Nockenwelle – Aus- und Einbau

Motoren mit Vergaser Hinweis: Beim Einbau muss die Nockenwellen-Riemenradschraube mit Schraubensicherungsmittel bestrichen werden.
Ausbau
1 Batterie-Minuspol abklemmen. 2 Relevanten Teil des Kapitels 4 beachten und Luftfilter sowie Kraftstoffpumpe ausbauen. 3 Gaszug und gegebenenfalls Choke-Zug an den Enden vom Vergestänge lösen, dann Schrauben lösen und die Zughalterung zur Seite schieben. 4 Falls zutreffend, Kapitel 5, Teil B beachten und den Verteiler ausbauen. 5 Befestigungsschrauben der Zahnriemenabdeckung am Zylinderkopf entfernen. 6 Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche am Ventildeckel abziehen, Schrauben und Unterlegscheiben lösen und Ventildeckel abnehmen. 7 Sicherungsmuttern lösen und Kipphebel sowie Führungen abnehmen. Die Bauteile in ihrer ursprünglichen Einbaureihenfolge halten, indem sie mit nummeriertem Klebeband gekennzeichnet oder in einen entsprechend unterteilten Kasten gelegt werden. 8 Hydraulische Ventilstößel herausziehen und dabei wieder ihre ursprüngliche Reihenfolge beachten. 9 Generatorbefestigung und Spannlaschen-Schrauben lösen, Generator zum Motor hin drücken und Keilriemen von den Riemenscheiben abstreifen. 10 Zahnriemenabdeckung abschrauben und abnehmen (bei späteren Modellen mit zweiteiliger Abdeckung nur die obere Hälfte) und die Kurbelwelle drehen, bis die Steuermarke am Nockenwellen-Zahnriemenrad mit der am Zylinderkopf fluchtet. 11 Schrauben des Zahnriemenspanners lösen, Spanner gegen die Kraft seiner Spiralfeder (falls vorhanden) zur Seite hebeln und Schrauben wieder festziehen. Sobald der Riemen locker ist, vom Nockenwellen-Zahnriemenrad abstreifen. 12 Einen Stab oder großen Schraubendreher durch eine der Bohrungen im Nockenwellen-Zahnriemenrad stecken, um es zu blockieren, und die Riemenradschraube lösen.

Nehmen Sie das Nockenwellenrad ab (siehe Abbildung).

6.12 Entfernen des Nockenwellen-Zahnriemenrads

13 Drehen Sie die beiden Schrauben heraus und ziehen Sie die Anlaufplatte der Nockenwelle heraus (siehe Abbildungen).

6.13a Schrauben der Nockenwellen-Anlaufplatte lösen . . .
6.13b . . . und Anlaufplatte abnehmen

14 Ziehen Sie die Nockenwelle vorsichtig auf der Verteilerseite aus dem Zylinderkopf (siehe Abbildung).

6.14 Nockenwelle ausbauen Einbau 15 Der Einbau der Nockenwelle erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Beachten Sie dabei folgende Punkte. 16 Schmieren Sie die Nockenwellenlager, bevor Sie die Nockenwelle in den Zylinderkopf einsetzen. 17 Es wird empfohlen, nach dem Einbau der Nockenwelle immer einen neuen Simmerring einzusetzen (siehe vorherigen Abschnitt). Tragen Sie Schraubensicherung auf die Gewinde der Schraube des Nockenwellenrads auf. Ziehen Sie die Schraube auf das vorgeschriebene Drehmoment an. 18 Montieren und spannen Sie den Zahnriemen, wie in Abschnitt 4 beschrieben. 19 Ölen Sie die hydraulischen Tassenstößel mit Getriebeöl vom Typ Hypoid, bevor Sie sie in ihre ursprünglichen Bohrungen einsetzen. 20 Montieren Sie die Kipphebel und Führungen in ihrer ursprünglichen Reihenfolge, verwenden Sie neue Muttern und ziehen Sie diese auf das vorgeschriebene Drehmoment an. Es ist unbedingt erforderlich, dass vor dem Einbau jedes Kipphebels und dem Anziehen seiner Mutter der jeweilige Tassenstößel in seinem tiefsten Punkt steht (Kontakt mit dem Grundkreis des Nockens). Drehen Sie die Nockenwelle (über die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe) bei Bedarf, um dies zu erreichen. 21 Verwenden Sie eine neue Dichtung für den Ventildeckel. Um eine gute Abdichtung sicherzustellen, prüfen Sie, dass die Dichtungsnut frei von Öl, Fett und Resten der alten Dichtung ist. Tragen Sie eine Raupe Dichtmasse in die Aussparung der Dichtung auf, an der der Deckel unter der Zahnriemenabdeckung eingreift. Ziehen Sie nach dem Einsetzen die Befestigungsschrauben des Deckels auf das vorgeschriebene Drehmoment an. 22 Montieren Sie die übrigen Bauteile unter Beachtung der jeweiligen Kapitel. Vergessen Sie die Schrauben der Zahnriemenabdeckung nicht. Motoren mit Benzineinspritzung
Hinweis: Zum Einbau wird Schraubensicherung benötigt, um die Schraube des Nockenwellenrads zu beschichten. Ausbau
23 Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab. 24 Klemmen Sie gegebenenfalls Schläuche und Kabel ab, die den Zugang zur Zahnriemenabdeckung und/oder zum Ventildeckel behindern. Falls erforderlich, lesen Sie die Angaben in den entsprechenden Teilen der Kapitel 4 und 5 nach. 25 Bei den Modellen XR3i und Cabriolet mit mechanischer Benzineinspritzung (Bosch K-Jetronic) trennen Sie den Ansaugluftschlauch zwischen Kraftstoffverteiler und Drosselklappengehäuse und legen Sie ihn beiseite. 26 Bei den Modellen RS Turbo trennen Sie den Ansaugluftschlauch und den kleinen Verbindungsschlauch am Ansaugluftkanal, lösen dann die beiden Schrauben und nehmen den Luftkanal vom Ventildeckel ab. 27 Gehen Sie wie in den Absätzen 4 bis 14 einschließlich beschrieben vor.

Einbau
28 Gehen Sie wie in den Absätzen 15 bis 22 einschließlich beschrieben vor.