Luz indicadora de presión de aceite

La presión del aceite del motor en el Audi 80 es controlada por dos interruptores hidráulicos y una unidad de control con zumbador (estos dos últimos están combinados en el sistema de minicomprobación). De forma simplificada, el control funciona de la siguiente manera:

Con el encendido conectado, uno de los terminales de contacto del indicador de presión de aceite recibe alimentación permanente.

Si la presión del aceite (con el motor parado) es inferior a 0,3 bar, se cierran los contactos del interruptor hidráulico de 0,3 bar, con lo que se establece una conexión a masa con el segundo terminal de contacto del indicador; la lámpara se enciende (parpadea).

Si después de arrancar el motor la presión del aceite aumenta, los contactos del interruptor se abren y la lámpara se apaga.

El control adicional en los modelos con motores de 4 y 5 cilindros se realiza mediante el interruptor hidráulico de 1,8 bar, y en los modelos con motor de 6 cilindros mediante el interruptor hidráulico de 2,5 bar.

El interruptor hidráulico con unidad de control forma parte del sistema de minicomprobación: si la presión del aceite cae por debajo de la presión de conmutación de 1,8 o 2,5 bar, sus contactos se cierran, estableciendo así una conexión a masa con la unidad de control del sistema de minicomprobación; el interruptor hidráulico de 0,3 bar en ese momento aún no se activa.

El sistema de minicomprobación permite que la lámpara del indicador se encienda solo cuando la presión del aceite cae por debajo de la presión de conmutación durante más de 1 s y el régimen del motor supera las 2100 rpm.

Además, el sistema de minicomprobación emite una señal acústica de advertencia. Su finalidad es evitar daños en el motor por una presión de aceite demasiado baja (por ejemplo, debido a un nivel de aceite insuficiente).

Interruptores hidráulicos
Izquierda: motor de 4 cilindros: los interruptores hidráulicos de 0,3 bar (1) y de 1,8 bar (2) están situados en la brida del filtro de aceite (3).

Derecha: motor de 5 cilindros: los interruptores hidráulicos de 0,3 bar (1) y de 1,8 bar (2) están situados a la izquierda del motor, debajo de la carcasa del termostato.

Izquierda: junto a la polea del cigüeñal, en los modelos con motor de 6 cilindros, se encuentra el sensor del indicador de temperatura del aceite (1). Directamente junto a él se ve el interruptor hidráulico de 2,5 bar (2). Detrás está el interruptor hidráulico de 0,3 bar. En los modelos equipados con instrumentos adicionales, el interruptor de 0,3 bar está combinado con el sensor de presión de aceite.

Derecha: en este conector (flecha), situado detrás de la culata izquierda, se unen todos los cables del sensor de temperatura del aceite, del sensor de presión de aceite y de ambos interruptores hidráulicos.

Los aislantes de los interruptores hidráulicos tienen colores diferentes.

El interruptor hidráulico de 0,3 bar es de color marrón. En los vehículos equipados con manómetro, en lugar de este interruptor se encuentra el sensor de presión de aceite, que dispone adicionalmente de un contacto de conmutación para el indicador.

El interruptor hidráulico de 1,8 bar es de color blanco (modelos con motores de 4 y 5 cilindros).

El interruptor hidráulico de 2,5 bar es de color rojo (modelos con motor de 6 cilindros).

Búsqueda de averías
PROCEDIMIENTO

Si el indicador se enciende (posiblemente con zumbador adicional) con el motor en marcha, ¡debe detenerse de inmediato!
Pare el motor de inmediato y compruebe el nivel de aceite. Si es correcto:
Desconecte el cable del interruptor hidráulico de 0,3 bar, déjelo suspendido en el aire y conecte el encendido: si el indicador sigue encendido, significa que se ha producido un cortocircuito a masa en el cableado; no es peligroso para el motor.

Desconecte el cable del interruptor hidráulico de 1,8 bar (o de 2,5 bar) y conéctelo a masa, luego conecte el encendido: si el indicador sigue encendido o el zumbador de advertencia sigue sonando, la avería está en el sistema de minicomprobación o en la comprobación; no es peligroso para el motor.

Si observa otros efectos no descritos anteriormente, puede sospecharse que se ha interrumpido el suministro de aceite al motor. ¡En ese caso, el vehículo debe remolcarse!
Es posible que uno de los interruptores hidráulicos esté averiado. A veces vuelve a conectarse si se mueve ligeramente su lengüeta de conexión.

Si el indicador de presión de aceite no se enciende al conectar el encendido:
Compruebe primero el fusible (capítulo Sistema eléctrico de la carrocería).

Desconecte el cable del interruptor hidráulico de 0,3 bar y conéctelo a masa: si ahora el indicador se enciende, el interruptor estaba averiado. Si sigue sin reaccionar, la avería está en el cableado o en la propia lámpara.

Comprobación de la unidad de control
PROCEDIMIENTO

Desconectar el cable del interruptor de presión de aceite de 1,8 bar y dejarlo colgando en el aire. Arrancar el motor y dejarlo funcionando a unas 2500 rpm.

Tras 2 segundos de funcionamiento, el indicador debe encenderse y el zumbador debe sonar tres veces. En caso contrario, el sistema de minicomprobación está averiado: ¡sustituir!
Si solo se enciende el indicador pero el zumbador no suena, significa que hay una interrupción en el cableado del borne 61 (D+) del alternador.

Si el indicador se enciende y el zumbador suena con el cable conectado al interruptor de presión de aceite a unas 2500 rpm del motor, el interruptor de 1,8 bar (2,5 bar) está averiado, siempre que el nivel de aceite del motor sea correcto.

Dejar el motor funcionando al ralentí, desconectar el cable del interruptor de 1,8 bar (o 2,5 bar) y dejarlo colgando en el aire. Si ahora se encienden la lámpara y el zumbador, significa que hay una interrupción en el cableado del borne 1 (señal de régimen del motor) y del sistema de minicomprobación.

Sustitución del interruptor de presión de aceite
PROCEDIMIENTO

Adquirir el interruptor necesario con aislamiento marrón, blanco o rojo y una junta tórica.

Apretar el interruptor de presión de aceite con un par de 25 N·m.