Prueba de carretera

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   Confirmación del síntoma del problema
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   Según el resultado del análisis del problema del cliente, intente reproducir los síntomas. Si el problema es que la transmisión no cambia a una marcha superior o inferior, o que el punto de cambio es demasiado alto o demasiado bajo, realice la siguiente prueba de carretera consultando el programa de cambios automáticos y simule los síntomas del problema.
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   Prueba de carretera

Aviso:

Realice la prueba con la temperatura normal de funcionamiento del ATF de 50 a 80 °C (122 a 176 °F).

1. Prueba en posición D

Mueva la palanca selectora a D y pise a fondo el pedal del acelerador. Compruebe lo siguiente:

1. Compruebe el funcionamiento del cambio ascendente.

Compruebe que los cambios ascendentes 1 → 2, 2 → 3 y 3 → O/D se producen en el punto de cambio indicado en el programa de cambios automáticos (véase la página SS-55).

Consejo:

Control de prohibición de cambio ascendente a O/D

• La temperatura del refrigerante del motor es de 55 °C (131 °F) o menos y la velocidad del vehículo es de 70 km/h o menos.
• La temperatura del ATF es de 5 °C (41 °F) o menos.

Control de prohibición de bloqueo del convertidor en O/D

• Se pisa el pedal del freno.
• Se suelta el pedal del acelerador.
• La temperatura del refrigerante del motor es de 60 °C (140 °F) o menos.

2. Para choque de cambio y patinaje.

Compruebe si hay choques y patinaje en los cambios ascendentes 1 → 2, 2 → 3 y 3 → O/D.

3. Compruebe si hay ruidos y vibraciones anormales.

Compruebe si hay ruidos y vibraciones anormales al realizar los cambios ascendentes 1 → 2, 2 → 3 y 3 → O/D mientras conduce con la palanca selectora en D, y compruebe también mientras conduce con el convertidor bloqueado.

Consejo:

La comprobación de la causa de los ruidos y vibraciones anormales debe hacerse a fondo, ya que también podrían deberse a una pérdida de equilibrio en el diferencial, el embrague del convertidor de par, etc.

4. Compruebe el funcionamiento de la kick-down.

Mientras conduce el vehículo en 2.ª, 3.ª y O/D con la palanca selectora en D, compruebe que las velocidades límite posibles de kick-down para 2 → 1, 3 → 2 y O/D → 3 se ajustan a las indicadas en el programa de cambios automáticos (véase la página SS-55).

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   Compruebe si hay choques y patinaje anormales en la kick-down.
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   Compruebe el mecanismo de bloqueo del convertidor.

• Conduzca el vehículo en O/D con la palanca selectora en D. Mantenga una velocidad constante (bloqueo del convertidor activado).
• Pise ligeramente el pedal del acelerador y compruebe que el régimen del motor no cambia bruscamente.

Consejo:

• No hay función de bloqueo del convertidor en 1.ª y 2.ª marcha.
• Si el régimen del motor aumenta repentinamente, no hay bloqueo del convertidor.

2. Prueba en posición 3

Mueva la palanca selectora a 3 y pise a fondo el pedal del acelerador. Compruebe lo siguiente:

1. Compruebe el funcionamiento del cambio ascendente.

Compruebe que los cambios ascendentes 1 → 2 y 2 → 3 se producen y que el punto de cambio se ajusta al programa de cambios automáticos (véase la página SS-55).

Compruebe el freno motor.

Mientras conduce el vehículo en 3.ª marcha con la palanca selectora en 3, suelte el pedal del acelerador y compruebe el efecto del freno motor.

Compruebe si hay ruidos anormales durante la aceleración y la desaceleración, y si hay choques en los cambios ascendentes y descendentes.

3. Prueba en posición 2

Mueva la palanca selectora a 2 y pise a fondo el pedal del acelerador. Compruebe lo siguiente:

1. Compruebe el funcionamiento del cambio ascendente.

Compruebe que el cambio ascendente 1 → 2 se produce y que el punto de cambio se ajusta al programa de cambios automáticos (véase la página SS-55).

Consejo:

No hay cambio ascendente a O/D ni bloqueo del convertidor cuando la palanca selectora está en 2.

2. Compruebe el freno motor.

Mientras conduce el vehículo en 2.ª marcha con la palanca selectora en 2, suelte el pedal del acelerador y compruebe el efecto del freno motor.

Compruebe si hay ruidos anormales durante la aceleración y la desaceleración, y si hay choques en los cambios ascendentes y descendentes.

4. Prueba en posición L

Mueva la palanca selectora a L y pise a fondo el pedal del acelerador. Compruebe lo siguiente:

1. Compruebe que no hay cambio ascendente.

Mientras conduce el vehículo con la palanca selectora en L, compruebe que no hay cambio ascendente a 2.ª marcha. Sugerencia:

No hay bloqueo del convertidor en L.

2. Compruebe el freno motor.

Mientras conduce el vehículo con la palanca selectora en L, suelte el pedal del acelerador y compruebe el efecto del freno motor.

Compruebe si hay ruidos anormales durante la aceleración y la desaceleración.

5. Prueba de la posición R

Mueva la palanca selectora a R y pise ligeramente el pedal del acelerador. Compruebe que el vehículo se desplaza hacia atrás sin ruidos ni vibraciones anormales.

Precaución: Antes de realizar esta prueba, asegúrese de que no haya personas ni obstáculos en la zona de prueba.

6. Prueba de la posición P

Detenga el vehículo en una pendiente (superior a 5°). A continuación, mueva la palanca selectora a P y suelte el freno de estacionamiento. Compruebe que el trinquete del bloqueo de estacionamiento mantiene el vehículo inmovilizado.