Essai sur route

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   Confirmation du symptôme du problème
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   En fonction du résultat de l'analyse du problème signalé par le client, tenter de reproduire les symptômes. Si le problème est que la boîte ne passe pas au rapport supérieur ou inférieur, ou que le point de changement de rapport est trop haut ou trop bas, réaliser l'essai sur route suivant en se référant au programme de passage des rapports et reproduire les symptômes.
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   Essai sur route

Remarque :

Effectuer l'essai à la température de fonctionnement normale de l'ATF, soit de 50 à 80 °C (122 à 176 °F).

1. Essai en position D

Placer le levier de sélection sur D et enfoncer complètement la pédale d'accélérateur. Vérifier les points suivants :

1. Vérifier le fonctionnement des passages de rapport supérieur.

Vérifier que les passages 1 → 2, 2 → 3 et 3 → O/D ont lieu au point de changement de rapport indiqué dans le programme de passage des rapports (voir page SS-55).

Remarque :

Commande d'interdiction du passage au rapport O/D

• La température du liquide de refroidissement moteur est inférieure ou égale à 55 °C (131 °F) et la vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 70 km/h.
• La température de l'ATF est inférieure ou égale à 5 °C (41 °F).

Commande d'interdiction du verrouillage du convertisseur au rapport O/D

• La pédale de frein est enfoncée.
• La pédale d'accélérateur est relâchée.
• La température du liquide de refroidissement moteur est inférieure ou égale à 60 °C (140 °F).

2. Pour les à-coups et le patinage.

Vérifier la présence d'à-coups et de patinage lors des passages 1 → 2, 2 → 3 et 3 → O/D.

3. Vérifier la présence de bruits anormaux et de vibrations.

Vérifier la présence de bruits anormaux et de vibrations lors des passages de rapport supérieur 1 → 2, 2 → 3 et 3 → O/D en roulant avec le levier de sélection sur D, et vérifier en roulant avec le convertisseur verrouillé.

Remarque :

La recherche de la cause des bruits anormaux et des vibrations doit être menée minutieusement, car ceux-ci peuvent également être dus à un défaut d'équilibrage du différentiel, du embrayage de verrouillage du convertisseur, etc.

4. Vérifier le fonctionnement du kick-down.

En roulant avec le véhicule en 2e, 3e et O/D, le levier de sélection sur D, vérifier que les vitesses limites possibles de kick-down 2 → 1, 3 → 2 et O/D → 3 sont conformes à celles indiquées dans le programme de passage des rapports (voir page SS-55).

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   Vérifier l'absence d'à-coups et de patinage anormaux lors du kick-down.
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   Vérifier le mécanisme de verrouillage du convertisseur.

• Rouler avec le véhicule en rapport O/D, le levier de sélection sur D. Maintenir une vitesse constante (verrouillage activé).
• Enfoncez légèrement la pédale d'accélérateur et vérifiez que le régime moteur ne varie pas brusquement.

Remarque :

• Il n'y a pas de fonction de verrouillage du convertisseur en 1er et 2e rapport.
• Si le régime moteur augmente brusquement, il n'y a pas de verrouillage.

2. Essai en position 3

Placer le levier de sélection sur 3 et enfoncer complètement la pédale d'accélérateur. Vérifier les points suivants :

1. Vérifier le fonctionnement des passages de rapport supérieur.

Vérifier que les passages 1 → 2 et 2 → 3 ont lieu et que le point de changement de rapport est conforme au programme de passage des rapports (voir page SS-55).

Vérifiez le frein moteur.

En roulant avec le véhicule en 3e rapport, le levier de sélection sur 3, relâcher la pédale d'accélérateur et vérifier l'effet de frein moteur.

Vérifier l'absence de bruits anormaux pendant l'accélération et la décélération, ainsi que l'absence d'à-coups lors des passages de rapport supérieur et inférieur.

3. Essai en position 2

Placer le levier de sélection sur 2 et enfoncer complètement la pédale d'accélérateur. Vérifier les points suivants :

1. Vérifier le fonctionnement des passages de rapport supérieur.

Vérifier que le passage 1 → 2 a lieu et que le point de changement de rapport est conforme au programme de passage des rapports (voir page SS-55).

Remarque :

Il n'y a pas de passage au rapport O/D ni de verrouillage du convertisseur lorsque le levier de sélection est sur 2.

2. Vérifiez le frein moteur.

En roulant avec le véhicule en 2e rapport, le levier de sélection sur 2, relâcher la pédale d'accélérateur et vérifier l'effet de frein moteur.

Vérifier l'absence de bruits anormaux pendant l'accélération et la décélération, ainsi que l'absence d'à-coups lors des passages de rapport supérieur et inférieur.

4. Essai en position L

Placer le levier de sélection sur L et enfoncer complètement la pédale d'accélérateur. Vérifier les points suivants :

1. Vérifier qu'il n'y a pas de passage de rapport supérieur.

En roulant avec le véhicule, le levier de sélection sur L, vérifier qu'il n'y a pas de passage au 2e rapport. Remarque :

Il n'y a pas de verrouillage du convertisseur en L.

2. Vérifiez le frein moteur.

En roulant avec le véhicule, le levier de sélection sur L, relâcher la pédale d'accélérateur et vérifier l'effet de frein moteur.

Vérifiez l'absence de bruits anormaux pendant l'accélération et la décélération.

5. Essai en position R

Placer le levier de sélection sur R et enfoncer légèrement la pédale d'accélérateur. Vérifier que le véhicule recule sans bruit ni vibration anormaux.

Attention : Avant de réaliser cet essai, s'assurer qu'aucune personne ni aucun obstacle ne se trouve dans la zone d'essai.

6. Essai en position P

Arrêtez le véhicule sur une pente (supérieure à 5°). Placez ensuite le levier de sélection sur P et relâchez le frein de stationnement. Vérifiez que le cliquet de verrouillage du stationnement maintient le véhicule immobilisé.