Öldrucksensor (OPS) Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   OPS-Steckverbinder trennen.
3. 3
   OPS ausbauen (siehe „Ausbau“).
4. 4
   Nach dem Eintauchen des Thermistors des Sensors in das Motorkühlmittel den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 des OPS messen.
5. 5
   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Spezifikation: Siehe „Spezifikationen“

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
2. 2
   Die Luftfilterbaugruppe ausbauen. (Siehe Motormechanik – „Ansaug- und Abgassystem“)
3. 3
   Kraftstoffverteilerleiste und Einspritzdüsen ausbauen. (Siehe Kraftstoffversorgung – „Kraftstoffverteilerleiste“)
4. 4
   Steckverbinder (A) trennen und CVVT-Öltemperatursensor (B) ausbauen.

   

   Beim Aus- und Einbau des Öltemperatursensors den Tiefsteckschlüssel verwenden, wie in der folgenden Abbildung dargestellt. Tiefer Steckschlüsseleinsatz 3/8 Zoll (24 mm), dünnwandig, Länge weniger als 75 mm. [Werkzeuganordnung zum Ausbau des Öltemperatursensors] Steckschlüsseleinsatz 24 mmAdapter 1/2 Zoll auf 3/8 Zoll (nur bei Verwendung des Tiefsteckschlüsseleinsatzes 1/2 Zoll)Kardangelenk 3/8 ZollVerlängerung 3/8 ZollKnarre [Reihenfolge der Werkzeugmontage] Den 24-mm-Steckschlüsseleinsatz (A) (0,94 Zoll) auf den Öltemperatursensor aufsetzen. Nach dem Anschließen der übrigen Werkzeuge, wie in der obigen Abbildung dargestellt, den Werkzeugeinsatz (A) in den Sensor einsetzen.

Einbau

Bauteil mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass bei einem Sturz des Bauteils innere Schäden auftreten können. In diesem Fall das Bauteil vor dem Einbau prüfen.

Dichtmittel (LOCTITE FED546 oder gleichwertig) auf den Sensor auftragen.

Setzen Sie den Sensor in die Montagebohrung ein und achten Sie darauf, ihn beim Einbau nicht zu beschädigen.

1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen. Anzugsdrehmoment Öldrucksensor: 14,7 ~ 22 N·m