Motor/transmisión - reconexión y montaje

1 Este es el procedimiento inverso al desmontaje y la separación de la transmisión. Tenga cuidado de no dañar el radiador ni los guardabarros delanteros durante el montaje.
Reconexión
2 Asegúrese de que la placa adaptadora del motor esté correctamente colocada sobre sus espigas. 3 En los modelos con transmisión manual, compruebe que el disco de embrague se haya centrado como se describe en el Capítulo 6. Engrase las estrías del eje de entrada de la transmisión con grasa de bisulfuro de molibdeno y, sosteniendo el peso de la transmisión, conéctela al motor introduciendo el eje de entrada a través del cubo estriado del disco de embrague hasta que la transmisión encaje en las espigas. Enrosque los pernos y apriételos al par especificado. Vuelva a montar la tapa del embrague y el motor de arranque. 4 En los modelos con transmisión automática, asegúrese de que el convertidor de par esté completamente asentado en la transmisión; a continuación, coloque la transmisión sobre las espigas del motor, guiando al mismo tiempo los espárragos del convertidor de par a través de los orificios del disco flexible. Enrosque los pernos de unión motor-transmisión y apriételos al par especificado. Gire el cigüeñal para acceder a cada uno de los espárragos del convertidor de par, y monte y apriete las tuercas. Vuelva a montar la tapa y el motor de arranque.

Instalación
5 Compruebe primero que el tapón de vaciado del cárter esté bien apretado y, a continuación, cuando proceda, vuelva a montar la tuerca de tapa del eje selector (retirada para vaciar el aceite de la transmisión manual), junto con su muelle y su pasador de bloqueo (véase la ilustración).

16.5 Montaje de la tuerca de tapa, el muelle y el pasador de bloqueo del eje selector Aplique sellador en las roscas de la tuerca de tapa al volver a montarla (véanse las Especificaciones, Capítulo 7, Parte A). 6 Maniobre el conjunto motor/transmisión bajo el vehículo y fije el polipasto de elevación. Eleve el conjunto motor/transmisión con cuidado hasta que pueda engranarse el soporte trasero derecho. Monte la tuerca y el perno del soporte, pero en esta fase solo flojos. 7 En los modelos anteriores a 1986, vuelva a montar el soporte delantero y las placas de soporte de la barra estabilizadora; a continuación, monte los soportes delanteros y traseros izquierdos, solo flojos. 8 En los modelos de 1986 en adelante, vuelva a montar el travesaño de soporte de la transmisión. 9 Baje el polipasto y deje que el grupo motopropulsor descanse sobre sus soportes. Asegúrese de que ninguno de los soportes esté sometido a tensión y, a continuación, apriete todas las tuercas y pernos de los soportes al par especificado y retire el polipasto. 10 Los palieres y los brazos de suspensión deben volver a montarse siguiendo el procedimiento descrito en el Capítulo 8. 11 Vuelva a montar las abrazaderas y las placas de soporte de la barra estabilizadora, según corresponda. 12 En los vehículos equipados con sistema antibloqueo de frenos (ABS), vuelva a montar los moduladores, las correas de accionamiento y el soporte de tuberías, y después ajuste la tensión de la correa del modulador como se describe en el Capítulo 9. 13 Vuelva a montar las protecciones antisalpicaduras del motor. 14 En los modelos con transmisión automática, conecte de nuevo las tuberías del enfriador de fluido y, a continuación, conecte y ajuste el cable selector y la varillaje de reducción como se describe en el Capítulo 7, Parte B. 15 En los modelos con transmisión manual, conecte y ajuste el varillaje del cambio siguiendo el procedimiento descrito en el Capítulo 7, Parte A. 16 En los modelos RS Turbo, consulte el Capítulo 4, Parte B y vuelva a montar el turbocompresor. 17 Vuelva a montar el sistema de escape y fije el tubo de escape delantero al colector. 18 Compruebe que todo se haya vuelto a conectar por debajo del vehículo y, a continuación, baje el coche al suelo. 19 Cuando proceda, conecte de nuevo el cable de accionamiento del embrague. 20 Conecte de nuevo el cable de masa de la transmisión y el cable del velocímetro. 21 Conecte de nuevo las mangueras del refrigerante y de la calefacción. 22 Conecte de nuevo el cable del acelerador y, cuando esté instalado, el cable del starter, y ajústelos como se describe en el Capítulo 4, Parte A. 23 Conecte de nuevo todas las mangueras y tuberías de combustible y de vacío, consultando la parte correspondiente del Capítulo 4 cuando sea necesario. Utilice abrazaderas de tornillo para sujetar las mangueras que originalmente estaban sujetas con abrazaderas prensadas. En los modelos con inyección de combustible, utilice arandelas de junta nuevas a ambos lados de los racores banjo. 24 Conecte de nuevo todo el cableado eléctrico consultando los Capítulos 3, 4, 5 y 12, y las notas tomadas durante el desmontaje. 25 Rellene con aceite de motor, aceite o fluido de transmisión y refrigerante, y luego conecte la batería. 26 Vuelva a montar el capó y el filtro de aire o, en los modelos RS Turbo, el conducto de admisión de aire. 27 Una vez que el motor esté en marcha, compruebe el ángulo de cierre (dwell), la distribución, el régimen de ralentí y la mezcla como se describe en el Capítulo 1.

28 Si se han instalado varios componentes internos nuevos, haga funcionar el vehículo a velocidad limitada durante los primeros cientos de millas para permitir que los nuevos componentes se asienten. También se recomienda que, con un motor nuevo o reconstruido, se cambien el aceite y el filtro del motor al final del período de rodaje.