбросы автомобиля)
3. 3
   самом компьютере

Кроме того, применимые коды неисправностей (DTC), установленные SAE J2012, записываются в память ECM.

Если неисправность не повторяется, MIL остаётся включённой до выключения зажигания, а при запуске двигателя гаснет. Однако DTC остаются записанными в памяти ECM.

1. 1
   Для проверки DTC подключите интеллектуальный тестер к диагностическому разъёму 3 (DLC3) автомобиля. Тестер отображает DTC, данные стоп-кадра и различные данные двигателя.
2. 2
   Нормальный режим и режим проверки

   

1. 1
   Система диагностики работает в «нормальном режиме» при обычной эксплуатации автомобиля. В нормальном режиме для точного обнаружения неисправностей используется логика «обнаружения неисправности за 2 цикла». Также доступен «режим проверки». В режиме проверки используется логика «обнаружения неисправности за 1 цикл» для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе перемежающиеся.
2. 2
   Логика обнаружения за 2 поездки
3. 3
   При первом обнаружении неисправность временно сохраняется в памяти ECM (1-й цикл). Если та же неисправность обнаруживается в следующем цикле движения, MIL включается (2-й цикл).
4. 4
   Данные стоп-кадра
5. 5
   Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя (система питания, расчётная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, коррекция топлива, частота вращения коленчатого вала, скорость автомобиля и др.) в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси обеднённым или обогащённым, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
6. 6
   Интеллектуальный тестер записывает данные стоп-кадра в 5 различных случаях: 1) 3 раза до установки DTC, 2) один раз при установке DTC и 3) один раз после установки DTC. Эти данные можно использовать для имитации состояния автомобиля в момент возникновения неисправности. Они могут помочь найти причину неисправности или определить, вызван ли DTC временной неисправностью.

   

5. Диагностический разъём 3 (DLC3)

1. ECM автомобиля использует протокол связи ISO 15765-4. Расположение выводов DLC3 соответствует SAE J1962 и формату ISO 15765-4.

*: Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль как есть не менее чем на 1 минуту и не включайте выключатель зажигания, другие выключатели или двери.

Если результат не соответствует норме, возможно, неисправен разъём DLC3. Отремонтируйте или замените жгут и разъём.

Подключите кабель интеллектуального тестера к DLC3, включите выключатель зажигания и попробуйте использовать тестер. Если на экране появляется надпись «Unable to connect to vehicle» (невозможно подключиться к автомобилю), неисправность находится на стороне автомобиля или тестера.

Если связь нормальная при подключении тестера к другому автомобилю, проверьте DLC3 на исходном автомобиле.

Если связь по-прежнему невозможна при подключении тестера к другому автомобилю, неисправность, вероятно, в самом тестере. Обратитесь в сервисную службу, указанную в руководстве по эксплуатации тестера.

1. 1
   Проверьте индикатор MIL
2. 2
   Проверьте, что MIL загорается при включении выключателя зажигания.

1. 1
   Готовность всех систем
2. 2
   Для этого автомобиля с помощью интеллектуального тестера можно считать коды готовности, соответствующие всем DTC. После завершения диагностики (нормальной или с неисправностью) устанавливаются коды готовности. Войдите в меню: Enhanced OBD II / Monitor Status (расширенный OBD II / статус мониторов).