Prova su strada

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   Conferma del sintomo del problema
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   In base al risultato dell'analisi del problema segnalato dal cliente, cercare di riprodurre i sintomi. Se il problema consiste nel fatto che il cambio non passa alla marcia superiore o inferiore, oppure che il punto di cambiata è troppo alto o troppo basso, eseguire la seguente prova su strada facendo riferimento alla tabella delle cambiate automatiche e simulare i sintomi del problema.
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   Prova su strada

Avviso:

Eseguire la prova alla normale temperatura di esercizio dell'ATF, compresa tra 50 e 80°C (122 e 176°F).

1. Prova in posizione D

Portare la leva del cambio in posizione D e premere completamente il pedale dell'acceleratore. Verificare quanto segue:

1. Verificare il funzionamento delle cambiate in salita.

Verificare che le cambiate 1→2, 2→3 e 3→O/D avvengano al punto di cambiata indicato nella tabella delle cambiate automatiche (vedere pagina SS-55).

Suggerimento:

Controllo di inibizione della cambiata in salita verso la marcia O/D

• La temperatura del liquido di raffreddamento motore è pari o inferiore a 55°C (131°F) e la velocità del veicolo è pari o inferiore a 70 km/h.
• La temperatura dell'ATF è pari o inferiore a 5°C (41°F).

Controllo di inibizione del blocco del convertitore (lock-up) in marcia O/D

• Il pedale del freno è premuto.
• Il pedale dell'acceleratore è rilasciato.
• La temperatura del liquido di raffreddamento motore è pari o inferiore a 60°C (140°F).

2. Per shock di cambiata e slittamento.

Verificare la presenza di shock e slittamento nelle cambiate in salita 1→2, 2→3 e 3→O/D.

3. Verificare la presenza di rumori e vibrazioni anomali.

Verificare la presenza di rumori e vibrazioni anomali durante le cambiate in salita 1→2, 2→3 e 3→O/D con la leva del cambio in posizione D, e verificare durante la marcia con il convertitore in blocco (lock-up).

Suggerimento:

La verifica della causa di rumori e vibrazioni anomali deve essere eseguita con cura, poiché essi potrebbero essere dovuti anche a una perdita di equilibrio del differenziale, della frizione del convertitore di coppia, ecc.

4. Verificare il funzionamento del kick-down.

Guidando il veicolo in 2a, 3a e O/D con la leva del cambio in posizione D, verificare che le velocità limite del veicolo per i kick-down 2→1, 3→2 e O/D→3 siano conformi a quelle indicate nella tabella delle cambiate automatiche (vedere pagina SS-55).

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   Verificare la presenza di shock e slittamento anomali durante il kick-down.
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   Verificare il meccanismo del lock-up.

• Guidare il veicolo in marcia O/D con la leva del cambio in posizione D. Mantenere una velocità costante (lock-up inserito).
• Premere leggermente il pedale dell'acceleratore e verificare che il regime motore non cambi bruscamente.

Suggerimento:

• Nella 1a e nella 2a marcia non è prevista la funzione di lock-up.
• Se il regime motore aumenta improvvisamente, il lock-up non è presente.

2. Prova in posizione 3

Portare la leva del cambio in posizione 3 e premere completamente il pedale dell'acceleratore. Verificare quanto segue:

1. Verificare il funzionamento delle cambiate in salita.

Verificare che le cambiate 1→2 e 2→3 avvengano e che il punto di cambiata sia conforme alla tabella delle cambiate automatiche (vedere pagina SS-55).

Verificare il freno motore.

Guidando il veicolo in 3a marcia con la leva del cambio in posizione 3, rilasciare il pedale dell'acceleratore e verificare l'effetto del freno motore.

Verificare la presenza di rumori anomali durante l'accelerazione e la decelerazione, e di shock durante la cambiata in salita e in scalata.

3. Prova in posizione 2

Portare la leva del cambio in posizione 2 e premere completamente il pedale dell'acceleratore. Verificare quanto segue:

1. Verificare il funzionamento delle cambiate in salita.

Verificare che la cambiata 1→2 avvenga e che il punto di cambiata sia conforme alla tabella delle cambiate automatiche (vedere pagina SS-55).

Suggerimento:

Con la leva del cambio in posizione 2 non avvengono la cambiata in salita O/D né il lock-up.

2. Verificare il freno motore.

Guidando il veicolo in 2a marcia con la leva del cambio in posizione 2, rilasciare il pedale dell'acceleratore e verificare l'effetto del freno motore.

Verificare la presenza di rumori anomali durante l'accelerazione e la decelerazione, e di shock durante la cambiata in salita e in scalata.

4. Prova in posizione L

Portare la leva del cambio in L e premere completamente il pedale dell'acceleratore. Controllare quanto segue:

1. Verificare che non avvenga alcuna scalata.

Guidando il veicolo con la leva del cambio in posizione L, verificare che non avvenga la cambiata in salita verso la 2a marcia. Suggerimento:

In L non c'è blocco del convertitore (lock-up).

2. Verificare il freno motore.

Guidando il veicolo con la leva del cambio in posizione L, rilasciare il pedale dell'acceleratore e verificare l'effetto del freno motore.

Verificare la presenza di rumori anomali durante accelerazione e decelerazione.

5. Prova in posizione R

Portare la leva del cambio in R e premere leggermente il pedale dell'acceleratore. Verificare che il veicolo si muova in retromarcia senza rumori o vibrazioni anomale.

Attenzione: Prima di eseguire questa prova, accertarsi che nell'area di prova non vi siano persone o ostacoli.

6. Prova in posizione P

Fermare il veicolo su una pendenza (superiore a 5°). Quindi portare la leva del cambio in P e rilasciare il freno di stazionamento. Verificare che il dente di arresto del blocco di parcheggio trattenga il veicolo in posizione.