Motorsteuergerät (ECM) Reparaturverfahren

Ausbau

Bei Fahrzeugen mit Wegfahrsperre sind nach dem Austausch des ECM die folgenden Verfahren durchzuführen. [Bei Einbau eines gebrauchten ECM] 1) Führen Sie das Verfahren „ECM-Neutralmodus“ mit GDS durch. (Siehe „Wegfahrsperre“ in Gruppe BE) 2) Nach Abschluss des „ECM-Neutralmodus“ führen Sie das Verfahren „Schlüssellernen“ mit GDS durch. (Siehe „Wegfahrsperre“ in Gruppe BE) [Bei Einbau eines neuen ECM] Führen Sie das Verfahren „Schlüssellernen“ mit GDS durch. (Siehe „Wegfahrsperre“ in Gruppe BE)

Bei Fahrzeugen mit Smart-Key-System (Start-Knopf) sind nach dem Austausch des ECM die folgenden Verfahren durchzuführen. [Bei Einbau eines gebrauchten ECM] 1) Führen Sie das Verfahren „ECM-Neutralmodus“ mit GDS durch. (Siehe „Smart Key“ in Gruppe BE) 2) Nach Abschluss des „ECM-Neutralmodus“ stecken Sie den Schlüssel ein (oder drücken Sie den Start-Knopf) und drehen ihn in Stellung IGN EIN und AUS. Danach erfasst das ECM automatisch die Informationen des Smart Keys. [Bei Einbau eines neuen ECM] Stecken Sie den Schlüssel ein (oder drücken Sie den Start-Knopf) und drehen Sie ihn in Stellung Zündung EIN und AUS. Danach speichert das ECM die Smart-Key-Informationen automatisch.

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Entfernen Sie die Abdeckung.
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   Trennen Sie den ECM-Stecker (A) und den IDB-Stecker (B).
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   Trennen Sie den TCM-Stecker (C).

   

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   Entfernen Sie die Montageschrauben (A) und Mutter (B) der Halterungen von ECM, TCM und IDB.

   

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   Trennen Sie das TCM (B) von der Halterung, nachdem Sie die Befestigungsschraube (A) gelöst haben.

   

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   Trennen Sie das ECM (B) von der Halterung, nachdem Sie die Befestigungsmutter (A) gelöst haben.

   

   

Einbau

Bei Fahrzeugen mit Wegfahrsperre führen Sie das gemeinsame Verfahren „Schlüssellernen“ durch (siehe „Wegfahrsperre“ in Gruppe BE).

1. Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

   ECM-Befestigungsschraube: 9,8 ~ 11.8 N·m

ECM-Fehlersuchverfahren

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   ECM-MASSE-PRÜFUNG: Widerstand zwischen ECM und Fahrgestellmasse messen, dabei die Rückseite des ECM-Kabelbaumsteckers als ECM-seitigen Prüfpunkt verwenden. Bei Auffälligkeit instand setzen.

   Spezifikation: Unter 1 Ω

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   ECM-STECKVERBINDER-PRÜFUNG: ECM-Steckverbinder abziehen und Masseklemmen auf ECM-Seite und Kabelbaumseite optisch auf verbogene Kontakte oder unzureichenden Kontaktdruck prüfen. Bei Auffälligkeit instand setzen.
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   Wenn das Problem in den Schritten 1 und 2 nicht festgestellt wird, ist das ECM möglicherweise defekt. Ist dies der Fall, ersetzen Sie das ECM durch ein neues und prüfen Sie das Fahrzeug erneut. Arbeitet das Fahrzeug normal, lag das Problem möglicherweise im ECM.
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   ORIGINAL-ECM ERNEUT PRÜFEN: Setzen Sie das ursprüngliche ECM (möglicherweise defekt) in ein einwandfreies Fahrzeug ein und prüfen Sie das Fahrzeug. Tritt das Problem erneut auf, ersetzen Sie das ursprüngliche ECM durch ein neues. Tritt das Problem nicht auf, liegt ein intermittierender Fehler vor (siehe Verfahren „Intermittierendes Problem“ im Abschnitt „Grundlegendes Prüfverfahren“).