Замыкание цепи датчика частоты вращения выходного вала на аккумулятор (P072012, P072014, P072031)

ОПИСАНИЕ

Этот датчик определяет частоту вращения выходного вала трансмиссии и передает сигналы в ECM. Сравнивая сигнал частоты вращения входной турбины (NT) с сигналом датчика частоты вращения выходного вала (SP2), ECM определяет момент переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в зависимости от различных условий. Благодаря этому передачи переключаются плавно.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности	SAE
P072012	Когда входное напряжение датчика частоты вращения трансмиссии (SP2) выше 1,8 В в течение 4,5 с или более (логика обнаружения за 1 поездку).	Жгут проводов или разъём Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2) ECM	P077D
P072014	Когда входное напряжение датчика частоты вращения трансмиссии (SP2) ниже 0,2 В в течение 4,5 с или более (логика обнаружения за 1 поездку).	Жгут проводов или разъём Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2) ECM	P077C
P072031	Все условия выполняются в течение 5 секунд или более (логика обнаружения за одну поездку): (a) Сигнал входа D выключателя положения Park/Neutral включён (ON). (b) Выполняется одно из условий: Передача 1-я: Значение датчика частоты вращения трансмиссии (NT) 1310 об/мин или более. Передача 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я: Значение датчика частоты вращения трансмиссии (NT) составляет 760 об/мин или более. (c) Скорость автомобиля 9 км/ч или более. (d) Сигнал от датчика частоты вращения трансмиссии (SP2) не поступает в ECM.	Жгут проводов или разъём Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2) ECM	P0722

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2) определяет частоту вращения выходного вала трансмиссии. ECM вычисляет переключения передач, сравнивая сигнал датчика частоты вращения трансмиссии (NT) с сигналом датчика частоты вращения трансмиссии (SP2).

Если ECM не получает сигнал от датчика частоты вращения трансмиссии (SP2) даже при движении автомобиля, он делает вывод о неисправности датчика частоты вращения трансмиссии (SP2). ECM включает MIL и записывает DTC.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

Связанные DTC	P0722: Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2)/Проверка входного импульса P077C: Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2)/Проверка диапазона (низкое напряжение) P077D: Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2)/Проверка диапазона (высокое напряжение)
Требуемые датчики/компоненты	Датчик частоты вращения трансмиссии (NT), датчик частоты вращения трансмиссии (SP2)
Частота работы	Постоянный
Продолжительность	P0722: 5 с. P077C, P077D: 4,5 с.
Работа MIL	Немедленно
Последовательность работы	Нет

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ Все:

Напряжение аккумулятора	8 В или выше
Замок зажигания	ВКЛ
Стартер	ВЫКЛ

P0722:

Скорость автомобиля	9 км/ч или более
Переключение передачи	Переключение завершено перед началом следующей операции переключения передач
Переключатель положения R	ВЫКЛ
Переключатель положения D	ВКЛ
Выключатель положения Park/Neutral (NSW)	ВЫКЛ
Двигатель	Движение
Отказ проверки диапазона датчика частоты вращения выходного вала (P077C, P077D) (Ожидание / MIL)	Не обнаружено
Неисправность цепи электромагнитного клапана регулирования давления (P0748, P0778, P0798, P2716, P2810) (Ожидание / MIL)	Не обнаружено
Выполняется одно из следующих условий	Условие 1 или 2
1. Выполнены все следующие условия	-
Передача, выбранная ECM	Не 1-я передача
Частота вращения датчика турбины	760 об/мин или более
2. Выполняются все следующие условия	-
Передача, выбранная ECM	1-я
Частота вращения датчика турбины	1310 об/мин или более

P077C и P077D:

Отказ входного импульса датчика частоты вращения выходного вала (P0722) (Ожидание / MIL)

Не обнаружено

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ P0722:

Сигнал датчика частоты вращения выходного вала

Нет сигнала

P077C:

Напряжение датчика частоты вращения промежуточного вала

Ниже 0,2 В

P077D:

Напряжение датчика частоты вращения промежуточного вала

Выше 1,8 В

СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ

ВНИМАНИЕ:

При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

ПОДСКАЗКА:

• После завершения ремонта удалите DTC, затем проверьте, что автомобиль вернулся в нормальное состояние, выполнив следующую процедуру проверки All Readiness.
• При удалении постоянных DTC см. процедуру удаления постоянных DTC (см. стр. ).

1. 1
   Подсоедините Techstream к DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
3. 3
   Удалите DTC (даже если DTC не сохранены, выполните процедуру удаления DTC).
4. 4
   Выключите выключатель зажигания и подождите 2 минуты и более.
5. 5
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
6. 6
   Запуск двигателя.
7. 7
   Выполните проверку переключения в положение D при испытательной поездке (См. страницу ). [*1]

   ПОДСКАЗКА:

   [*1] : Процедура нормальной проверки.

   Процедура нормальной проверки используется для завершения определения DTC, а также при удалении постоянных DTC.

8. 8
   Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Трансмиссия / Утилиты / All Readiness.
9. 9
   Введите DTC: P072012, P072014 или P072031.
10. 10
    Проверьте результат оценки DTC.

    Индикация Techstream	Описание
    НОРМАЛЬНАЯ	Оценка DTC завершена Система исправна
    АНОМАЛИЯ	Оценка DTC завершена Система неисправна
    НЕ ЗАВЕРШЕНО	Оценка DTC не завершена Выполните режим движения после подтверждения условий включения DTC.
    N/A	Невозможно выполнить оценку DTC Количество DTC, для которых не выполнены предварительные условия, достигло предела памяти ECU.

    ПОДСКАЗКА:

    • Если результат оценки NORMAL, система исправна.
    • Если результат оценки ABNORMAL, в системе есть неисправность.
    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторите процедуру нормальной проверки.

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполните универсальный цикл для сброса постоянных DTC (См. страницу ).
• Выполните регистрацию и/или инициализацию при замене деталей, относящихся к автоматической трансмиссии (см. стр. ).

1. DATA LIST

ПОДСКАЗКА:

Считывание Data List с помощью Techstream позволяет получать значения или состояния выключателей, датчиков, исполнительных механизмов и других элементов без снятия каких-либо деталей. Такой бесконтактный осмотр может быть очень полезен, поскольку перемежающиеся неисправности или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут затронуты. Считывание информации Data List на раннем этапе диагностики — один из способов сэкономить время диагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В таблице ниже значения в графе «Normal Condition» являются справочными. Не полагайтесь только на эти справочные значения при определении исправности детали.

(a) Прогрейте двигатель.

(b) Выключите замок зажигания.

(c) Подключите Techstream к DLC3.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите Techstream.

(f) Откройте следующие меню: Силовая передача / Трансмиссия / Данные.

(g) Согласно отображению на Techstream считайте список данных.

Коробка передач

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Скорость (SP2)	Скорость выходного вала/ Мин.: 0 км/ч Макс.: 255 км/ч	0 км/ч: автомобиль неподвижен (равно скорости автомобиля)	-

ПОДСКАЗКА:

• Значение SP2 всегда 0 во время движения: обрыв или короткое замыкание датчика или цепи.
• Значение SP2, отображаемое в Techstream, значительно ниже фактической скорости автомобиля: неисправность датчика, неправильная установка или перемежающийся обрыв в цепи.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СКОРОСТЬ (SP2) И НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА SP2)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в меню: Powertrain / Transmission / Data List

(e) По данным, отображаемым в Techstream, считайте данные из списка данных (Data List).

Коробка передач

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Скорость (SP2)	Скорость выходного вала/ Мин.: 0 км/ч Макс.: 255 км/ч	0 км/ч: автомобиль неподвижен (равно скорости автомобиля)	-
Напряжение датчика SP2	Выходное напряжение датчика частоты вращения трансмиссии (SP2)/ Мин.: 0,000 В Макс.: 4,999 В	От 0,1 до 1,9 В: двигатель работает на холостом ходу	-

Результат

Результат	Перейдите к
Отображаемые данные не находятся в пределах нормального диапазона	A
Отображаемые данные находятся в пределах нормального диапазона	B

B

ЗАМЕНИТЕ ECM

A

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ (SP2)

(a) Снимите датчик частоты вращения трансмиссии (SP2) (См. стр. ).

(b) Подсоедините аккумулятор к датчику, как показано на рисунке.

Текст на иллюстрации

*1	Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2)	*2	Амперметр
*3	Аккумуляторная батарея	*4	Магнит
*a	5 мм (0,197 дюйма) или менее	-	-

(c) Перемещайте магнитный предмет влево и вправо перед наконечником датчика частоты вращения трансмиссии (SP2) (5 мм (0,197 дюйма) или менее), чтобы изменять высокий/низкий сигнал, и одновременно измеряйте силу тока.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно перемещайте магнитный предмет во время проверки. Сила тока не изменится без перемещения магнитного предмета в направлении стрелки на рисунке.

(d) Измерьте силу тока в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартная сила тока:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
1 (SP2O) - 2 (SP2B)	Низкий сигнал	от 4 до 8 мА
1 (SP2O) - 2 (SP2B)	Высокий сигнал	от 12 до 16 мА

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ (SP2)

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ (SP2) - ECM)

(a) Отсоедините разъем датчика частоты вращения трансмиссии T5 (SP2).

(b) Отсоедините разъем E12 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
T5-2 (SP2B) - E12-26 (SP2B)	Всегда	Менее 1 Ом
T5-1 (SP2O) - E12-33 (SP2O)	Всегда	Менее 1 Ом
T5-2 (SP2B) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более
T5-1 (SP2O) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ