Système de diagnostic

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   Description
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   Lors du diagnostic des véhicules équipés du système de diagnostic embarqué (OBD II), le véhicule doit être connecté à un outil de diagnostic OBD II (conforme à la norme SAE J1987).

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   Du système/des composants de contrôle des émissions
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   Des composants de commande du groupe motopropulseur (qui influencent les émissions du véhicule)
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   De l'ordinateur

De plus, les codes de défaut de diagnostic (DTC) applicables, prescrits par la norme SAE J2012, sont enregistrés dans la mémoire de l'ECM.

Lorsque le dysfonctionnement ne se reproduit pas, le témoin MIL reste allumé jusqu'à la coupure du contacteur d'allumage, puis s'éteint au démarrage du moteur. Toutefois, les DTC restent enregistrés dans la mémoire de l'ECM.

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   Pour contrôler les DTC, connecter le testeur intelligent à la prise de diagnostic de données (DLC3) du véhicule. Le testeur affiche les DTC, les données de figeage et différentes données du moteur.
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   Mode normal et mode de vérification

   

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   Le système de diagnostic fonctionne en « mode normal » lors de l'utilisation habituelle du véhicule. En mode normal, la « logique de détection en 2 cycles » est utilisée pour garantir une détection précise des dysfonctionnements. Le « mode contrôle » est également disponible pour les techniciens, en option. En mode contrôle, la « logique de détection en 1 cycle » est utilisée pour simuler les symptômes de dysfonctionnement et augmenter la capacité du système à détecter les dysfonctionnements, y compris les dysfonctionnements intermittents.
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   Logique de détection sur 2 trajets
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   Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté pour la première fois, il est temporairement mémorisé dans l'ECM (1er cycle). Si le même dysfonctionnement est détecté lors du cycle de conduite suivant, le témoin MIL s'allume (2e cycle).
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   Données figées
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   Les données de figeage enregistrent les conditions du moteur (système d'alimentation, charge calculée, température du liquide de refroidissement moteur, correction de richesse, régime moteur, vitesse du véhicule, etc.) lorsqu'un dysfonctionnement est détecté. Lors du diagnostic, les données de figeage permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données au moment où le dysfonctionnement est survenu.
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   Le testeur intelligent enregistre les données de figeage dans 5 situations différentes : 1) 3 fois avant l'enregistrement du DTC, 2) une fois lors de l'enregistrement du DTC, et 3) une fois après l'enregistrement du DTC. Ces données permettent de simuler l'état du véhicule au moment où le dysfonctionnement est survenu. Elles peuvent aider à trouver la cause du dysfonctionnement ou à déterminer si le DTC est dû à un dysfonctionnement temporaire ou non.

   

5. Prise de diagnostic de données (DLC3)

1. L'ECM du véhicule utilise le protocole de communication ISO 15765-4. La disposition des bornes de la DLC3 est conforme à la norme SAE J1962 et correspond au format ISO 15765-4.

* : Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule en l'état pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, les autres contacteurs ni les portières.

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le DLC3 peut être défectueux. Réparez ou remplacez le faisceau et le connecteur.

Connecter le câble du testeur intelligent à la DLC3, mettre le contacteur d'allumage sur ON et essayer d'utiliser le testeur. Si l'écran affiche « Impossible de se connecter au véhicule », le problème se situe côté véhicule ou côté testeur.

Si la communication est normale lorsque le testeur est connecté à un autre véhicule, contrôler la DLC3 du véhicule d'origine.

Si la communication est toujours impossible lorsque le testeur est connecté à un autre véhicule, le problème provient probablement du testeur lui-même. Consulter le service après-vente indiqué dans le manuel d'utilisation du testeur.

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   Contrôler le MIL
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   Vérifier que le témoin MIL s'allume lorsque le contacteur d'allumage est mis sur ON.

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   État de disponibilité de tous les contrôles
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   Pour ce véhicule, le testeur intelligent permet de lire les codes de disponibilité correspondant à tous les DTC. Lorsque le diagnostic (normal ou défectueux) est terminé, les codes de disponibilité sont établis. Accéder aux menus suivants : OBD II amélioré / état du contrôle.