Toyota RAV4 Quiz
U140f Automatikgetriebe

Probefahrt

In diesem Handbuch: U140f Automatikgetriebe
Einleitung — 37Innenspiegel — 12Außenspiegel — 43Mechanik 2Az-fe Motor — 1552Az-fe Zündung — 182AZ-FE Laden — 232AZ-FE Abgasregelung — 82AZ-FE Abgas — 32AZ-FE Kraftstoffsystem — 7Schmierung 2AZ-FE — 4Bremse — 17Bremssteuerung — 63U140f Automatikgetriebe — 59Armaturenbrett — 8Fahrwerk — 18Antriebswelle — 23Achse — 6Reifen und Rad — 30Klimaanlage — 93Beleuchtung — 45Geschwindigkeitsregelung — 21Differenzial — 12Türschloss — 31Wegfahrsperre — 21Hupe — 5CAN-Kommunikation — 27Außenspiegel — 5Feststellbremse — 5Servolenkung — 27Gelenkwelle — 3Sitz — 29Sicherheitsgurt — 27Schiebedach — 25Lenksäule — 6Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage — 11Rückhaltesystem (SRS) — 95Sonstige Systeme — 5Wartung — 14
5Schritte
~30Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 5
  1. Überprüfung des Problemsymptoms
  2. Reproduzieren Sie anhand des Ergebnisses der Kundenproblemanalyse die Symptome. Wenn das Getriebe nicht hoch- oder herunterschaltet oder der Schaltpunkt zu hoch oder zu niedrig ist, führen Sie die folgende Probefahrt unter Bezug auf den automatischen Schaltplan durch und simulieren Sie die Problemsymptome.
  3. Probefahrt
Hinweis:

Test bei normaler Betriebstemperatur des ATF von 50 bis 80 °C (122 bis 176 °F) durchführen.

  1. Prüfung der Stellung D

Wählhebel auf D stellen und Fahrpedal voll durchtreten. Folgendes prüfen:

  1. Hochschaltvorgang prüfen.

Prüfen, ob die Hochschaltungen 1 → 2, 2 → 3 und 3 → O/D an den Schaltpunkten gemäß dem automatischen Schaltplan (siehe Seite SS-55) erfolgen.

Hinweis:

Sperrsteuerung des O/D-Gangs beim Hochschalten

  • Motorkühlmitteltemperatur beträgt 55 °C (131 °F) oder weniger und Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 70 km/h oder weniger.
  • ATF-Temperatur beträgt 5 °C (41 °F) oder weniger.

Sperrsteuerung der Wandlerüberbrückung im O/D-Gang

  • Bremspedal ist getreten.
  • Fahrpedal ist losgelassen.
  • Motorkühlmitteltemperatur beträgt 60 °C (140 °F) oder weniger.
  1. Bei Schaltstößen und Schlupf.

Auf Stöße und Schlupf bei den Hochschaltungen 1 → 2, 2 → 3 und 3 → O/D prüfen.

  1. Auf ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen prüfen.

Bei Fahrt mit Wählhebel auf D beim Hochschalten von 1 → 2, 2 → 3 und 3 → O/D auf ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen prüfen sowie während der Fahrt im Zustand der Wandlerüberbrückung prüfen.

Hinweis:

Die Ursache ungewöhnlicher Geräusche und Vibrationen muss sorgfältig geprüft werden, da diese auch durch einen Unwuchtfehler im Differenzial, der Wandlerüberbrückungskupplung usw. verursacht sein können.

  1. Kickdown-Funktion prüfen.

Fahren Sie das Fahrzeug im 2., 3. und O/D-Gang mit dem Wählhebel auf D und prüfen Sie, ob die möglichen Kickdown-Geschwindigkeitsgrenzen für 2 → 1, 3 → 2 und O/D → 3 den Angaben im automatischen Schaltplan (siehe Seite SS-55) entsprechen.

  1. Beim Kickdown auf ungewöhnliche Stöße und Schlupf prüfen.
  2. Überbrückungsmechanismus prüfen.
  • Fahren Sie das Fahrzeug im O/D-Gang mit dem Wählhebel auf D. Konstante Geschwindigkeit halten (Überbrückung ein).
  • Fahrpedal leicht betätigen und prüfen, ob sich die Motordrehzahl nicht sprunghaft ändert.
Hinweis:
  • Im 1. und 2. Gang gibt es keine Überbrückungsfunktion.
  • Bei einem plötzlichen Anstieg der Motordrehzahl liegt keine Wandlerüberbrückung vor.
  1. Prüfung der Stellung 3

Wählhebel auf 3 stellen und Fahrpedal voll durchtreten. Folgendes prüfen:

  1. Hochschaltvorgang prüfen.

Prüfen, ob die Hochschaltungen 1 → 2 und 2 → 3 erfolgen und ob der Schaltpunkt dem automatischen Schaltplan (siehe Seite SS-55) entspricht.

  • Motorbremswirkung prüfen.

    • Fahren Sie das Fahrzeug im 3. Gang mit dem Wählhebel auf 3, nehmen Sie das Fahrpedal zurück und prüfen Sie die Motorbremswirkung.
  • Bei Beschleunigung und Verzögerung auf ungewöhnliche Geräusche sowie beim Hoch- und Herunterschalten auf Stöße prüfen.
    1. Prüfung der Stellung 2

    Wählhebel auf 2 stellen und Fahrpedal voll durchtreten. Folgendes prüfen:

    1. Hochschaltvorgang prüfen.

    Prüfen, ob die Hochschaltung 1 → 2 erfolgt und ob der Schaltpunkt dem automatischen Schaltplan (siehe Seite SS-55) entspricht.

    Hinweis:

    Bei Wählhebel auf 2 erfolgt kein Hochschalten in den O/D-Gang und keine Überbrückung.

    1. Motorbremswirkung prüfen.
    Fahren Sie das Fahrzeug im 2. Gang mit dem Wählhebel auf 2, nehmen Sie das Fahrpedal zurück und prüfen Sie die Motorbremswirkung.
  • Bei Beschleunigung und Verzögerung auf ungewöhnliche Geräusche sowie beim Hoch- und Herunterschalten auf Stöße prüfen.
    1. Prüfung der Stellung L

    Wählhebel auf L stellen und Fahrpedal voll durchtreten. Folgendes prüfen:

    1. Prüfen, dass kein Hochschalten erfolgt.
    Fahren Sie das Fahrzeug mit dem Wählhebel auf L und prüfen Sie, dass nicht in den 2. Gang hochgeschaltet wird. Hinweis:

    In Stellung L gibt es keine Überbrückung.

    1. Motorbremswirkung prüfen.
    Fahren Sie das Fahrzeug mit dem Wählhebel auf L, nehmen Sie das Fahrpedal zurück und prüfen Sie die Motorbremswirkung.
  • Beim Beschleunigen und Verzögern auf ungewöhnliche Geräusche prüfen.
    1. Prüfung der Stellung R

    Wählhebel auf R stellen und Fahrpedal leicht durchtreten. Prüfen, dass sich das Fahrzeug rückwärts ohne ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen bewegt.

    Achtung: Vor Durchführung dieses Tests sicherstellen, dass sich keine Personen oder Hindernisse im Testbereich befinden.
    1. Prüfung der Stellung P

    Fahrzeug an einer Steigung (mehr als 5°) anhalten. Dann den Wählhebel in Stellung P bringen und die Feststellbremse lösen. Prüfen, ob die Parksperrenklinke das Fahrzeug hält.

    Testen Sie sich

    Ein kurzes Quiz zum Toyota RAV4: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.