Recherche de pannes par codes de diagnostic - code défaut

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ET FONCTION

Le capteur de pression absolue (capteur MAP) est un dispositif de très haute précision destiné à mesurer la pression dans le collecteur d'admission du moteur. À l'intérieur du capteur se trouve une membrane métallique sur laquelle est fixé un petit fil. La membrane se déforme selon les variations de pression. Lorsque la membrane se déforme, le fil fixé sur elle se tend, ce qui modifie sa résistance propre. Le calculateur moteur (ECM) applique une tension d'alimentation de 5 V au capteur de pression absolue et mesure la chute de tension du signal du capteur. Le signal du capteur est exprimé en tension (V) ; lorsque la pression diminue, la chute de tension à travers le capteur augmente. Le signal du capteur de pression absolue (capteur MAP) est utilisé comme signal de débit d'air pour déterminer le débit volumique d'air admis par le moteur ; c'est un signal d'entrée très important pour le calculateur moteur. Sur la base de ce signal, le calculateur moteur détermine la quantité de carburant à injecter (durée de base d'ouverture de l'injecteur) et l'avance à l'allumage.

CONDITIONS D'ENREGISTREMENT DU DÉFAUT

Le capteur de pression absolue délivre un signal dont la tension est proportionnelle à la pression dans le collecteur d'admission du moteur. Le calculateur moteur (ECM) vérifie que le signal du capteur reste dans la plage admissible. Le calculateur moteur enregistre le code défaut P0105 et allume le témoin de défaut moteur si la tension du signal du capteur reste égale ou supérieure à 4,5 V pendant 4 secondes, correspondant à une pression dans le collecteur d'admission de 114 kPa ou plus, ou reste égale ou inférieure à 1,95 V, correspondant à une pression dans le collecteur d'admission de 50 kPa ou moins.

SCHÉMA ÉLECTRIQUE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE