Data List / Active Test
1. DATA LIST
ПОДСКАЗКА:
Считывание Data List с помощью Techstream позволяет получать значения или состояния выключателей, датчиков, исполнительных механизмов и других элементов без снятия каких-либо деталей. Такой бесконтактный осмотр может быть очень полезен, поскольку перемежающиеся неисправности или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут затронуты. Считывание информации Data List на раннем этапе диагностики — один из способов сэкономить время диагностики.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В таблице ниже значения в графе «Normal Condition» являются справочными. Не полагайтесь только на эти справочные значения при определении исправности детали.
(a) Прогрейте двигатель.
(b) Выключите замок зажигания.
(c) Подключите Techstream к DLC3.
(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
(e) Включите Techstream.
(f) Откройте следующие меню: Силовая передача / Трансмиссия / Данные.
(g) Согласно отображению на Techstream считайте список данных.
Коробка передачДисплей тестера | Измеряемый параметр/Диапазон | Нормальное состояние | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
Скорость автомобиля |
Скорость автомобиля/ Мин.: 0 км/ч Макс.: 255 км/ч |
Фактическая скорость автомобиля |
|
Частота вращения двигателя |
Частота вращения двигателя/ Мин.: 0 об/мин Макс.: 16383 об/мин |
550–650 об/мин: холостой ход |
При неисправности датчика положения коленчатого вала «Частота вращения двигателя» составляет примерно 0 об/мин или сильно отличается от фактической частоты вращения двигателя. |
Расчетная нагрузка |
Нагрузка, рассчитанная ECM/ Мин.: 0% Макс.: 100% |
- |
|
Температура охлаждающей жидкости |
Температура охлаждающей жидкости двигателя/ Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 140 °C |
75–100 °C: после прогрева |
Это температура охлаждающей жидкости двигателя. ПОДСКАЗКА:
|
Температура впускного воздуха |
Температура впускного воздуха/ Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 140 °C |
Соответствует температуре окружающего воздуха |
|
Время работы двигателя |
Время работы двигателя/ Мин.: 0 с Макс.: 65535 с |
Время после запуска двигателя |
Это время, прошедшее с момента запуска двигателя. ПОДСКАЗКА: Время учитывается только при работающем двигателе. |
Напряжение аккумулятора |
Напряжение аккумуляторной батареи/ Min.: 0 В Макс.: 65,5 В |
От 11 до 14 В: Холостой ход |
Если 11 В или меньше, характеристики некоторых электрических компонентов могут изменяться. |
Напряжение BATT |
Напряжение аккумуляторной батареи/ Min.: 0 В Макс.: 79,998 В |
От 11 до 14 В: Холостой ход |
Если 11 В или меньше, характеристики некоторых электрических компонентов могут изменяться. |
Напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1, % |
Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки (№ 1)/ Мин.: 0% Макс.: 100% |
|
Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки № 1 пересчитывается с использованием 5 В = 100%. ПОДСКАЗКА: Если DTC датчика положения дроссельной заслонки не сохранены, можно сделать вывод, что система датчика положения дроссельной заслонки исправна. |
Выключатель стартера |
Сигнал стартера/ ON или OFF |
|
- |
Выключатель положения N |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя положения P/N или троса селектора может быть выполнена неправильно. ПОДСКАЗКА: Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. страницу |
Выключатель стоп-сигнала |
Состояние выключателя стоп-сигнала/ ON или OFF |
|
- |
Главный выключатель круиз-контроля |
Состояние главного выключателя круиз-контроля/ ON или OFF |
- |
- |
Полная проверка деталей |
Монитор комплексных компонентов/ Не доступно или доступно |
- |
- |
Контроль системы подачи топлива |
Монитор топливной системы/ Не доступно или доступно |
- |
- |
Контроль пропусков зажигания |
Монитор пропусков зажигания/ Не доступно или доступно |
- |
- |
Контроль EGR/VVT |
Монитор EGR/VVT/ Не доступно или доступно |
- |
- |
Результат контроля EGR/VVT |
Монитор EGR/VVT/ Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Контроль нагревателя датчика A/F (O2) |
Контроль нагревателя датчика A/F (O2)/ Не доступно или доступно |
- |
- |
Результат диагностики нагревателя датчика A/F (O2) |
Контроль нагревателя датчика A/F (O2)/ Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Диагностика датчика A/F (O2) |
Диагностика датчика A/F (O2)/ Не доступно или доступно |
- |
- |
Результат диагностики датчика A/F (O2) |
Диагностика датчика A/F (O2)/ Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Диагностика системы подачи вторичного воздуха |
Диагностика системы подачи вторичного воздуха/ Не доступно или доступно |
- |
- |
Результат диагностики системы подачи вторичного воздуха |
Диагностика системы подачи вторичного воздуха/ Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Контроль EVAP |
Монитор EVAP/ Не доступно или доступно |
- |
- |
Результат диагностики системы EVAP |
Монитор EVAP/ Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Контроль нагреваемого катализатора |
Монитор нагреваемого катализатора/ Не доступно или доступно |
- |
- |
Результат диагностики нагреваемого катализатора |
Монитор нагреваемого катализатора/ Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Контроль катализатора |
Монитор катализатора/ Не доступно или доступно |
- |
- |
Результат диагностики катализатора |
Монитор катализатора/ Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Условия выполнения диагностики компонентов (ENA) (текущие) |
Комплексная диагностика компонентов Невозможно или возможно |
- |
- |
Результат диагностики компонентов (текущий) |
Комплексная диагностика компонентов Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Условия выполнения диагностики топливной системы (ENA) (текущие) |
Диагностика топливной системы Невозможно или возможно |
- |
- |
Результат диагностики топливной системы (текущий) |
Диагностика топливной системы Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Условия выполнения диагностики пропусков зажигания (ENA) (текущие) |
Диагностика пропусков зажигания Невозможно или возможно |
- |
- |
Результат диагностики пропусков зажигания (текущий) |
Диагностика пропусков зажигания Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Условия выполнения диагностики EGR/VVT (ENA) (текущие) |
Диагностика EGR Невозможно или возможно |
- |
- |
Результат диагностики EGR/VVT (текущий) |
Диагностика EGR Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Условия выполнения для нагревателя датчика O2 (ENA) (текущие) |
Диагностика нагревателя O2S (A/FS) Невозможно или возможно |
- |
- |
Результат диагностики нагревателя датчика O2 (текущий) |
Диагностика нагревателя O2S (A/FS) Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Условия выполнения диагностики датчика A/F (O2) (ENA) (текущие) |
Диагностика O2S (A/FS) Невозможно или возможно |
- |
- |
Результат диагностики датчика A/F (O2) (текущий) |
Диагностика O2S (A/FS) Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Условия выполнения диагностики системы подачи вторичного воздуха (ENA) (текущие) |
Диагностика системы подачи вторичного воздуха/ Невозможно или возможно |
- |
- |
Результат диагностики системы подачи вторичного воздуха (текущий) |
Диагностика системы подачи вторичного воздуха/ Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Условия выполнения диагностики системы EVAP (ENA) (текущие) |
Диагностика системы EVAP Невозможно или возможно |
- |
- |
Результат диагностики системы EVAP (текущий) |
Диагностика системы EVAP Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Условия выполнения диагностики нагреваемого катализатора (ENA) (текущие) |
Монитор нагреваемого катализатора/ Невозможно или возможно |
- |
- |
Результат диагностики нагреваемого катализатора (текущий) |
Монитор нагреваемого катализатора/ Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Условия выполнения диагностики катализатора (ENA) (текущие) |
Монитор катализатора/ Невозможно или возможно |
- |
- |
Результат диагностики катализатора (текущий) |
Монитор катализатора/ Выполнено или не выполнено |
- |
- |
Клемма TC |
Состояние клеммы TC/ ON или OFF |
- |
- |
MIL |
Состояние MIL/ ON или OFF |
ON: Лампа MIL горит |
- |
Пробег с горящей лампой MIL |
Пробег с включенной MIL/ Мин.: 0 км (0 миль) Макс.: 65535 км (40723 мили) |
Пробег после обнаружения DTC |
- |
Время работы с момента включения MIL |
Время работы с включенной MIL/ Мин.: 0 мин Макс.: 65535 минут |
Соответствует времени работы после включения MIL |
- |
Время после стирания DTC |
Время после сброса DTC/ Мин.: 0 мин Макс.: 65535 минут |
Соответствует времени после стирания DTC |
- |
Пробег после стирания DTC |
Пробег после стирания DTC/ Мин.: 0 км (0 миль) Макс.: 65535 км (40723 мили) |
Соответствует времени после стирания DTC |
- |
Циклы прогрева после стирания DTC |
Циклы прогрева после сброса DTC/ Мин.: 0 Макс.: 255 |
- |
Количество циклов прогрева после стирания DTC |
Требования OBD |
Требование OBD/ - |
- |
- |
Количество DTC, связанных с выбросами |
DTC, связанные с выбросами/ Мин.: 0 Макс.: 127 |
- |
- |
Общий пробег |
Общий пробег/ Мин.: 0 км (0 миль) Макс.: 16777215 км (10425361 миль) |
- |
- |
Положение педали акселератора по EFI |
Абсолютное положение педали акселератора/ Мин.: 0 % Макс.: 127,5 % |
- |
Значение, рассчитанное добавлением поправочного значения к фактическому положению педали акселератора. |
Датчик частоты вращения NT |
Частота вращения турбины (NT) / Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин |
|
Данные отображаются с шагом 50 об/мин. |
Скорость (SP2) |
Скорость выходного вала/ Мин.: 0 км/ч Макс.: 255 км/ч |
0 км/ч: автомобиль неподвижен (равно скорости автомобиля) |
- |
Напряжение датчика SP2 |
Напряжение датчика частоты вращения трансмиссии (SP2)/ Мин.: 0,000 В Макс.: 4,999 В |
От 0,1 до 1,9 В: двигатель работает на холостом ходу |
- |
Состояние выключателя селектора (диапазон P) |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя положения P/N или троса селектора может быть выполнена неправильно. ПОДСКАЗКА: Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. страницу |
Состояние выключателя селектора (диапазон R) |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя положения P/N или троса селектора может быть выполнена неправильно. ПОДСКАЗКА: Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. страницу |
Состояние выключателя селектора (диапазон N) |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя положения P/N или троса селектора может быть выполнена неправильно. ПОДСКАЗКА: Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. страницу |
Состояние выключателя положения селектора (N, P) |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
- |
Состояние переключателя селектора (диапазон S) |
Состояние выключателя спортивного режима/ ON или OFF |
|
- |
Состояние выключателя селектора (диапазон D) |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя положения P/N или троса селектора может быть выполнена неправильно. ПОДСКАЗКА: Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. страницу |
Температура масла АКПП № 1 |
Значение датчика температуры ATF №1/ Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150 °C |
|
Если значение -40 °C (-40 °F) или 150 °C, цепь датчика температуры ATF № 1 разомкнута или замкнута на массу. |
Температура масла АКПП № 2 |
Значение датчика температуры ATF №2/ Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150 °C |
|
Если значение -40 °C (-40 °F) или 150 °C, цепь датчика температуры ATF № 2 разомкнута или замкнута на массу. |
Журнал повышения температуры гидротрансформатора |
Состояние журнала повышения температуры гидротрансформатора/ Мин.: 0 Макс.: 255 |
- |
- |
Напряжение датчика NT |
Выходное напряжение датчика частоты вращения трансмиссии (NT)/ Мин.: 0,000 В Макс.: 4,999 В |
От 0,1 до 1,9 В: двигатель работает на холостом ходу |
- |
Состояние блокировки гидромуфты |
Блокировка/ ON или OFF |
|
- |
Состояние переключения |
Команда переключения передач от ECM/ 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я |
Соответствует фактической передаче |
- |
Соленоид (SLT) |
Состояние электромагнитного клапана переключения SLT/ ON или OFF |
|
- |
Соленоид (SLU) |
Состояние электромагнитного клапана переключения SLU/ ON или OFF |
|
- |
Соленоид (SL1) |
Состояние электромагнитного клапана переключения SL1/ ON или OFF |
|
- |
Электромагнитный клапан (SL2) |
Состояние электромагнитного клапана переключения SL2/ ON или OFF |
|
- |
Электромагнитный клапан (SL3) |
Состояние электромагнитного клапана переключения SL3/ ON или OFF |
|
- |
Электромагнитный клапан (SL4) |
Состояние электромагнитного клапана переключения SL4/ ON или OFF |
|
- |
Электромагнитный клапан (SL) |
Состояние электромагнитного клапана переключения SL/ ON или OFF |
|
- |
(h) Перейдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.
(i) По данным Techstream прочитайте Data List.
ДвигательДисплей тестера | Измеряемый параметр/Диапазон | Нормальное состояние | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
Выключатель спортивного переключения вверх |
Состояние выключателя спортивного переключения вверх/ ON или OFF |
|
- |
Выключатель спортивного переключения вниз |
Состояние выключателя спортивного переключения вниз/ ON или OFF |
|
- |
Переключатель режима Power Mode SW |
Состояние режима Power mode/ ON или OFF |
|
- |
2. АКТИВНЫЙ ТЕСТ
ПОДСКАЗКА:
С помощью Techstream можно выполнять активные тесты реле, электромагнитных клапанов VSV, исполнительных механизмов и других элементов без демонтажа деталей. Эта функциональная проверка без вмешательства может быть очень полезна, так как перемежающаяся работа может быть выявлена до того, как детали или проводка будут потревожены. Выполнение активных тестов на ранних этапах диагностики позволяет сэкономить время. Список данных можно отображать во время выполнения активных тестов.
(a) Прогрейте двигатель.
(b) Выключите замок зажигания.
(c) Подключите Techstream к DLC3.
(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
(e) Включите Techstream.
(f) Перейдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Active Test.
(g) Следуя инструкциям на экране Techstream, выполните активный тест.
Коробка передачДисплей тестера | Проверяемый элемент | Диапазон управления | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
Активация клеммы TC |
Соединяет и разъединяет TC и TE1. (переход в режим определения температуры рабочей жидкости) |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SLU) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SLU |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SLT)* |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SLT для повышения давления в магистрали. |
ВКЛ/ВЫКЛ ПОДСКАЗКА: ON: без действия (нормальная работа) ВЫКЛ: Повышение давления в магистрали (при выполнении активного теста «Activate the Solenoid (SLT)» ECM выключает электромагнитный клапан переключения SLT). |
[Условия автомобиля]
|
Активация электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора |
Управляет электромагнитными клапанами переключения SLU и SL для перевода автоматической коробки передач в режим блокировки гидротрансформатора. |
ВКЛ/ВЫКЛ Start/Stop |
Может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения SLU и SL. [Условия автомобиля] Скорость автомобиля: 60 км/ч или более |
Активация соленоида (SL) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SL |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Управление положением переключения |
Управляет электромагнитными клапанами переключения для ручного выбора передач. |
1-я/2-я/3-я/4-я/5-я/6-я Start/Stop |
Может использоваться для проверки работы клапанов-соленоидов переключения передач. Переключение на повышенную и пониженную передачи следует выполнять последовательно. Между переключениями передач требуется интервал 10 с. Не выполняйте переключение на пониженную передачу на высокой скорости. Это приведёт к повреждению автоматической коробки передач. [Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SL1) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SL1 |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SL2) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SL2 |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SL3) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SL3 |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SL4) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SL4 |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
*: Активный тест «Activate the Solenoid (SLT)» выполняется для проверки изменения давления в магистрали. Изменение давления в магистрали контролируется с помощью того же SST, что используется для гидравлического теста (См. страницу.gif)
).
ПОДСКАЗКА:
Учитывайте, что показания давления при активном тесте и при гидравлическом тесте различаются.
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.