Датчик температуры жидкости АКПП «A», цепь, диапазон/рабочие характеристики (P071000)

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры ATF № 1 преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое используется ECM.

ECM подаёт напряжение на датчик температуры через клемму THO1 ECM.

Сопротивление датчика изменяется в зависимости от температуры ATF. При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается.

Одна клемма датчика соединена с массой, поэтому по мере повышения температуры сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается.

ECM вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.

Номер DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности	SAE
P071000	Выполнено одно из условий: (логика обнаружения за 2 поездки) (a) Выполнены определенные условия разрешения диагностики, и температура ATF №1 ниже 20 °C (b) Выполнены определенные условия разрешения диагностики, и температура ATF №1 составляет 110 °C или выше	Датчик температуры ATF № 1 (жгут трансмиссии)	P0711

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на неисправность сигналов, поступающих от датчика температуры ATF №1, и на то, что сам датчик неисправен. Датчик температуры ATF №1 преобразует температуру ATF в значение электрического сопротивления. По сопротивлению ECM определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF №1 или неисправность самого датчика.

После движения автомобиля в течение определенного времени температура ATF должна повышаться. Если после движения в течение определенного времени температура ATF ниже 20 °C, ECM расценивает это как неисправность, включает индикатор MIL и записывает DTC.

Если температура ATF составляет 110 °C или выше, а температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 60 °C через 10 секунд или более после холодного пуска, ECM также определяет это как неисправность, включает индикатор MIL и записывает DTC.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

Связанные DTC	P0711: Диагностика неисправности рациональности сигнала датчика температуры АТФ
Требуемые датчики/компоненты	Датчик температуры ATF (датчик TFT)
Частота работы	Постоянный
Продолжительность	Условия (A), (B), (C) и (D): 3 с. Условие (E): постоянно
Работа MIL	2 цикла движения
Последовательность работы	Нет

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ Все:

Контроль выполняется всегда, когда не записаны следующие DTC	P0712, P0713 (цепь датчика температуры ATF) P0115, P0117, P0118 (цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)) P0112, P0113 (цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT)) P0717, P07BF, P07C0 (цепь датчика частоты вращения турбины) P0722, P077C, P077D (цепь датчика частоты вращения выходного вала) P0335 (цепь датчика положения коленчатого вала (это условие применяется только при использовании аварийного режима)) P0748 (цепь соленоидного клапана SL1) P0778 (цепь соленоидного клапана SL2) P0798 (цепь электромагнитного клапана переключения SL3) P2810 (цепь электромагнитного клапана переключения SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (цепь датчика детонации (KCS)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (Электронная система управления дроссельной заслонкой)) U0100 (система связи CAN) P2610 (цепь таймера выдержки)
Цепь датчика TFT (температура ATF)	Неисправность не в цепи
Цепь датчика ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)	Неисправность не в цепи
Цепь датчика IAT (температуры воздуха на впуске)	Неисправность не в цепи
Цепь датчика частоты вращения турбины	Неисправность не в цепи
Датчик частоты вращения выходного вала	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL1	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL2	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL3	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL4	Неисправность не в цепи
Цепь датчика KCS (датчик детонации)	Неисправность не в цепи
ETCS (Электронная система управления дроссельной заслонкой)	Система не отключается
Система связи CAN	Система не отключается
Цепь таймера выдержки	Неисправность не в цепи

Условие (A):

Время с момента запуска двигателя	12 сек. или более
ECT	-15°C (5°F) или выше
Время после запуска двигателя, за исключением нахождения селектора в положении «N» или «P»*2	10 мин или более
Суммарное время движения*1	100 с или более
Пройденное расстояние после запуска двигателя*3	4,9 км (3,0 мили) или более
IAT*4	15 °C или выше
ECT (через 12 сек. после запуска двигателя)	15 °C или выше
Время охлаждения	5 ч или более

Условие (B):

Время с момента запуска двигателя	12 сек. или более
ECT	-15°C (5°F) или выше
Время после запуска двигателя, за исключением нахождения селектора в положении «N» или «P»*2	21 мин. 40 сек. или более
Суммарное время движения*1	200 с или более
Пройденное расстояние после запуска двигателя*3	9 км (5.6 мили) или более
IAT*4	-10°C (14°F) или выше
ECT (через 12 сек. после запуска двигателя)	-10°C (14°F) или выше

Условие (C):

Время с момента запуска двигателя	12 сек. или более
ECT	-15°C (5°F) или выше
Время после запуска двигателя, за исключением нахождения селектора в положении «N» или «P»*2	30 мин. или более
Суммарное время движения*1	400 с или более
Пройденное расстояние после запуска двигателя*3	16 км (9.9 мили) или более
IAT*4	-15°C (5°F) или выше
ECT (через 12 сек. после запуска двигателя)	-15°C (5°F) или выше

Условие (D):

Время с момента запуска двигателя	12 сек. или более
ECT	-15°C (5°F) или выше
Время после запуска двигателя, за исключением нахождения селектора в положении «N» или «P»*2	55 мин. или более
Суммарное время движения*1	750 с или более
Пройденное расстояние после запуска двигателя*3	27 км (16.8 мили) или более

Условие (E):

Время после достижения ТОЖ (ECT) 60 °C	10 с или более
Температура АТФ (через 12 сек. после запуска двигателя)	110 °C или выше
ECT (через 12 сек. после запуска двигателя)	Ниже 35 °C

ПОДСКАЗКА:

*1: Выполнены следующие условия

Частота вращения двигателя - частота вращения турбины	50 об/мин или более
Частота вращения выходного вала	400 об/мин или более
Угол открытия дроссельной заслонки	3% или более
Положение селектора	Не «N» и не «P»
Двигатель	Движение
Однако суммарное время движения обнуляется	-
Обнуляется при выполнении следующего условия	-
Продолжительность времени с момента переключения в положение «N» или «P»	300 с или более

*2: Время после запуска двигателя обнуляется при выполнении следующего условия

Продолжительность времени с момента переключения в положение «N» или «P»

300 с или более

*3: Пробег обнуляется при выполнении следующего условия

Продолжительность времени с момента переключения в положение «N» или «P»

300 с или более

*4: IAT измеряется при выполнении одного из следующих условий

через 12 с после запуска двигателя	-
Продолжительность времени с момента переключения в положение «N» или «P»	300 с или более

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполняется одно из условий ниже: условие (A), (B), (C) и (D) или (E)

Условия (A), (B), (C) и (D):

Температура АТФ

Ниже 20 °C

Условие (E):

Температура АТФ

110 °C или выше

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

Температура АТФ

20 °C или выше и ниже 110 °C

СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ

ВНИМАНИЕ:

При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

ПОДСКАЗКА:

• После завершения ремонта удалите DTC, затем проверьте, что автомобиль вернулся в нормальное состояние, выполнив следующую процедуру проверки All Readiness.
• При удалении постоянных DTC см. процедуру удаления постоянных DTC (см. стр. ).

1. 1
   Подсоедините Techstream к DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
3. 3
   Удалите DTC (даже если DTC не сохранены, выполните процедуру удаления DTC).
4. 4
   Выключите зажигание и выдержите не менее 5 часов. [*1]
5. 5
   Включите зажигание (ON) и запустите Techstream. [*2]
6. 6
   Запустите двигатель и выполните оба следующих действия [*3]:

   • Проедьте на автомобиле 27 км (16,8 мили) или более за период не менее 12 минут 30 секунд.
   • Подождите, пока с момента запуска двигателя пройдет 55 минут или более.

     ПОДСКАЗКА:

     [*1] - [*3]: обычная процедура проверки.

     Процедура нормальной проверки используется для завершения определения DTC, а также при удалении постоянных DTC.

7. 7
   Остановите автомобиль.
8. 8
   Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Трансмиссия / Утилиты / All Readiness.
9. 9
   Введите DTC: P071000.
10. 10
    Проверьте результат оценки DTC.

    Индикация Techstream	Описание
    НОРМАЛЬНАЯ	Оценка DTC завершена Система исправна
    АНОМАЛИЯ	Оценка DTC завершена Система неисправна
    НЕ ЗАВЕРШЕНО	Оценка DTC не завершена Выполните режим движения после подтверждения условий включения DTC.
    N/A	Невозможно выполнить оценку DTC Количество DTC, для которых не выполнены предварительные условия, достигло предела памяти ECU.

    ПОДСКАЗКА:

    • Если результат оценки NORMAL, система исправна.
    • Если результат оценки ABNORMAL, в системе есть неисправность.
    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторите процедуру нормальной проверки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполните универсальный цикл для сброса постоянных DTC (См. страницу ).
• Выполните регистрацию и/или инициализацию при замене деталей, относящихся к автоматической трансмиссии (см. стр. ).

1. DATA LIST

ПОДСКАЗКА:

Считывание Data List с помощью Techstream позволяет получать значения или состояния выключателей, датчиков, исполнительных механизмов и других элементов без снятия каких-либо деталей. Такой бесконтактный осмотр может быть очень полезен, поскольку перемежающиеся неисправности или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут затронуты. Считывание информации Data List на раннем этапе диагностики — один из способов сэкономить время диагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В таблице ниже значения в графе «Normal Condition» являются справочными. Не полагайтесь только на эти справочные значения при определении исправности детали.

(a) Прогрейте двигатель.

(b) Выключите замок зажигания.

(c) Подключите Techstream к DLC3.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите Techstream.

(f) Откройте следующие меню: Силовая передача / Трансмиссия / Данные.

(g) Согласно отображению на Techstream считайте список данных.

Коробка передач

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Температура масла АКПП № 1	Значение датчика температуры ATF №1/ Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150 °C	Примерно 80 °C: после стол-теста (stall test) Равно температуре окружающей среды при холодной выдержке	Если значение -40 °C (-40 °F) или 150 °C, цепь датчика температуры ATF № 1 разомкнута или замкнута на массу.

ПОДСКАЗКА:

Если выводится DTC P071011 и Techstream показывает 150 °C или выше, имеет место короткое замыкание.

Если выводится DTC P071015 и Techstream показывает -40°C (-40°F), имеет место обрыв цепи.

Для проверки наличия неисправности сравните температуру, отображаемую на Techstream.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
150 °C или выше	Короткое замыкание

ПОДСКАЗКА:

Если цепь, связанная с датчиком температуры ATF №1, размыкается, P071015 записывается немедленно (за 0,5 секунды). Когда записан P071015, P071000 не может быть записан.

При записанном P071000 проверка цепи не требуется.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА ВЫВОДА ДРУГИХ DTC (ПОМИМО DTC P071000)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

(e) Считайте DTC с помощью Techstream.

Результат

Результат	Перейдите к
Выводится только DTC P071000	A
Выводятся DTC P071000 и другие DTC	B

ПОДСКАЗКА:

Если выведены коды, отличные от P071000, сначала выполните диагностику по этим DTC.

B

ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ DTC

A

1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

(а) Проверьте уровень трансмиссионной жидкости (См. стр. ).

Норма:

Уровень автоматической трансмиссионной жидкости в норме.

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1 (ПРОВОДКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

НЕ В НОРМЕ

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ