Simmerringe - Erneuerung

Simmerring der Nockenwelle Hinweis: Beim Einbau muss die Befestigungsschraube des Nockenwellenrads mit Gewindesicherungsmittel bestrichen werden. 1 Minuskabel der Batterie abklemmen. 2 Den Zahnriemen gemäß Abschnitt 4 vom Nockenwellenrad lösen. 3 Einen Stab durch eine der Bohrungen im Nockenwellenrad stecken, um das Rad festzuhalten, während die Befestigungsschraube gelöst wird. Das Rad abnehmen.

4 Wellendichtring mit einem geeigneten, am Ende abgewinkelten Werkzeug herausheb­eln (siehe Abbildung).

5.4 Ausbau des Nockenwellensimmerrings 5 Die Lippen des neuen Simmerrings leicht mit Fett bestreichen und ihn mithilfe der Radschraube und einem passenden Abstandsstück in die Position ziehen. 6 Das Rad montieren und die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Die Gewindeschraube muss mit Gewindesicherungsmittel bestrichen werden. 7 Zahnriemen gemäß Abschnitt 4 montieren und spannen.

8 Batterie wieder anschließen.

Kurbelwellen-Wellendichtring vorn 9 Batterie-Minuspol abklemmen. 10 Generatorbefestigung und Spannlaschen-Schrauben lösen, Generator zum Motor hin drücken und Keilriemen von den Riemenscheiben abstreifen. 11 Zahnriemenabdeckung abschrauben und abnehmen. Bei Modellen mit zweiteiliger Abdeckung kann in diesem Schritt nur die obere Hälfte abgenommen werden. 12 Schlüssel am Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube ansetzen und die Kurbelwelle in ihrer normalen Drehrichtung drehen, bis die Steuermarken des Kurbelwellen-Zahnriemenrads und des Zylinderkopfs fluchten. 13 Nun muss die Kurbelwellen-Riemenscheibe abgenommen werden. Um ein Drehen der Kurbelwelle zu verhindern, den Gang einlegen und einen Helfer die Bremse betätigen lassen oder den Anlasser abschrauben und abnehmen, damit der Zahnkranz des Schwungrads mit einem Kaltmeißel oder einem geeigneten Werkzeug blockiert werden kann. Riemenscheibenschraube lösen und die Riemenscheibe mit der Anlaufscheibe abnehmen. Ist eine zweiteilige Zahnriemenabdeckung verbaut, die untere Hälfte abnehmen. 14 Spannrollenschrauben des Zahnriemenspanners lösen, Spanner zur Seite hebeln und Schrauben wieder festziehen. Bei losem Riemen kann er nun von den Zahnrädern abgestreift werden. Vor dem Abnehmen des Riemens seine ursprüngliche Lage auf den Zahnrädern (Zähne mit schnell trocknender Farbe markieren) sowie seine Laufrichtung notieren. 15 Kurbelwellen-Zahnriemenrad abziehen. Sitzt es fest, ist ein spezieller Abzieher erforderlich. Wegen des engen Platzes kann es jedoch notwendig sein, den Motor auf dieser Seite aus seiner Lagerung abzusenken. Vorher versuchen, das Zahnrad mit Schraubendrehern zu lösen. Wenn die Lagerung gelöst werden muss, siehe Teil A dieses Kapitels. 16 Tellerfeder von der Kurbelwelle abnehmen; dabei beachten, dass die konkave Seite am Dichtring anliegt. 17 Wellendichtring mit einem geeignet gebogenen Werkzeug aus dem Ölpumpengehäuse hebeln. 18 Lippen des neuen Dichtrings einfetten und mithilfe der Riemenscheibenschraube und einer passenden Distanzhülse aus einem Rohrstück in die Position einpressen. 19 Anlaufscheibe (konkave Seite zum Dichtring), Riemenrad und Riemenscheibe an der Kurbelwelle montieren. Bei Modellen mit zweiteiliger Zahnriemenabdeckung die untere Hälfte vor dem Einbau der Riemenscheibe in Position bringen. 20 Zahnriemen gemäß dem Verfahren in Abschnitt 4 montieren und spannen. 21 Zahnriemenabdeckung montieren. 22 Generatorkeilriemen montieren und spannen (Kapitel 1).

23 Blockiervorrichtung für den Anlasser-Zahnkranz entfernen (falls montiert), Anlasser wieder montieren und Batterie anschließen.