Дорожный тест

1. 1
   Подтверждение симптома неисправности
2. 2
   На основе результатов анализа проблемы, сообщённой клиентом, попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх или вниз либо точка переключения слишком высокая или слишком низкая, проведите следующее испытание на дороге, сверяясь с таблицей автоматического переключения, и воспроизведите симптомы неисправности.
3. 3
   Испытание на дороге

Примечание:

Проводите испытание при нормальной рабочей температуре ATF от 50 до 80°C (от 122 до 176°F).

1. Испытание в положении D

Переведите рычаг селектора в положение D и полностью нажмите педаль акселератора. Проверьте следующее:

1. Проверьте работу переключения вверх.

Проверьте, что переключения 1 → 2, 2 → 3 и 3 → O/D происходят в точках переключения, указанных в таблице автоматического переключения (см. стр. SS-55).

Подсказка:

Управление запретом переключения на повышающую передачу O/D

• Температура охлаждающей жидкости двигателя 55°C (131°F) или ниже, а скорость автомобиля 70 км/ч или ниже.
• Температура ATF 5°C (41°F) или ниже.

Управление запретом блокировки повышающей передачи O/D

• Педаль тормоза нажата.
• Педаль акселератора отпущена.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя 60°C (140°F) или ниже.

2. Проверка на ударные толчки и проскальзывание.

Проверьте наличие толчков и проскальзывания при переключениях 1 → 2, 2 → 3 и 3 → O/D вверх.

3. Проверьте наличие посторонних шумов и вибрации.

Проверьте наличие посторонних шумов и вибрации при переключении вверх 1 → 2, 2 → 3 и 3 → O/D во время движения с рычагом селектора в положении D, а также при движении в режиме блокировки гидротрансформатора.

Подсказка:

Проверку причины посторонних шумов и вибрации необходимо проводить тщательно, так как они могут быть вызваны также нарушением балансировки дифференциала, муфтой блокировки гидротрансформатора и т. д.

4. Проверьте работу принудительного переключения (kick-down).

Ведя автомобиль на 2-й, 3-й и O/D передачах с рычагом селектора в положении D, проверьте, что допустимые скорости автомобиля для принудительных переключений 2 → 1, 3 → 2 и O/D → 3 соответствуют указанным в таблице автоматического переключения (см. стр. SS-55).

1. 1
   Проверьте отсутствие чрезмерных толчков и проскальзывания при принудительном переключении.
2. 2
   Проверьте механизм блокировки гидротрансформатора.

• Ведите автомобиль на передаче O/D с рычагом селектора в положении D. Поддерживайте постоянную скорость (блокировка включена).
• Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что частота вращения двигателя не меняется резко.

Подсказка:

• На 1-й и 2-й передачах функция блокировки отсутствует.
• Если частота вращения двигателя резко возрастает, блокировка не работает.

2. Испытание в положении 3

Переведите рычаг селектора в положение 3 и полностью нажмите педаль акселератора. Проверьте следующее:

1. Проверьте работу переключения вверх.

Проверьте, что переключения 1 → 2 и 2 → 3 вверх происходят и что точка переключения соответствует таблице автоматического переключения (см. стр. SS-55).

Проверьте торможение двигателем.

Ведя автомобиль на 3-й передаче с рычагом селектора в положении 3, отпустите педаль акселератора и проверьте эффект торможения двигателем.

Проверьте отсутствие посторонних шумов при разгоне и торможении, а также толчков при переключении вверх и вниз.

3. Испытание в положении 2

Переведите рычаг селектора в положение 2 и полностью нажмите педаль акселератора. Проверьте следующее:

1. Проверьте работу переключения вверх.

Проверьте, что переключение 1 → 2 вверх происходит и что точка переключения соответствует таблице автоматического переключения (см. стр. SS-55).

Подсказка:

При положении рычага селектора 2 переключение на O/D и блокировка отсутствуют.

2. Проверьте торможение двигателем.

Ведя автомобиль на 2-й передаче с рычагом селектора в положении 2, отпустите педаль акселератора и проверьте эффект торможения двигателем.

Проверьте отсутствие посторонних шумов при разгоне и торможении, а также толчков при переключении вверх и вниз.

4. Испытание в положении L

Переведите рычаг селектора в положение L и полностью нажмите педаль акселератора. Проверьте следующее:

1. Проверьте отсутствие переключения вверх.

Ведя автомобиль с рычагом селектора в положении L, проверьте отсутствие переключения на 2-ю передачу. Подсказка:

В положении L блокировка отсутствует.

2. Проверьте торможение двигателем.

Ведя автомобиль с рычагом селектора в положении L, отпустите педаль акселератора и проверьте эффект торможения двигателем.

Проверьте отсутствие посторонних шумов при разгоне и торможении.

5. Испытание в положении R

Переведите рычаг селектора в положение R и слегка нажмите педаль акселератора. Проверьте, что автомобиль движется назад без посторонних шумов и вибрации.

Внимание: Перед проведением испытания убедитесь, что в зоне испытания нет людей и препятствий.

6. Испытание в положении P

Остановите автомобиль на уклоне (более 5°). Затем переведите рычаг селектора в положение P и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что стопорная собачка стояночной блокировки удерживает автомобиль на месте.