Motor/Getriebe – Wiederanschluss und Einbau

1 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Aus- und Abbau vom Getriebe. Darauf achten, dass Kühler und vordere Kotflügel beim Einbau nicht beschädigt werden.
Wiederverbinden
2 Sicherstellen, dass die Motoradapterplatte korrekt auf den Zentrierstiften sitzt. 3 Bei Schaltgetriebe-Modellen prüfen, dass die Kupplungsscheibe wie in Kapitel 6 beschrieben zentriert wurde. Die Keilwellen der Getriebeeingangswelle mit Molybdändisulfid-Fett einfetten. Dann das Getriebe abstützen und mit dem Motor verbinden, indem die Eingangswelle durch die Keilnabe der Kupplungsscheibe geschoben wird, bis das Getriebe auf den Zentrierstiften sitzt. Schrauben eindrehen und auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Abdeckblech und Anlasser wieder montieren. 4 Bei Automatikgetriebe-Modellen sicherstellen, dass der Drehmomentwandler vollständig im Getriebe sitzt. Dann das Getriebe auf die Motorzentrierstifte aufsetzen und dabei die Stehbolzen des Drehmomentwandlers durch die Bohrungen der Flexplatte führen. Motor-Getriebe-Schrauben eindrehen und auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Die Kurbelwelle drehen, um nacheinander Zugang zu jedem Stehbolzen des Drehmomentwandlers zu erhalten, und anschließend die Muttern montieren und anziehen. Abdeckblech und Anlasser wieder montieren.

Einbau
5 Zunächst prüfen, ob die Ablassschraube der Motorölwanne fest angezogen ist. Dann gegebenenfalls die Wählwellen-Verschlussmutter (beim Ablassen des Schaltgetriebeöls entfernt) zusammen mit Feder und Sperrstift wieder montieren (siehe Abbildung).

16.5 Montage der Wählwellen-Verschlussmutter, Feder und Sperrstift Beim Einbau Dichtmittel auf die Gewinde der Verschlussmutter auftragen (siehe Spezifikationen Kapitel 7, Teil A). 6 Motor/Getriebe unter das Fahrzeug manövrieren und den Hebezug anbringen. Motor/Getriebe vorsichtig anheben, bis die rechte hintere Lagerung eingesetzt werden kann. Mutter und Schraube der Lagerung einsetzen, aber zu diesem Zeitpunkt nur locker anziehen. 7 Bei Modellen bis Baujahr 1986 die vordere Lagerung und die Halteplatten des Stabilisators wieder montieren, dann die linke vordere und hintere Lagerung nur locker einsetzen. 8 Bei Modellen ab 1986 die Getriebe-Traverse wieder montieren. 9 Hebezug absenken, sodass das Aggregat auf seinen Lagerungen aufliegt. Sicherstellen, dass keine der Lagerungen unter Spannung steht, anschließend alle Muttern und Schrauben der Lagerungen auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen und den Hebezug entfernen. 10 Die Antriebswellen und Querlenker sind nun gemäß dem in Kapitel 8 beschriebenen Verfahren zu montieren. 11 Die Stabilisator-Klemmen und Halteplatten gegebenenfalls wieder anbringen. 12 Bei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem (ABS) die Modulatoren, Keilriemen und die Rohrhalterung montieren und anschließend die Spannung des Modulator-Keilriemens wie in Kapitel 9 beschrieben einstellen. 13 Die Motorabdeckungen wieder montieren. 14 Bei Automatikgetriebe-Modellen die Ölkühlleitungen anschließen, dann Wählseilzug und Rückschaltgestänge wie in Kapitel 7, Teil B beschrieben anschließen und einstellen. 15 Bei Schaltgetriebe-Modellen das Schaltgestänge wie in Kapitel 7, Teil A beschrieben anschließen und einstellen. 16 Bei RS-Turbo-Modellen Kapitel 4, Teil B beachten und den Turbolader montieren. 17 Die Abgasanlage montieren und das Abgasrohr am Krümmer verschrauben. 18 Prüfen, ob unterhalb alles wieder angeschlossen ist, dann das Fahrzeug auf den Boden absenken. 19 Gegebenenfalls das Kupplungsbetätigungsseil anschließen. 20 Erdungsband des Getriebes und Tachowelle anschließen. 21 Kühlmittel- und Heizungsschläuche anschließen. 22 Gaszug und gegebenenfalls Choke-Zug anschließen und gemäß Kapitel 4, Teil A einstellen. 23 Alle Kraftstoff- und Unterdruckschläuche und -leitungen anschließen; wo nötig die entsprechenden Teile von Kapitel 4 beachten. Schläuche, die ursprünglich mit Quetschschellen gesichert waren, mit Schraubschellen befestigen. Bei Modellen mit Benzineinspritzung an jeder Seite der Hohlschraubenverbindungen neue Dichtringe verwenden. 24 Alle elektrischen Leitungen unter Beachtung der Kapitel 3, 4, 5 und 12 sowie der beim Ausbau gemachten Notizen anschließen. 25 Motoröl, Getriebeöl bzw. Flüssigkeit und Kühlmittel auffüllen, dann die Batterie anschließen. 26 Motorhaube und Luftfilter bzw. bei RS-Turbo-Modellen den Ansaugluftkanal montieren. 27 Sobald der Motor läuft, Schließwinkel, Zündzeitpunkt, Leerlaufdrehzahl und Gemisch gemäß Kapitel 1 prüfen.

28 Wurden zahlreiche neue Innenteile eingebaut, das Fahrzeug in den ersten paar hundert Kilometern nur mit begrenzter Geschwindigkeit fahren, damit sich die neuen Teile einlaufen können. Bei einem neuen oder instand gesetzten Motor wird außerdem empfohlen, Motoröl und Ölfilter nach Ablauf der Einlaufzeit zu wechseln.